Экспертное исследование маркировочных обозначений на транспортных средствах по делам, связанным с их незаконным завладением

• Автор: Чеснокова, Елена Владимировна
• Шифр специальности: 12.00.09
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 206 с. : ил.

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИССЛЕДОВАНИЯ
МАРКИРОВОЧНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
§1.1. Предмет, объект, задачи и методы исследования маркировочных
обозначений транспортных средств
§1.2. Сущность исследования маркировочных обозначений транспортных
средств
ГЛАВА 2. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ УСТАНОВЛЕНИЯ
ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО НОМЕРА АВТОМОБИЛЯ
§2.1. Диагностические исследования в экспертизе маркировочных обозначений
транспортных средств
§2.2. Методика установления первоначальных маркировочных обозначений
транспортных средств
§2.3. Особенности структуры заключения по экспертизе маркировочных
обозначений транспортных средств
ГЛАВА 3. ПРАВОВЫЕ И ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ ПРОБЛЕМЫ ПОЛУЧЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ О МАРКИРОВОЧНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЯХ АВТОМОБИЛЯ
И ЕЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ В ДОКАЗЫВАНИИ
§3.1. Правовые и организационные вопросы производства экспертиз и
исследований маркировочных обозначений транспортных средств
§3.2. Международное сотрудничество в сфере борьбы с транснациональной преступностью по уголовным делам о хищениях и незаконном обороте
транспортных средств
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ
Актуальность темы исследования
В настоящее время в связи с существенным наполнением автопарка транспортными средствами (ТС) как отечественного так и зарубежного производства, происходит неуклонное увеличение преступлений, связанных с их незаконным завладением. Занимаются данной преступной деятельностью организованные преступные группировки в разных странах мира, и хотя она сопряжена с огромным риском, приносит немалую прибыль.
В последние годы преступность в сфере криминального автобизнеса превратилась в хорошо организованную структуру, имеющую в своих рядах специалистов различных направлений, современное техническое оснащение и значительную материальную базу. По уровню получаемых прибылей бандитскими группировками она занимает третье место после преступлений в сфере оборота наркотиков и оружия. Ущерб от хищений транспортных средств только на территории ЕЭС, например, в 2006 году составил свыше
2,3 миллиардов Евро.
В соответствии с аналитическими данными о результатах работы экспертно-криминалистических подразделений ОВД России за 2006 год по направлению деятельности отдела автотехнических экспертиз ЭКЦ МВД России, совершено 57434 преступлений, связанных с неправомерным завладением транспортными средствами без цели хищения (ст. 166 УК РФ), 121969 краж транспортных средств.
В последнее время правоохранительные органы все чаще стали сталкиваться с вооруженным захватом транспортных средств. Особенно это касается дорогостоящих транспортных средств, оборудованных современными противоугонными и поисковыми системами.
В целях противодействия преступности перед правоохранительными органами возникла острая необходимость в повышении эффективности и качества раскрытия и расследования преступлений, в частности, незаконного

завладения транспортным средством с последующим изменением идентификационного номера с целью сбыта (ст. 326 УК РФ).
Важную роль в расследовании данной категории дел играет проведение качественных экспертных исследований маркировочных обозначений на транспортных средствах. В процессе исследования решаются вопросы выявления транспортных средств с измененными маркировочными обозначениями основных узлов и агрегатов и установления их первоначальных идентификационных номеров. Ежегодно по постановлениям следственных органов и по направлениям из оперативных подразделений ОВД и ряда других служб в масштабах России проводится огромное количество экспертиз и исследований маркировочных обозначений транспортных средств. Так, например, в 2006 году экспертнокриминалистическими подразделениями МВД России выполнено 13637 экспертиз и 400564 исследований маркировочных обозначений транспортных средств. Количество выполненных экспертиз маркировочных обозначений транспортных средств по уголовным делам составило 13708. В рамках производства экспертиз выявлено 4390 транспортных средств отечественного и 4755 зарубежного производства с изменениями (уничтожением) маркировочных обозначений. Из них на 2663 установлено первоначальное содержание идентификационного номера.
Однако, с одной стороны, развитие автомобильной промышленности, а с другой - высокий уровень подготовки, оснащенности различных криминальных группировок, а также их осведомленность о структуре и особенностях маркирования транспортных средств зачастую не позволяет эксперту путем исследования маркировочных обозначений, нанесенных на кузове, установить содержание идентификационного номера ТС. Более того, преступники хорошо ориентируются в маскировке автомобилей, ранее просто перебивая маркировочные номера на кузове (шасси), в последние годы, используя для этой цели компьютерные технологии, например,

Интеграция в экспертизу достижений из компьютерной области и автомобилестроения, является, на наш взгляд, одной из форм для формирования знания о современном состоянии экспертизы маркировочных обозначений ТС. Процесс наполнения исследования достижениями из компьютерной области существенно расширяет экспертные возможности при проведении исследований маркировочных обозначений ТС. Подтверждает нашу позицию высказывание В.А. Волынского: «Компьютеризация судебной экспертизы существенно расширяет ее возможности в части практической реализации комплексного подхода к исследованиям»
В свою очередь, нельзя не признать, что его современное состояние явилось результатом процесса дифференциации.
Формирование новых видов экспертиз, как следует из специальной литературы38, подвержено двум законам. Первый охватывает зависимость от появления в рамках существующей экспертизы нового объекта, для полного и эффективного исследования которого у нее нет собственных возможностей (методов). Второй закон строится на основе достижений науки и техники, позволяющих расширить возможности исследования объектов, существующих в определенном виде экспертизы. Сопоставление содержания данных законов с состоянием исследования маркировочных обозначений транспортных средств, в настоящее время показало, что оно отвечает, отчасти, и первому закону и, в полной мере, второму. Для того, чтобы убедиться в этом, рассмотрим каждый из них в отдельности.
Частичное соответствие сущности исследования первому закону объясняется тем, что маркировочные обозначения на транспортных средствах в качестве объекта исследования не являются новыми. Исследования маркировок проводятся в рамках экспертизы восстановления уничтоженных маркировочных обозначений.
37 Волынский В.А. Криминалистическая техника: наука-техника-человек. - М., 2000. С. 207.
38 Криминалистическая экспертиза: возникновение, становление и тенденции развития. - М.: ЮИ МВД РФ, 1994. С. 182.