Международно-правовые проблемы современного торгового мореплавания

• Автор: Гуцуляк, Василий Николаевич
• Шифр специальности: 12.00.10
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 331 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Список использованных сокращений
Введение
Глава 1. Общетеоретические международно-правовые проблемы
торгового мореплавания
1.1. Обычные и договорные нормы в сфере торгового
мореплавания, тенденции их развития
1.2. Проблема взаимодействия международного и
внутригосударственного права в современном торговом
мореплавании
1.3. Вопросы юрисдикции в торговом мореплавании
1.4. Действие норм международного договора в отношении
морских торговых судов под флагами третьих государств
Г лава 2. Правовой статус морского торгового судна 5!
2.1. Понятие морского торгового судна в международном праве
2.2. Статус морского торгового судна по российскому
законодательству
2.3. Правовое положение экипажа морского торгового судна
2.4. Права и обязанности капитана морского торгового судна
2.5. Международная процедура незамедлительного
освобождения судна и экипажа
Глава 3. Режим торгового мореплавания в морских пространствах
с различным правовым статусом
3.1. Современная международно-правовая классификация морских
пространств
3.2. Внутренние морские воды
3.3. Территориальное море
3.4. Прилежащая зона
3.5. Открытое море
3.6. Исключительная экономическая зона
3.7. Международные проливы
3.8. Международные каналы
3.9. Архипелажные воды
3.10. Континентальный шельф
3.11. Арктика
3.12. Антарктика
Глава 4. Торговое мореплавание и охрана морской среды: правовой аспект

4.1. Общее состояние проблемы предотвращения
загрязнения моря с судов
4.2. Международно-правовое регулирование предотвращения загрязнения моря
4.3. Российское законодательство об охране морской среды
Глава 5. Правовые средства обеспечения безопасности мореплавания
5.1. Международно-правовая система обеспечения безопасности мореплавания
5.2. Система обеспечения безопасности мореплавания в России
5.3. Морская лоцманская служба
5.4. Системы управления движением судов
5.5. Расследование аварийных морских происшествий в России
5.6. Правовой режим инспектирования морских торговых
судов в портах
5.7. Проблема пиратства и морского терроризма в современном международном праве
Глава 6. Международно-правовое регулирование труда моряков
6.1. Международный трудовой кодекс моряков
6.2. Политико-правовые аспекты деятельности Международной федерации работников транспорта, касающиеся труда моряков
6.3. Правовое регулирование труда моряков в
Российской Федерации
Глава 7. Проблемы торгового мореплавания de lege ferenda
7.1. Подводное судоходство и проблемы охраны подводного культурного наследия
7.2. Перевозка незаконных мигрантов
Заключение
Библиография

Список использованных сокращений

БРЛС

гмскц
ГМССБ

игнп

ИНМАРСАТ
ИПРАС

МАКО
МАМС

МАПН
МАРПОЛ73/78

МКУБ

НАВТЕКС
НГМА
ПДМНВ-7895

ПРАС

САЗРИУС

Аварийное морское происшествие Автоматическая система сигнализации
Береговая Радиолокационная Станция Военно-морской Флот Гражданский Кодекс
Государственный морской спасательный координационный центр
Глобальная морская система связи при бедствиях Гражданско-процессуальный Кодекс
Инспекция государственного надзора порта
Международная Морская Организация Международная организация спутниковой связи Инструкция о порядке использования Положения о порядке классификации, расследования и учета аварийных случаев 1992 г.
Кодекс торгового мореплавания
Международная Ассоциация классификационных обществ Международная Ассоциация маячных служб Морская Администрация порта Морская Администрация порта Новороссийск Международная Конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 г., измененная и дополненная Протоколом 1978 г.
Международное Бюро Труда
Международный Кодекс управления безопасностью Международный морской комитет Международная Организация Труда Международная океанографическая комиссия Навигационная телексная связь Новороссийская Государственная морская академия Международная Конвенция по подготовке и дипломиро-ванию и несении вахты 1978 г. с поправками 1995 г. Паритетная морская комиссия
Положение о порядке классификации, расследования и учета аварийных случаев 1990 г.
Радиолокационная станция Радионавигационная система Российская Федерация
Система автоматического замера, регистрации и управления сбросом
Спасательный координационный центр

дикции меняется по мере того, как судно пересекает морские пространства с различным правовым режимом. Таким образом, если рассматривать судно не в качестве подлинной территории, а лишь как мобильную квазитерриторию, то объяснение правовой природы юрисдикции государства флага судна не вызывает особых трудностей.
Исходной базой национальной юрисдикции всегда является территория государства, и мы бы добавили - мобильные квазитерритории. Только в пределах мобильной квазитерритории соответствующего государства его юрисдикция является полной и исключительной. Но если мы говорим о полном и исключительном характере юрисдикции в пределах его мобильной квазитерритории, то это отнюдь не означает невозможности каких-либо изъятий. Как нет абсолютной свободы, так и не существует правил без исключений. Так, в открытом море действует целый ряд изъятий из принципа исключительной юрисдикции государства флага над судном, подробно упоминавшихся выше.
Очевидно, однако, что изъятия не ставят под сомнение наличие самого правила. Следуя международным договорам и обычаям государство может частично, а иногда и полностью, отказаться от осуществления своей юрисдикции. В качестве характерного примера можно сослаться на право мирного прохода иностранных судов через территориальное море прибрежного государства, что получило закрепление в Конвенции 1982 г.
Таким образом, юрисдикция государства флага над судном - это ква-зитерриториальная юрисдикция. Именно это дает основание государству флага судна, находящегося в открытом море, распространять на него действие своих законов и подзаконных актов.
В этой связи, на судне в открытом море законодательство государства флага распространяется не только на его граждан и их имущество, но также и на иностранных граждан, находящихся на борту.
Что касается потенциального конфликта юрисдикций государства флага судна и прибрежного государства при нахождении судна в водах, подпадающих под юрисдикцию иностранного государства, то эти вопросы целесообразнее исследовать в контексте рассмотрения уголовной, гражданской и административной юрисдикций.
Наибольшие споры в доктрине международного права, в практике государств вызывают вопросы уголовной юрисдикции.
Российское законодательство не содержит каких-либо изъятий в осуществлении юрисдикции по отношению к иностранным гражданам. Так, в соответствии с Уголовным Кодексом РФ, вступившим в силу 1 января 1997 г.( принят Государственной Думой 24 мая 1996 г. и одобрен Советом Федерации 5 июня 1996 г.) лицо, совершившее преступление на территории РФ, подлежит уголовной ответственности по УК РФ. Статья 11 УК РФ «Действие уголовного закона в отношении лиц, совершивших преступление на территории Российской Федерации» устанавливает, что преступления, совершенные в пределах территориальных вод или воздушного пространства РФ, признаются совершенными на территории РФ. Действие