Особенности раскрытия и расследования преступлений в сфере криминального автобизнеса : По материалам приграничных регионов

• Автор: Башкирева, Нелля Николаевна
• Шифр специальности: 12.00.09
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Калининград
• Количество страниц: 173 с.

Содержание
Введение
Глава 1. Современное состояние организованной преступности в России и место в нем организованного криминального автобизнеса
1. Современное состояние организованной преступности в России
2. Уголовно-правовая и криминалистическая характеристика пре- 34 ступлений, связанных с неправомерным завладением автотранспортными средствами
3. Криминальный автобизнес в приграничных регионах России как
составная часть организованной преступности
4. Типичные способы криминального автобизнеса в приграничных
регионах
Глава 2. Криминалистическое обеспечение собирания, фиксации и оценки информации о криминальном автобизнесе на предварительном следствии
1. Системы неотложных оперативно-розыскных мероприятий и
следственных действий в типовых ситуациях при расследовании фактов криминального автобизнеса
2. Тактические и технические средства фиксации информации о
криминальном автобизнесе на предварительном следствии
3. Допустимость использования доказательственной информации
по делам о криминальном автобизнесе
Заключение
Список литературы
! Приложения
Введение Актуальность исследования.
Анализ изменений, происходящих в организованной преступности за последние годы в России, позволяет сделать вывод о том, что в ее структуру прочно вошел криминальный бизнес, в котором предметом преступного посягательства выступает автомобиль. В странах Западной Европы подобные действия именуются как «захват наземных транспортных средств», под которым, как справедливо отмечает Е.В.Горенская, допустимо понимать преступное завладение с корыстной целью автотранспортными средствами и их сбыт для незаконного личного обогащения1. В настоящем исследовании все виды преступлений, совершаемых с целью получения доходов от преступного завладения автомобилем предложено именовать «криминальным автобизнесом».
Этот вид организованной преступности наиболее характерен для приграничных регионов России, первыми принявшими на себя удар транснациональных организованных преступных групп, занимающихся угонами, кражами, грабежами, разбоями и вымогательством автотранспортных средств. Через Калининградскую, Псковскую, Новгородскую и другие приграничные регионы, расположенные на территории северо-западного федерального округа, поступают в Россию похищенные в других странах автомобили. В частности, через Калининградскую область за последние 10-15 лет транзитом прошла основная масса импортных автомобилей, которые в настоящее время эксплуатируются в европейских регионах Российской Федерации. Здесь мощному прессингу со стороны организованной преступности подвергаются сотрудники таможенных и пограничных подразделений, органов внутренних дел, вынужденных противостоять огромному валу организованной преступности в сфере криминального автобизнеса.
1 См.: Горенская Е.В. Береги железного «коня» //Интерпол в России. № 4. 2000. С. 28.

Наличие в приграничных регионах России огромного количества автомобилей, часто изменяющаяся правовая база по оформлению автомобилей, поступивших из-за рубежа, и другие факторы негативным образом влияют на уровень преступности в сфере криминального автобизнеса. На территории северо-западных приграничных регионов России фактически сформировались новые формы преступной деятельности, ранее присущие странам Западной Европы, где одним из обязательных предметов противоправных действий является автомобиль. В «криминальный автобизнес», как форму организованной преступности, по нашему мнению, оправданно включить преступления, где одним из предметов преступного посягательства является автомобиль, т.е. угоны, кражи, грабежи и разбои, а также факты вымогательства автомобиля и мошенничества с целью завладения автотранспортным средством. Кроме того, представляется целесообразным в структуре «криминальный автобизнес» рассматривать и ряд других преступлений, где автомобиль фигурирует как предмет преступления, в частности, контрабанду автомобилей, легализацию (отмывание) имущества (в том числе автомобилей), приобретенного незаконным путем, сбыт транспортного средства с заведомо поддельным идентификационным номером и т.п.
Криминальный автобизнес достаточно распространен в приграничных регионах, о чем свидетельствуют результаты изучения следственной и судебной практики1, а также данные анкетирования, в котором участвовали 232 сотрудника правоохранительных органов. Из общего числа всех респондентов принимали личное участие в предварительном расследовании уголовных дел об угонах или хищениях автотранспортных средств (или судебном рассмотрении) 72,84 % человека. Примечательно, что 18,96 % респондентов (или их родственников) сами были потерпевшими в результате противоправных деяний, где предметом являлись их личные автомобили.

1 В ходе настоящего исследования изучены 485 уголовных дел о преступлениях данной категории в Калининградской, Псковской и Новгородской областях.

Ф транспортным средством, поскольку автомобили не имели широкого распро-
странения и не являлись тем распространенным средством передвижения, которым они стали в настоящее время. В условиях интенсивного развития автомобильного транспорта диспозиция данной статьи явно не отвечала требованиям борьбы с незаконным захватом автотранспортных средств.
Поэтому в Уголовном кодексе РСФСР 1960 г. появилась отдельная статья, прямо предусматривающая уголовную ответственность за угон автомото-транспортных средств - ст. 212-1, которая относилась к преступлениям против общественной безопасности, общественного порядка и здоровья населения, и состояла из трёх видов угона:
ч. I (простой) - угон автотранспортных средств или других самоходных машин без цели хищения, под которым понимался захват транспортных средств и поездка на них”1;
® ч. II (квалифицированный) - те же действия, совершённые повторно, либо по
предварительному сговору группой лиц, а равно соединённые с насилием, не опасным для жизни и здоровья потерпевшего, или угрозой применения такого насилия;
ч. III (особоквалифицированный) - действия, предусмотренные ч. I и II настоящей статьи, соединённые с насилием, опасным для жизни и здоровья потерпевшего, или с угрозой применения такого насилия.
Следует отметить, что диспозиция статьи 212-1 УК РСФСР в целом отвечали сложившимся потребностям следственной практики и борьбы с угонами и хищениями автомототранспорта.
Федеральным законом Российской Федерации “О внесении изменений и дополнений в Уголовный кодекс РСФСР” от 1 июля 1994 г. уголовная ответственность за угон автомототранспортного средства была несколько измене-
1 См.: Сборник постановлений пленумов ВС СССР и РСФСР (Российской Федерации) по уголовным • делам. М., 1995. С. 409.