Расследование хищений имущества пассажиров на железнодорожном транспорте

• Автор: Нудельштейн, Арон Моисеевич
• Шифр специальности: 12.00.09
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 161 с.

ГЛАВА 1. КРИМИНАЛИСТИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ХИЩЕНИЙ ИМУЩЕСТВА ПАССАЖИРОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
1. Криминалистическая характеристика хищений имущества пассажиров на железнодорожном транспорте
2. Взаимодействие следователя с органами внутренних дел при расследовании хищений имущества пассажиров на железнодорожном транспорте
ГЛАВА 2. ВОЗБУЖДЕНИЕ УГОЛОВНЫХ ДЕЛ О ХИЩЕНИЯХ ИМУЩЕСТВА ПАССАЖИРОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ И ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЙ ЭТАП
РАССЛЕДОВАНИЯ

1. Процессуальные особенности возбуждения уголовного дела
2. Первоначальный этап расследования
3. Участие защитника на первоначальном этапе расследования по делам, находящимся в производстве органов предварительного расследования на транспорте
ГЛАВА 3. ОСОБЕННОСТИ ТАКТИКИ ПРОИЗВОДСТВА ОТДЕЛЬНЫХ СЛЕДСТВЕННЫХ ДЕЙСТВИЙ ПО ДЕЛАМ О ХИЩЕНИЯХ ИМУЩЕСТВА ПАССАЖИРОВ НА
ЖЕ Л ЕЗНОДОРОЖНОМ
ТРАНСПОРТЕ
1. Особенности тактики производства осмотра места происшествия
2. Особенности тактики производства допросов
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Актуальность темы исследования. На современном этапе развития Россия уже пережила глубокий экономический и политический кризис. Появились положительные тенденции в экономической и социальной сферах. Несмотря на это, высокую степень общественной опасности имели и продолжают иметь корыстные преступления, которые заключаются в незаконном завладении чужим имуществом в целях обогащения, причем без использования субъектами своего служебного положения, не связанные с нарушением хозяйственных связей. Среди них особое место занимают хищения имущества пассажиров, совершаемые путем кражи, грабежа и разбоя на объектах железнодорожного транспорта.
В течение многих лет самой распространенной и общественно опасной разновидностью преступной деятельности на объектах железнодорожного транспорта остаются хищения имущества пассажиров. Так, в 2006 году общее количество хищений частного имущества, зарегистрированных Московским управлением внутренних дел на железнодорожном транспорте, составило 2576. Общее количество зарегистрированных хищений рассматриваемой группы составило 1941, из них: краж 1037; грабежей 734; разбойных нападений 170. Количество хищений в поездах дальнего следования составило 171, из них: краж 128; грабежей 28; разбойных нападений 15. Количество хищений в поездах пригородного сообщения составило 494, из них: краж 251, грабежей 171, разбойных нападений 69.
Только с 2003 по 2006 г. г. количество зарегистрированных хищений рассматриваемой группы увеличилось почти в два раза.
Для успешного решения задач по раскрытию и расследованию хищений имущества пассажиров, совершаемых на объектах железнодорожного транспорта, требуется принятие неотложных законодательных, организационно-управленческих мер, разработка методик раскрытия и расследования данной категории преступлений, привлечение значительных материальных средств на оснащение правоохранительных органов и обучение

сотрудников методам работы.
Наблюдающиеся в последнее время неутешительные тенденции роста числа хищений имущества пассажиров, совершаемых на объектах железнодорожного транспорта, их особая общественная опасность, сложность раскрытия и насущная необходимость повышения эффективности и качества расследования, недостаточность разработки теоретических и прикладных проблем, связанных с возбуждением и расследованием на первоначальном и последующем этапах данной категории уголовных дел и предопределили тему диссертационного исследования. Актуальность темы исследования определяется также потребностью научного осмысления практики организации расследования данных видов хищений и определения конкретных путей по дальнейшему совершенствованию деятельности органов внутренних дел на железнодорожном транспорте.
Степень разработанности темы. Проблемам криминалистической характеристики преступлений, методике расследования хищений, тактике производства следственных действий при расследовании этой группы преступлений посвящены труды ученых-криминалистов: С.С. Алексеева, P.C. Белкина, А.Д. Бойко, B.C. Бурданова, А.Н. Васильева, А.И. Винберга, Л.Я. Драбкина, O.A. Зайцева, Г.А. Зорина, А.Н.Колесниченко, В.Е. Корноухова,
Н.И. Кулагина, В.Н. Махова, Г.М. Миньковского, В.А.Образцова, В.И. По-лубинского, В.П. Резвана, П.А. Смирнова.
Вместе с тем, в работах по криминалистике не учитывается специфика расследования преступлений, совершенных на объектах железнодорожного транспорта. Имеющиеся научные труды, рассматривающие вопросы деятельности органов предварительного расследования на железнодорожном транспорте, опубликованы в советское время, когда действовала единая организационно-транспортная система. Поэтому данные научные и методические разработки не могут в полной мере соответствовать современным экономическим условиям и обеспечивать надлежащее практическое применение в органах внутренних дел на транспорте.

венно, о виновности) не только не исключает возбуждения уголовного де-

ла, но и скорее предполагает необходимость этого
Следователь проводит неотложные и первоначальные следственные действия по уголовному делу, при этом на нем лежит ответственность за качество проведения, полноту и всесторонность расследования, закрепление всех собранных по делу доказательств на первоначальном этапе.
В случае если лицо, подозреваемое в совершении преступления, не установлено, то материал предварительной проверки собирается в пути следования поезда, при этом принимаются все необходимые меры, направленные на установление и задержание преступника. Далее наряд сопровождения следует до станции своего назначения и там, в местном линейном отделе или управлении регистрирует материал и отправляет его по почте по месту территориальной принадлежности. При этом процессуальные сроки начинают исчисляться с момента регистрации материала по месту возбуждения уголовного дела и расследования.
Следует отметить, что при совершении преступления в поезде дальнего следования предварительная проверка значительно упрощается ввиду ограниченности пространства и легко устанавливаемого круга свидетелей. Также использование электронной базы по паспортным данным пассажиров позволяет быстро получить полные сведения о круге лиц, могущих быть причастными к совершению преступления или являющихся свидетелями преступления.
Пригородные электропоезда в большинстве случаев также сопровождаются линейными нарядами сотрудников транспортной милиции. В случае, когда такой наряд отсутствует, машинист имеет возможность вызвать наряд из ближайшего линейного отдела внутренних дел. Маршруты следования пригородных электропоездов разбиты на участки ответственности и оперативного обслуживания ЛОВД (ЛУВД). Поэтому, если пре28 См.: Власова H.A. Теоретические и правовые основы стадии возбуждения уголовного дела. М., 2001. С. 26.