Проблемы и пути совершенствования расследования ДТП на основе научных знаний

• Автор: Ким, Олег Дмитриевич
• Шифр специальности: 12.00.09
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 1998
• Место защиты: Бишкек
• Количество страниц: 351 с. + Прил. (87 с. )

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение
Глава 1. Общетеоретические и правовые вопросы расследования дорожно-транспортных происшествий
1.1. Понятие и классификация дорожно-транспортных происшествий
1.2. Уголовно-правовая характеристика дорожно-транспортных происшествий
1.3. Криминалистическая характеристика дорожно-транспортных происшествий и обстоятельства, подлежащие доказыванию при их расследовании
Глава 2. Современное состояние и проблемные аспекты практики использования научных знаний при расследовании дорожно-транспортных происшествий
2.1. Особенности использования научных знаний при расследовании дорожно-транспортных происшествий
2.2. Проблемные аспекты практики применения специальных знаний в расследовании дорожно-транспортных происшествий
2.3. Законодательные проблемы и возможности совершенствования использования специальных знаний
при расследовании преступлений
Глава 3. Процессуальные, организационные и методические недостатки практики расследования дорожно-транспортных происшествий и возможности их устранения
3.1. Возбуждение и прекращение уголовных дел по дорожно-транспортным происшествиям
3.2. Осмотр места дорожно-транспортных происшествий
3.3. Следственный эксперимент по делам о дорожно-транспортных происшествиях
3.4. Допрос участников дорожно-транспортных происшествий
3.5. Работа следователя и экспертов по предупреждению дорожно-транспортных происшествий
Глава 4. Пути совершенствования расследования дорожно-транспортных происшествий на основе научных знаний
4.1. Программирование следственной работы как средство оптимизации расследования дорожно-транспортных происшествий
4.2. Совершенствование расследования дорожно-транспортных происшествий путем повышения процессуальных возможностей специалиста
4.3. Автоматизация следственной и экспертной деятельности как залог эффективного использования научных знаний при расследовании дорожно-транспортных происшествий
4.4. Функции и роль экспертных учреждений в повышении эффективности использования научных знаний
при расследовании дорожно-транспортных происшествий 304
Заключение
Список использованной литературы

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность исследования. Повышение эффективности и качества расследования преступлений неразрывно связано с активным внедрением в деятельность правоохранительных органов достижений науки и техники. Поэтому роль научных знаний существенно возросла в условиях происходящих в Кыргызстане социально-экономических преобразований, правовой реформы, и прежде всего - гуманизации уголовного судопроизводства. Однако современное состояние практики использования научных знаний в расследовании преступлений отличается низким уровнем их реализации. Особенно это проявляется при расследовании таких видов преступления, механизм протекания которых характеризуется взаимодействием не только людей, но и различных, в том числе сложных в техническом отношении материальных объектов реальной действительности. Это находит наглядное подтверждение прежде всего в практике расследования дорожно-транспортных происшествий1, которые как целостная система представляют собой сложный комплекс таких взаимодействующих, взаимозависимых и взаимообу-славливающих элементов объективной действительности, как человек, дорога, транспорт и ее среда.
Анализ следственной и экспертной практики по делам о ДТП в Кыргызстане позволяет на основе установленных фактов прийти к следующим выводам:
Во-первых, при расследовании ДТП не реализуются полностью возможности судебных экспертиз вообще, а судебной автотехниче-ской экспертизы2 - в частности, ввиду отсутствия эффективной системы информирования следственных работников о научно-технических достижениях в области судебных экспертиз, неустоявшегося
1 В дальнейшем - ДТП.
2 В дальнейшем - САТЭ.
движения в свою очередь может быть виновным и невиновным, причем виновное поведение также неоднородно, и его оценка зависит от того, кем является данное лицо в системе дорожного движения, т.е. от определенных правовых обязанностей, лежащих на участнике движения. Нарушение таких обязанностей является основанием для включения его в число причиняющих факторов /43, с. 13/.
По времени факторы, оказавшие влияние на ДТП, могут непосредственно предшествовать последствиям такого преступления, а могут возникать задолго до наступления последствий, и тогда их связь с последствиями носит опосредствованный характер, прослеживается неясно. Факторы могут образовывать достаточно длинный причинный ряд. Чтобы выявить юридически значимые факторы, приведшие к наступлению общественно опасных последствий, причинный ряд необходимо расчленить. Точкой отсчета для такого членения должен быть принят момент возникновения аварийной ситуации, т.е. такого взаимного расположения участников дорожного движения, когда от одного или от всех требуется принятие определенных экстренных мер предотвращения опасных последствий /127, с. 60-61; 150, с. 19-20/.
Для выяснения причинной связи между нарушением Правил со стороны водителя и наступившими последствиями, как правильно считает Б.Л. Зотов, необходимо установить:
1. имел ли водитель, участник происшествия, техническую возможность предотвратить наступление вредных последствий;
2. если техническая возможность имелась, но водитель ее не использовал, то почему? Причем само по себе неиспользование технической возможности еще не означает, что водитель нарушил правила безопасности движения и эксплуатации ТС;
3. если технической возможности предотвращения вредных последствий не было, то не создана ли такая ситуация неправильными