Социокультурные и генетические факторы развития нижегородского дизайна

• Автор: Поднебеснов, Сергей Александрович
• Шифр специальности: 24.00.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Нижний Новгород
• Количество страниц: 186 с. : ил.

Глава 1. Становление центров развития мирового дизайна
1.1 .Формирование и деятельность зарубежных
центров развития дизайна
1.2.Дизайн и государственная политика
Глава 2. Становление нижегородского дизайна
2.1 .Народный дизайн нижегородского края
2.1 .Развитие промышленного нижегородского дизайна
Глава 3. Система концепции нижегородского дизайна
3.1.Научные основы и принципы дизайна
3.2.0бразовательная структура дизайна (Педагогика дизайна)
Глава 4. Управление развитием нижегородского дизайна
4.1.Потенциал нижегородского дизайна
4.2.Перспективы управления нижегородским дизайном
Заключение
Библиографический список
Приложение А
Актуальность темы исследования. Дизайн как часть художественной проектной культуры активно развивает современное общество, уже имея значительный накопленный опыт. Изучая опыт нижегородского дизайна в различные периоды, мы постоянно ощущаем в приемах мастерства, в сюжетах живую связь с многовековой культурой народного дизайна - художественными промыслами в нижегородском регионе. Документальные материалы свидетельствуют, что у древних славян, населявших территорию нижегородской области, в 1Х-Х вв. уже существовало высокое развитие ремесленного производства и сложилось весьма самобытное и глубоко народное искусство. Во второй половине XVII в., на основе разнообразных народных ремесел, формируются народные художественные промыслы - народный дизайн. Активному синтезу промыслов развитых в нижегородском регионе помогало близкое нахождение торговых путей по рекам Волга, Ока и крупных торговых центров. Именно поэтому здесь сосредоточена одна треть всех народных художественных промыслов России. В нижегородском регионе возникло свыше 70 видов ремесел и свыше 40 видов художественных промыслов. В нижегородской области веками формировалась благотворная почва и благоприятные условия для рождения свои талантов. Нижний Новгород издавна известен, как главный торговый центр России, и благодаря крупнейшей Всероссийской художественно-промышленной выставке были созданы условия для колоссального для своего времени культурного, проектно - инженерного, научного и экономического международного обмена. Нижегородская Земля взращивала уникальные кадры, приносившие для России и всего мира неоценимые творческие дизайнерские идеи и открытия. К примеру, Иван Петрович Кулибин, известный многочисленными дизайнерскими изобретениями, стал в 1769 году, но сути, главным механиком России, ему было поручено заведывание технической мастерской Академии наук.

Всестороннее, масштабное и активное развитие художественного проектирования (дизайна) происходило с 1930-х годов XX в. в горьковской области - одного их самых крупных промышленных и научных центров в СССР на основе многоотраслевого промышленного потенциала горьковского региона: судостроения, авиационной и
автомобильной промышленности, машиностроения, приборостроения, деревообрабатывающей промышленности и.т.д. Огромный дизайнерский опыт был накоплен на Горьковском автомобильном заводе. Легковые автомобили «Волга» ГАЗ-21 (дизайнер Л. Еремеев) и «Чайка» ГАЗ-13 (дизайнер Б. Лебедев) на Всемирной выставке в Брюсселе в 1958 году получили Гран-при. Созданы лучшие в мире крылатые суда и экранопланы в ЦКБ по СГЖ под руководством выдающегося дизайнера P.E. Алексеева. СГЖ «Ракета» на Всемирной выставке в Брюсселе в 1958 году удостоен Золотой медали. В дизайн-ценре Павловского автобусного завода сформировалась известная в мире дизайн школа М. Демидовцева, в дальнейшем получившая активное развитие на Волжском автомобильном заводе. Автобус ПАЗ-Турист-Люкс (дизайнер М. Демидовцев) получил Золотой кубок «За новизну дизайна» на международном конкурсе в г. Ницца (Франция). Лидировали в СССР фундаментальные художественно - конструкторские разработки в приборостроительный отрасли под руководством дизайнеров А. Маслова, А. Шаповала, работавших в ГНИЛИ. Блестящие работы в области эстетизации промышленной среды авиационного завода им. С. Орджоникидзе дизайнера А. Елизарова, разработки дизайнера Ю. Востокова, возглавившего в последствии министерство мебельной промышленности СССР, разработки А. Николаева отечественных уникальных в мире специальных транспортных средств и механизмов для Арктики и Антарктики, разработки лучших в мире фрезерных станков на ГЗФС.

существующей системе городского общественного транспорта, он оптимизирует взаимодействие его отдельных видов.
Результаты:
объем уличного движения сокращается (всего) на один процент; однако, при этом объем вредных выбросов уменьшается на семь тонн в день (!) благодаря увеличению средней скорости движения, не говоря об экономии времени по оценкам муниципалитета г. Чикаго, этот проект по экономической эффективности вдвое превосходит суммарный эффект от всех проектов на эту тему, предложенных городу за восемь предыдущих лет экономия времени и нервов, не поддающиеся точному учету, а также значительное уменьшение загрязнения городского воздуха существенно улучшают качество жизни горожан.
Дизайн для всех (Universal design).
Одной из проблем, с которой сталкиваются все без исключения развитые страны — старение населения. Это явление, кроме простого увеличения доли пожилого населения, приводит к качественному изменению рынка труда, потребительского рынка, в том числе в сфере услуг, а также увеличение нагрузки на здравоохранение. Предметное и средовое окружение, созданное на основе усредненных данных о среднестатистическом пользователе, в лучшем случае оказывается удобным для большей, «средней» части пользователей. Люди с заметными отклонениями от среднестатистических параметров сталкиваются с неудобствами, а часто и с полной невозможностью пользоваться теми или иными изделиями и элементами среды. При этом отдельные «узкие места» могут полностью исключать доступ к целым сферам деятельности, огромным комплексам услуг, широким контактам самого разного свойства и пр. Налицо своеобразная дискриминация целых групп населения. Помимо самих людей, от этого проигрывают и государство, и общество и бизнес [29]. Например, развитие городов и поселков зависит от социального спроса - рабочие места, образование, досуг, торговля, экономика. Изоляция части