Правовой статус капитана в международном мореплавании

• Автор: Скворцов, Алексей Игоревич
• Шифр специальности: 12.00.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 168 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА I. МЕЖДУНАРОДНЫЕ И НАЦИОНАЛЬНЫЕ НОРМЫ ПРАВА, ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ СТАТУС КАПИТАНА СУДНА
§ 1. Правовое положение капитана судна в
международном мореплавании
§2. Национальные нормы права, определяющие статус
капитана судна
§ 3. Международные нормы права, определяющие статус
капитана судна
§4. Классификация прав и обязанностей капитана
сУДна
ГЛАВА II. ПРАВОМОЧИЯ КАПИТАНА ПО УПРАВЛЕНИЮ СУДНОМ В МЕЖДУНАРОДНОМ МОРЕ-ПЛАВАНИИ

§ 1. Правомочия капитана по формированию судового
экипажа
§ 2. Правомочия капитана при подготовке судна к
Рейсу
§3. Нотариальные правомочия капитана
§ 4. Особые правомочия капитана как представителя

судовладельца и грузовладельца
§ 5. Капитан судна как орган дознания
ГЛАВА III. ПРАВОМОЧИЯ КАПИТАНА ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ
БЕЗОПАСНОСТИ МЕЖДУНАРОДНОГО МОРЕПЛАВАНИЯ

§ 1. Международно-правовые стандарты обеспечения безопасности международного мореплавания

§ 2. Стандарты обычной морской практики
§ 3. Чрезвычайные полномочия капитана по спасанию на
м°Ре
§ 4. Чрезвычайные полномочия капитана при
расследовании морских аварий
§ 5. Полномочия капитана при чрезвычайном оставлении
судна
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ВВЕДЕНИЕ
Экономическая и политическая взаимосвязь государств, предопределяемая международным разделением труда и объективной необходимостью сотрудничества, способствует дальнейшему развитию и совершенствованию средств и форм взаимоотношений между ними. Одним из важнейших видов сотрудничества государств является международная торговля, а важнейшим средством ее осуществления - мировой торговый флот. Достаточно сказать, что около 90% всех внешнеторговых перевозок в мире осуществляется на морских судах1. И именно капитаны судов, подписывая коносаменты, берут на себя ответственность за груз, стоимостью в сотни миллиардов долларов.
Наряду с транспортировкой грузов, морские суда перевозят многие миллионы пассажиров, занимаются буксировками, спасанием, рыбным промыслом, научными исследованиями, добычей полезных ископаемых и иными видами деятельности в Мировом океане. Иначе говоря, любой вид деятельности человека в Мировом океане обязательно требует использования плавучих средств: самоходных и несамоходных судов, лихтеров, понтонов, плашкоутов, кунгасов, буровых платформ, плавучих доков, кранов, землечерпательных снарядов и других объектов, общее количество которых точно не известно, хотя предполагается, что их больше 30 млн.2 Что касается крупных (свыше 500 per. т) и менее крупных судов (от 100 до 500 per. т.), то их численность на начало 1998 года составляла: 1) крупных судов около
1 Ryan Leo. Ocean to ocean // Seaports and Shipping World. 1989. N Febr. P. 23.
2 Asher J. U.S. Merchant marine and the maritime world in 1995 // United States Naval Institute Proceedings. 1996. N 5. P. 184-187, 189-190, 192-193.

проводимых ледоколами через лед 1970 г.; Правила совместного плавания и ведения промысла судов флота рыбной промышленности 1972 г.; Руководство о мерах предосторожности при использовании ядерными судами портов и при подходе к ним 1968 г.; Руководство для торговых судов по поисково-спасательным операциям 1984 г.; Инструкция о порядке
применения Положения о порядке расследования аварий морских судов от 1992 г. и т.д.
Существуют и ряд других актов, регулирующих процесс мореплавания и соответствующие права и обязанности капитана судна в самых разнообразных ситуациях. Если попытаться обобщить направления правового регулирования мореплавания на национальном уровне, то получится следующее: 1) обеспечение безопасности мореплавания, 2) подготовка судна к конкретному рейсу в зависимости от типа судна, 3) укомплектование судна экипажем и поддержание порядка на нем, 4) организация процесса безопасного судовождения, 5) предотвращение аварий действиями капитана и экипажа, 6) чрезвычайные действия капитана и экипажа в случае возникновения опасности, 7) взаимоотношения с другими аварийными судами, 8) взаимоотношения с властями порта, 9) обеспечение безопасности пассажиров и груза, 10) предотвращение загрязнения морской среды и защита ее от загрязнения, 11) нормативно-правовые акты о мореплавании, принятые государством на основе международно-правовых актов, возлагающие конкретные права и обязанности на капитана судна, 12) коммерческие правомочия капитана, 13) нотариальные правомочия капитана, 14) правомочия капитана как органа дознания и органа расследования морских аварий, 15) правомочия капитана как представителя судна, груза и плавания, 16) чрезвычайные правомочия капитана при начале войны или военных действий, грозящих людям и судну, 17) правомочия капитана во