Международно-правовые проблемы защиты от пиратства на море

• Автор: Маймистова, Инна Валентиновна
• Шифр специальности: 12.00.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 202 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Глава 1. Основы правового регулирования защиты от пиратства
§1. Возникновение и становление защиты от пиратства в истории
международного права
§2. Современное пиратство: понятие, основные характеристики и виды.
Влияние характера современного пиратства на защиту от пиратства
§3. Источники правового регулирования защиты от пиратства
Глава 2. Международно-правовая система защиты от пиратства: проблемы и
перспективы
§1. Международная система защиты от пиратства: конвенционный механизм.76 §2. Концептуальная модель защиты от пиратства: общая характеристика
основных средств по защите от пиратства
§3. Проблемы соотношения международной и национальной защиты от
пиратства (на примере РФ)
Глава 3. Региональные проблемы защиты от пиратства
§1. Особенности защиты от пиратства в отдельных регионах: сравнительноправовой анализ
§2. Роль и значение региональных центров по проблемам пиратства
§3. Международный уголовный суд над пиратами: влияние международных
норм на формирование региональных систем
Заключение
Список использованной литературы
Приложения:
Приложение №1. Проект конвенции об обеспечении безопасности судоходства
от пиратских нападений
Приложение №2. Дополнения и изменения в Конвенцию об открытом море 1958 года и Конвенцию ООН по морскому праву 1982 года
Приложение №3. Дополнения и изменения в Уголовный кодекс РФ
Приложение №4. Дополнения и изменения в Международную конвенцию о
спасании 1989 года
Приложение №5. Дополнения и изменения в Кодекс торгового мореплавания
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность исследования обусловлена рядом взаимосвязанных социальных и правовых факторов и, прежде всего, высокой общественной опасностью актов пиратства и стремительным увеличением подобных актов в мире. С 1984 года до конца января 2012 года общее число только зарегистрированных случаев пиратства и вооруженных нападений составило

Ежегодно совершение пиратских нападений приводит к возникновению ущерба в размере от 1 до 16 миллиардов долларов США, средний уровень ущерба в 2010 году составил 4,9 - 8,3 миллиардов долларов США;2 в 2011 году - от 6,6 - 8,5миллиардов долларов США
Ущерб от пиратства в мировом масштабе возрос в 5 раз по сравнению с 2005 годом, причем отдельные статьи ущерба увеличились существенно. Так, средний размер выкупа судна в 2011 году составил 6,6 млн. долларов США по сравнению с 3,4 млн. долларов США в 2009 году и 150 000 долларов США в 2005 году. Совокупная сумма выкупов за 2010-2011 гг. - 425 млн. долларов США, а с учетом расходов на посредничество и логистику - 830 млн. долларов США
За период с января по декабрь 2011 года мировые судоходные компании были вынуждены пустить в обход пиратоопасных районов около 12% регулярных линий. Это приводит к их удлинению и прямому удорожанию фрахта.
Совершение пиратских актов приводит к гибели людей, уничтожению или повреждению судов, различным материальным убыткам и прерыванию морских перевозок. Вследствие разрушения нефтеналивных судов,
2 См. The Economic Cost of Maritime Piracy. One Earth Future Foundation, 2010. P. 2.; A. Bowden. The Economics of Piracy. One Earth Future Foundation, 2011. P. 3.
4 См. Пираты стоили мировой экономике $12 млрд.

борьбы начали объединяться в организации, которые порой разрастались численно до крупных купеческих объединений, ведущих не только торговые дела, но и оказывающих большое политическое влияние на конкретные государства Европы.
К XIII веку по берегам Балтийского и Северного морей возник ряд новых крупных портов (Гамбург, Любек, Бремен, Штеттин, Данциг, Росток).
В 1241 году Любек и Данциг, объединив ресурсы, образовали Ганзейский союз - купеческую гильдию, которая упорядочивала морскую торговлю в данном регионе и обеспечивала защиту от пиратства. В договоре о создании Ганзы говорилось: «В случае, если разбойники или другие злые люди выступят против наших или их горожан, начиная с того места, где река, именуемая Траве, впадает в море, и до самого Гамбурга, а оттуда через всю Лабу до самого моря, и нападут на наших или их горожан, то все издержки и расходы, связанные с уничтожением и истреблением этих разбойников, мы должны нести наравне с ними, так же как и они наравне с нами»
В 1241 году Любек заключил договор с городом Зест о дружбе и взаимной помощи в борьбе с пиратами, в 1259 году - с Ростоком и Висмаром. В 1253 году ряд других городов также заключили подобные договоры между собой, так что каждый из городов был связан с другими городами международными договорами непосредственно или же через своего союзника.
Вскоре к Союзу начали присоединяться другие порты, так что к 1300 году Ганза стала главной силой на Балтийском и Северном морях, а под ее знаменами объединились девятнадцать крупных портов. В период своего расцвета, на рубеже XIV - XV вв. Ганзейский союз объединял свыше 400 городов.
С появлением Ганзы началась активная борьба с пиратами северных морей. Сначала Ганза побеждала пиратов. Но со временем, однако, она стала фактором, порождающим пиратство. Часто матросы ганзейских кораблей, которым поручали вести борьбу против пиратов, соблазненные богатством
46 Батаогкжісг Н. Напга vladczyni тоге. Varzsawa, 1958. Б. 22-24.