Транспортные преступления: проблемы механизма, квалификации и наказания.

• Автор: Чучаев, Александр Иванович
• Шифр специальности: 12.00.08
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 1990
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 511 с.

РАЗДЕЛ I. Проблемы механизма транспортного преступления № с Глава I. Механизм транспортного преступления (понятие, со- М', держание, элементы)
§1. Транспорт как полиэргатическая система
§2. Понятие и общая характеристика механизма транспортного преступления §3. Детерминистическая природа механизма транспортного
преступления
Глава 2. Объективные элементы механизма транспортного преступления
§1. Техническая система как элемент механизма транспортного преступления §2. Информационная система как элемент механизма
преступления
§3. Ситуация как элемент механизма преступления
Глава 3. Личность в механизме транспортного преступления §1. Проблема личности преступника в советской криминологии
§2. Проблема структуры личности
§3. Криминологическая характеристика личности преступника - управляющего субъекта на транспорте
§4. Роль личностного фактора в механизме преступления
Р4чпйчт п Понятие, система, квалификация и наказуемость транс-РАЗДО1 П. ПОрТНЫХ преступлений
Глава I. Общее понятие и виды преступлений, посягающих на
безопасность железнодорожного, водного и воздушного транспорта. Их место в системе Особенной части уголовного права

Глава 2. Общая характеристика преступлений, посягающих на безопасность железнодорожного, водного и воздушного транспорта
§1. Проблемы объекта транспортного преступления
§2. Проблемы объективной стороны транспортного преступления
§3. Проблемы субъективной стороны транспортного преступления
§4. Проблемы субъекта транспортного преступления
Глава 3. Проблемы квалификации транспортных преступлений §1. Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта
§2. Угроза наступления последствий нарушения правил
безопасности движения и экспуатации транспорта §3. Повреждение путей сообщения и транспортных
средств
§4. Самовольная без надобности остановка поезда
15. Угон воздушного судна
§6. Незаконный провоз воздушным транспортом взрывчатых
или легковоспламеняющихся веществ
Глава 4. Наказуемость транспортных преступлений §1. Проблема целей наказания и средств их дофтижения
§2. Проблемы построения санкций уголовно-правовых норм
о транспортных преступлениях
ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Актуальность исследования. Транспортная система СССР представляет собой большой и сложный народнохозяйственный комплекс. Являясь одним из общих условий производства, транспорт объединяет в единое производственное целое различные отрасли хозяйства и регионы страны, влияет на масштабы общественного производства и темпы его роста. В.И.Ленин указывал: ’’Железные дороги... это одно из проявлений самой яркой связи между городом и деревней, мезду промышленностью и земледелием, на которой основывается целиком социализм”1.
К.Маркс, наряду с тремя, традиционно выделяемыми сферами производства, - добывающей промышленностью, земледелием и обрабатывающей промышленностью - признавал и четвертую. "Это - транспортная промышленность, все равно, перевозит ли она людей или

товары"*.
Говоря о транспортной системе СССР, мы прежде всего имеем в виду железные дороги, авиацию, водный транспорт (морской и речной) и автомобильный. В последнее время, надо сказать, активно развивается трубопроводный транспорт2.
Ведущее место не только по объему перевозок, но и по надежности и универсальности обслуживания народного хозяйства и населения занимает железнодорожный транспорт. Современные железные дороги - многоотраслевое хозяйство. Тридцать две дороги и сто семьдесят девять отделений объединяют магистральные линии проЛенин В.И. Полн. собр. соч. - Т.36,-С. 271-272.
2 Маркс К., Энгельс Ф. Соч.-2-е изд.. - Т.26, ч.1,-0.422.
2 Автомобильный и трубопроводный транспорт в данной работе не рассматрив ае тся.

Нарушение указанных правил также может привести к тому, что техническая система выйдет из-под контроля управляющего субъекта и причинит вред обществу.
На основании этого П.С.Дагель делал вывод, что"правила безопасности также входят в криминогенную ситуацию неосторожного преступления в качестве противодействующих факторов, призванных нейтрализовать имеющиеся в ситуации орудия опасности"^. Нам представляется безосновательным отнесение норм предосторожности к ситуации. Любые правила регламентируют деятельность кого-то или чего-то. На транспорте - работу соответствующих технических систем или операторов по обслуживанию этих систем. Поэтому правила безопасности вернее, на наш взгляд, рассматривать вместе с технической системой либо при анализе поведения личнрсти. Кстати сказать, и сам П.С. Дагель, когда ставил вопрос о том, почему правила безопасности не сыграли своей предупредительной роли, оказались нарушенными, за ответом предлагал обращаться к личности нарушителя.
Орудие преступления может быть одинаковым как при умышленных, так и при неосторожных деяниях. Однако различна будет их роль в механизме преступления,т одинакова степень "контролируемости" технической системы. При совершении преступления умышленно транспортное средство удерживается преступником в контролируемом им русле, а при преступной неосторожности - выводится из этого русла2. Техническая система в последнем случае
Механизм преступного поведения. - С, 194.
2 См.: Гринберг М.С. Объект преступления в области использования техники // Проблемы правоведения. - Новосибирск, 1976. - СЛ25.