Первоначальный этап расследования убийств, совершаемых на железнодорожном транспорте

• Автор: Сидоров, Анатолий Станиславович
• Шифр специальности: 12.00.09
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Екатеринбург
• Количество страниц: 302 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ.

Введение
Глава I. Криминалистическая характеристика убийств, совершаемых на железнодорожном транспорте.
§1. Общие положения криминалистической характеристики убийств,
совершаемых на железнодорожном транспорте
§2. Непосредственный предмет преступного посягательства (личность потерпевшего) и типичная обстановка убийств, совершаемых на
железнодорожном транспорте
§3. Способы совершения убийств на железнодорожном транспорте и
механизм следообразования
§4. Типовые данные о лицах, совершающих убийства на
железнодорожном транспорте
Глава II. Особенности возбуждения уголовного дела. Типичные ситуации первоначального этапа расследования и действия следователя.
§1. Особенности предварительной проверки информации и возбуждения уголовных дел об убийствах, совершаемых на
железнодорожном транспорте
§2. Типичные ситуации первоначального этапа расследования убийств, совершаемых на железнодорожном транспорте. Действия следователя в
следственных ситуациях, когда преступник неизвестен
§3. Действия следователя в следственных ситуациях, когда
заподозренное лицо известно
§4. Взаимодействие следователя с работниками уголовного розыска, специалистами и общественностью
Глава III. Особенности тактики некоторых следственных действий, проводимых на первоначальном этапе расследования убийств, совершаемых на железнодорожном транспорте.
§1 Осмотр места происшествия
§2. Назначение судебно-медицинских и медико-криминалистических
экспертиз
§3. Выявление и допрос свидетелей
§4. Задержание подозреваемых
Заключение
Список использованной литературы
Приложения
ВВЕДЕНИЕ.
Актуальность темы исследования. Одними из самых опасных преступлений являются убийства. Вместе с тем, большинство граждан России в настоящее время не имеет гарантий безопасности от преступных посягательств на свою жизнь, жизнь родных и близких. Об этом свидетельствует тот факт, что одновременно с общими темпами роста уголовно наказуемых деяний за последние десять лет более чем в два раза, возросло и количество посягательств на человеческую жизнь. Так, если в 1991 году было зарегистрировано 16122 умышленных убийства и покушений на убийство1, то в 2002 году их количество возросло до 32265 2. Уже к 2000 году по числу убийств на 100 тысяч человек Россия заняла одно из ведущих мест в мире3. Прогнозируемые тенденции в развитии криминальной ситуации в стране также неутешительны4. Причем этот прогноз начинает сбываться уже сейчас: если в 2000 году по стране регистрировалось каждый час четыре убийства, то в 2001 году такое количество преступлений регистрировалось каждые 40 минут5. Поэтому в современных условиях развития Российской государственности не только не потеряла своей значимости, но и еще более возросла актуальность исследования вопросов, связанных с предупреждением, раскрытием и расследованием убийств.
Вопросы расследования убийств исследовались в работах
H.A. Авериной, С.А. Афанасьева, Э.У. Бабаевой, В.П. Бахина,
1 См.: Преступность и правонарушения. 1991: Статистический сборник МВД РФ и Минюста РФ. - М., 1992. - С. 45.
2 См.: Состояние преступности в России за январь - декабрь 2002 года. — М., 2003.
-С. 4.
3 См.: Уткин В. Тяжкие насильственные преступления: состояние, детерминанты и предупреждение// Профессионал, 2000. № 3. - С. 14 - 17.
4 См.: Состояние правопорядка в Российской Федерации и основные результаты деятельности органов внутренних дел и внутренних войск в 1999 году. Аналитические материалы // Вестник МВД России, 2000. № 2. С. 119 - 2000.
5 См.: Из доклада Генерального прокурора РФ Президенту России и Федеральному собранию // Российская газета, № 78 (2946) от 30.04.02 г.
«пассажиров» наступает, как правило, в результате несчастного случая, а не убийства. Поездку на тормозной площадке грузового вагона также становится труднее осуществить по причине того, что технологическая надобность вагонов с такими площадками в процессе грузовых перевозок почти отпала, и в настоящее время в составах поездов они встречаются все реже.
Если еще несколько лет назад очевидцы происшествия и другие свидетели из числа пассажиров могли сойти с поезда, а поиски их бывали крайне затруднены, так как фамилии пассажиров обычно нигде не фиксировались, то в настоящее время эти трудности в значительной мере преодолены. Сегодня, как правило, ни один пассажир не сможет приобрести билет на поезд, пока не предъявит в кассу, а затем и проводнику поезда документ, удостоверяющий его личность.
И это далеко не весь перечень изменений, которые произошли на железнодорожном транспорте за последние годы, вызывающих необходимость заново пересмотреть криминалистическую характеристику совершаемых здесь преступлений, в частности, убийств.
В настоящее время мы не можем говорить о том, как скоро потребуется вновь корректировать рассматриваемую нами типовую криминалистическую характеристику убийств, совершаемых на железнодорожном транспорте. Это будет зависеть от влияния таких факторов, как изменение в будущем динамики и технологии пассажирских и грузовых перевозок, развитие инфраструктуры железнодорожного транспорта (строительство новых участков железных дорог, станций, вокзалов), миграция населения, связанных, прежде всего, с экономическим положением отдельных регионов и страны в целом.
Бесспорно одно - рано или поздно такая корректировка будет необходима.