Особенности первоначального этапа расследования происшествий, возникающих при пересечении автотранспортом железнодорожных путей

• Автор: Егорова, Валентина Феликсовна
• Шифр специальности: 12.00.09
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Иркутск
• Количество страниц: 175 с.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА I. ПОНЯТИЕ, СТРУКТУРА, ЗНАЧЕНИЕ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НА ПРАКТИКЕ КРИМИНАЛИСТИЧЕСКОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОИСШЕСТВИЙ, ВОЗНИКШИХ ПРИ ПЕРЕСЕЧЕНИИ АВТОТРАНСПОРТОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ
§1. Происшествие, возникшее при пересечении автотранспортом железнодорожных путей, как объект криминалистического исследования
§2. Понятие и особенности некоторых данных, составляющих криминалистическую характеристику происшествий, возникших при пересечении автотранспортом железнодорожных путей
2.1. Сведения об обстановке совершения происшествий на железнодорожном переезде
2.2. Данные о личностных свойствах виновных в совершении происшествий на железнодорожном переезде
2.3. Наиболее распространенные способы совершения и сокрытия происшествий на железнодорожном переезде
ГЛАВА II. ПРОЦЕССУАЛЬНЫЕ И ОРГАНИЗАЦИОННО-МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО ЭТАПА РАССЛЕДОВАНИЯ ПРОИСШЕСТВИЙ, ВОЗНИКШИХ ПРИ ПЕРЕСЕЧЕНИИ АВТОТРАНСПОРТОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ
§1. Особенности возбуждения уголовного дела и организации расследования происшествий, возникших на железнодорожном переезде
§2. Следственные ситуации как фактор, определяющий формирование типовой программы первоначального этапа расследования происшествий на железнодорожном переезде
§3. Особенности производства отдельных следственных действий на первоначальном этапе расследования происшествий, возникших на железнодорожном переезде
3.1. Особенности производства осмотра места происшествия и транспортных средств по происшествиям, возникшим на железнодорожном переезде
3.2. Установление и исследование обстоятельств дорожно-транспортного происшествия на железнодорожном переезде при допросе участников и свидетелей
3.3. Особенности тактики следственного эксперимента по делам данной категории
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Обеспечение безопасности дорожного движения на железнодорожных переездах является на сегодняшний день достаточно серьезной проблемой. Статистические данные свидетельствуют о том, что в 2008 году на железнодорожных переездах было совершено 231 дорожно-транспортное происшествие (в 2007 году - 229), в результате чего пострадало 196 человек, из них 82 погибло (в 2007 году - 68)'.
Причин этого значительное множество: начиная от плохих дорожных покрытий, заканчивая слабой технической оснащенностью железнодорожных переездов. И, конечно, человеческий фактор: лица, управлявшие транспортными средствами, пренебрегали либо грубо нарушали Правила дорожного движения, находились в состоянии алкогольного опьянения, под воздействием наркотических или сильнодействующих средств.
Как показывает изучение практики, ознакомление с официальными документами, не всегда своевременно и обоснованно принимаются решения о возбуждении уголовного дела, в результате чего виновные не привлекаются к ответственности, не устанавливаются причины и условия, способствовавшие совершению ДТП.
Существенные ошибки допускаются и на первоначальном этапе расследования в ходе проведения следственных действий, не все обстоятельства происшествия в полной мере и качественно исследуются, сбор доказательств порой приобретает тенденциозный - односторонний характер. Специально подчеркнем, что по делам с неосторожной формой вины, а именно таковыми являются происшествия на железнодорожном переезде, и сложными причинно-следственными связями в механизме их возникновения и в наступлении тяжких последствий, обстоятельств для принятия ошибочных решений значительно больше, чем при расследовании умышленных преступлений.
1 Статистические данные приводятся диссертантом в Приложении 2.

Думается, что вторую группу можно дополнить методикой расследования преступлений, возникших при пересечении автотранспортом железнодорожных путей.
Таким образом, мы предлагаем рассматривать криминалистическую характеристику происшествий, возникших при пересечении автотранспортом железнодорожных путей, как систему корреляционно зависимых между собой элементов, включающих в себя обстановку происшествия, способ совершения и сокрытия происшествия на переезде, а также личность преступника, имеющих значение для изучения эффективного комплекса следственных действий и оперативно-розыскных мероприятий в ходе расследования преступлений данной категории.
Среди обозначенных нами элементов криминалистической характеристики происшествий, возникших на железнодорожном переезде, особую роль играет обстановка происшествия, поскольку именно в ней, чаще всего, отображаются материальные следы, по которым можно судить об истинных причинах и условиях происшествия, о характере происшедшего, механизме его развития, а через них и о характере последующего развития событий (состояние переездной сигнализации на момент происшествия, характер повреждений транспортных средств и т.д.).
При этом следует отметить, что обстановка совершения происшествия на переезде1 включает в себя не только обстановку места происшествия, но и другие факторы, относящиеся к работе сотрудников транспортных служб, водителю, транспортным средствам, дорожной среде, возникшей аварийной ситуации. Такими факторами являются: время, место, техническое состояние переездных устройств, погодно-климатические условия, дорожное покрытие, личность водителя автомобиля и др.
1 Более подробно обстановка происшествий, возникших при пересечении автотранспортом железнодорожных путей, будет рассмотрена в подпараграфе 2.1. настоящей главы.