Организованная преступность в транспортной сфере : Теоретико-методологическое исследование социальных механизмов ее функционирования и воспроизводства

• Автор: Нурадинов, Шамиль Маномедович
• Шифр специальности: 12.00.08
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 346 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА I. ОРГАНИЗОВАННАЯ ПРЕСТУПНОСТЬ НА ТРАНСПОРТЕ: ТЕОРЕТИКО-КРИМИНОЛОГИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ
ПРОЦЕССОВ ВОСПРОИЗВОДСТВА
§ 1. Организованная преступность
как объект криминологического изучения
§ 2. Криминологический анализ преступных объединений
на различных видах транспорта
§ 3. Роль и место коррупции в системе воспроизводства организованной преступности на транспорте
ГЛАВА II. КРИМИНОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОРГАНИЗОВАННОЙ ПРЕСТУПНОСТИ
НА РАЗЛИЧНЫХ ВИДАХ ТРАНСПОРТА
§ 1. Криминологическая характеристика
экономической преступности на транспорте
§ 2. Криминологические причины и условия организованных преступлений
на железнодорожных транспортных объектах
§ 3. Особенности преступлений на воздушном
и водном транспорте
ГЛАВА III. МЕТОДЫ ПРОФИЛАКТИКИ И БОРЬБЫ С ОРГАНИЗОВАННЫМИ ПРЕСТУПЛЕНИЯМИ НА ТРАНСПОРТЕ _
§ 1. Современные методы профилактики
организованной преступности на транспорте
§ 2. Организованная преступность на транспорте
и роль правоохранительных органов в ее пресечении
§ 3. Взаимодействие таможенных и других Правоохранительных органов
в борьбе с организованной преступностью
1§ 4. Роль и значение международного контроля в предупреждении контрабанды в транспортной сфере
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Современный этап экономического, политического и социального развития российского общества сопровождается рядом негативных факторов, в том числе ростом преступности на транспорте. Для последнего десятилетия характерно массовое функционирование устойчивых сообществ, регулярно занимающихся совершением преступлений на различных видах транспорта и создающих с помощью коррупции систему защиты от государственного контроля. Анализируя статистические данные, изучая материалы уголовных дел, обобщая данные средств массовой информации, можно с полным правом говорить об активизации организованной преступности, специализирующейся на преступлениях в транспортной сфере. Вполне очевидно, что преступные сообщества неодинаковы как по структуре, так и по типу криминальной деятельности. Отсюда неодинаков и характер организованной преступности на различных видах транспорта, чему способствуют экономические, этнические и географические условия.
Профессионализм в преступности и организованность — явления коррелируемые: чем выше показатель криминального профессионализма преступников, тем чаще и определеннее просматриваются его организованные формы. При соответствующих социально-экономических условиях профессиональная преступность начинает перерастать в организованную как качественно новое явление, где основным мотивом криминального поведения является накопление больших денежных средств и материальных ценностей и на этой основе - влияние на экономическое развитие, отношения собственности, распределение доходов в регионах.
К сожалению, в нашей стране пока не было систематических комплексных исследований организованной преступности на транспорте,
как в уголовно-правовой науке — форм соучастия1. Однако, если вдуматься в применяемую авторами терминологию и аргументацию, можно заключить, что, по сути, речь идет чаще всего об одном и том же, хотя и используются разные термины. Применяемые критерии разграничения форм соучастия (групповой преступности) вряд ли могут удовлетворять криминолога, т.к. зачастую они субъективны и не в полной мере отражают главное — природу объекта исследования.
В поисках объективных критериев классификации организованной преступности на транспорте можно обратиться к стратометрической концепции, которая и ранее не оставалась вне поля зрения ученых, интересующихся проблематикой преступных групп2.
Однако не ограничиваясь этой схемой, представляется целесообразным дополнить ее разработанным Л.И.Уманским параметрическим подходом, в основу которого положено представление о социальнопсихологических параметрах группы, являющихся своеобразными критериями — отличительными признаками развития группы как коллектива3. На основании этих положений как методологической базы изучения и классификации групп, а также исходя из анализа собранного эмпирического материала, можно, как нам представляется, выделить восемь
1 См.: Горяйнов К.К. Криминологическая обстановка (методологические аспекты). М., 1991; Ядов А.М. Социологическое исследование: методология, программа, методы. Самара, 1995; Ядов В.А. Стратегия социологического исследования. М., 1998; .Яковлев А.М. Индивидуальная профилактика преступного поведения (социальнопсихологический аспект). Горький, 1977.
2 См., например: Лукашевич В.И. Криминалистические аспекты изучения преступных групп: Автореф. дис. ... канд. юрид. наук. М., 1979; Ратинов А.Р. и др. Личность в преступной группе II Личность преступника как объект психологического исследования. М., 1979. С. 135—177.
3 См. подробнее: Уманский Л.И. Критерии диагностики общественной активности группы как коллектива. Курск, 1971. С. 3—17.