Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств: уголовно-правовой и криминологический аспекты

• Автор: Федорченко, Мария Вадимовна
• Шифр специальности: 12.00.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Нижний Новгород
• Количество страниц: 210 с.

Глава 1. Законодательство об уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
1. Развитие российского законодательства, предусматривающего уголовную ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
2. Зарубежное уголовное законодательство об ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных
средств
Глава 2. Уголовно-правовая характеристика нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
1. Объект нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
2. Объективная сторона нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
3. Субъективная сторона нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
4. Субъект нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
5. Наказуемость нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
Глава 3. Криминологические аспекты нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
1. Факторы, способствующие нарушениям правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
2. Предупреждение нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

Заключение
Библиография
Приложение 1. Результаты анкетирования, проведенного в г. Нижнем
Новгороде среди участников дорожного движения
Приложение 2. Анкета

Актуальность темы диссертационного исследования. Автомобильный транспорт играет важную роль в профессиональной, общественной и личной жизни каждого человека в нашей стране и во всем мире в целом. Нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств относительно не часто сопровождаются причинением смерти или вреда здоровью одновременно большому количеству людей, как это происходит на водном, воздушном или железнодорожном транспорте. Однако необходимо учитывать, что по распространенности, тяжести последствий и тенденции ежегодного увеличения их числа дорожно-транспортные происшествия занимают лидирующую позицию. Последние десять лет для Российской Федерации характеризуются крайне высоким уровнем жертв на дорогах: более 300 тысяч человек погибли и около 2 миллионов ранены. В процессе дорожного движения в России ежедневно участвуют около 27 млн. автомобилей, автобусов, мотоциклов. По уровню автомобилизации (количеству автотранспортных средств на 1 тыс. жителей) Россия значительно отстает от развитых в экономическом отношении стран, а по числу погибших в расчете на 10 тыс. транспортных средств значительно опережает их: например, Финляндию -более чем в 5 раз, Швецию - в 7 раз, Японию - почти в 6 раз.
На территории Российской Федерации в 2003 году, согласно данным Главного управления ГИБДД МВД России1, отмечен рост трех основных показателей аварийности: количество дорожно-транспортных происшествий возросло на 10,8%, число погибших - на 7,1% и раненых - на 13,1%. Всего за 12 месяцев в стране зарегистрировано 204 267 ДТП, в которых погибли 35 602 и получили ранения 243 919 человек. Уровень аварийности на дорогах возрос во всех федеральных округах. Ежегодно в Нижегородской области погибает более 700 человек, а около 5 000 - получают ранения.
1 См.: Общее количество ДТП за 2003 год
влечение полезных свойств транспорта, использование транспортного средства по его назначению1.
Системообразующим признаком, который является основанием для включения преступных нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств в группу транспортных преступлений, служит родовой объект. Под ним следует понимать отношения, связанные с общественной безопасностью в сфере функционирования транспортных средств.
В теории уголовного права категория «общественная безопасность» определяется по-разному.
В.П. Тихий считает, что общественная безопасность есть система общественных отношений, обеспечивающих предотвращение и устранение общей опасности насильственного причинения вреда правоохраняемым интересам в целом, гарантирующим тем самым их устойчивость и надежность2.
По мнению А.И. Коробеева, «...общественная безопасность в качестве объекта транспортных преступлений означает совокупность охраняемых уголовным законом общественных отношений, обеспечивающих защиту интересов безаварийного функционирования транспортных средств, жизни и здоровья людей, материальных ценностей, окружающей природной среды»3.
В последнее время в литературе по проблемам борьбы с транспортными преступлениями формулируются такие определения понятия общественной безопасности, которые выделяют ее специфические признаки. Так, A.C. Кузьмина полагает, что общественная безопасность представляет собой совокупность общественных отношений, которые обеспечивают такие условия жизни людей, при которых исключается причинение им физического, морального или имущественного вреда. Безопасность дорожного движения является разновидностью общественной безопасности4.
1 Чучаев А.И. Нарушение правил безопасности движения или эксплуатации транспорта. -М., 1985.-С. 13.
2 См.: Тихий В.П. Уголовно-правовая охрана общественной безопасности. - Харьков, 1981. -С. 25.
3 Коробеев А.И. Транспортные преступления. - СПб., 2003. - С. 67.
4 См.: Кузьмина A.C. Борьба с автотранспортными преступлениями. - Омск, 1981. - С. 11-12.