Нарушение правил вождения или эксплуатации боевых, специальных и транспортных машин : уголовно-правовое и криминологическое исследование

• Автор: Попов, Андрей Владимирович
• Шифр специальности: 12.00.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 215 с. : ил.

ГЛАВА 1. Социально-правовая сущность преступных нарушений правил вождения и эксплуатации боевых, специальных и транспортных
машин в Вооруженных Силах Российской Федерации
§ 1. Правовое регулирование вождения и эксплуатации боевых,
специальных и транспортных машин и социально-правовое содержание
нарушения правил этой деятельности
§ 2. Становление и развитие отечественного законодательства об ответственности за преступные нарушения правил вождения и эксплуатации
военных машин
ГЛАВА 2. Уголовно-правовая характеристика нарушений правил вождения и эксплуатации боевых, специальных и транспортных машин в
Вооруженных Силах
§ 1. Юридическая характеристика объективных признаков состава
преступных нарушений правил вождения и эксплуатации боевых, специальных и
транспортных машин
§ 2. Юридический анализ субъективных признаков состава преступления,
предусмотренного ст. 350 УК РФ с. 97
ГЛАВА 3. Причины и меры предупреждения преступных нарушений правил вождения и эксплуатации боевых, специальных и транспортных
машин в Вооруженных Силах
§ 1 Общесоциальные факторы, обуславливающие совершение преступных нарушений правил вождения и эксплуатации боевых, специальных и
транспортных машин в Вооруженных Силах с. 122
§ 2. Причины и условия преступных нарушений правил вождения и
эксплуатации боевых, специальных и транспортных машин .с. 145
§ 3. Меры предупреждения преступных нарушений правил вождения и эксплуатации боевых, специальных и транспортных машин с. 166
§ 4 Роль органов военной юстиции в предупреждении нарушений правил
вождении я и эксплуатации военных машин
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ (номера и наименования).
1. Таблица классификации военной автомобильной техники
2. Схема эксплуатационных факторов системы ВАДС (водительавтомобиль - дорожная ситуация), влияющих на механизм ДТП
3. Основные статистические показатели Главной военной прокуратуры по ст. 350 УК РФ (по военным округам)
4. Количество военнослужащих Вооруженных Сил и иных воинских формировании РФ, осужденных военными судами по ст. 350 УК РФ
5. Структура судимости за воинские преступления в целом в 1997-2005 гг
6. Статистические данные, характеризующие структуру судимости
военнослужащих Вооруженных Сил и иных воинских формирований РФ за нарушения правил вождения и эксплуатации машин (ст. 252 УК РСФСР, ст

Актуальность темы исследования.
Происходящие в настоящее время интенсивные процессы перевооружения и технической модернизации отечественных вооруженных сил, обусловленные реформированием военной организации государства, настоятельно требуют их научного юридического и криминологического сопровождения. Повышение энерговооруженности, усложнение технологических процессов обслуживания и эксплуатации средств вооружения и военной техники, рост числа источников повышенной опасности, находящихся на балансе армии и флота в совокупности с ускоренным ритмом жизни, психическими перегрузками людей ратного труда, снижением интеллектуальных и профессиональных качеств поступающего на воинскую службу личного состава объективно создают угрозу увеличения объема вредных последствий, причиняемых преступными нарушениями правил вождения и эксплуатации боевых, специальных и транспортных машин.
Снижение совокупной общественной опасности военно-транспортной преступности, являющейся частью общеуголовной преступности в сфере использования транспорта, и минимизация ее вредоносности является актуальной задачей как юридической науки и практики, так и общегосударственной деятельности в целом. Это подтверждается тем обстоятельством, что так называемая транспортная преступность является серьезной современной угрозой национальной безопасности нашего государства1. Число погибших в дорожно-транспортных происшествиях (далее - ДТП) за последние 10 лет в России превысило 300 тысяч человек, в том числе 27 тысяч детей и подростков, более 2 миллионов человек получили ранения и увечья, а экономический ущерб от ДТП за последние 4 года только по официальным данным Правительства Российской
1 См. об этом подробнее: Концепция национальной безопасности Российской Федерации. Указ Президента РФ № 1300- 1997 г. в ред. 2000 г.// Российская газета. 1997. 26 декабря: Концепция федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах». Распоряжение Правительства РФ от 17 октября 2005 і. № 1707-р//Там же. 2005. 27 октября; Национальная беда на дорогах.// Там же. 2003. 21 августа; Кодекс автоубийства// Там же. 2005. 26 августа; Не шалей за баранкой. Еврокомиссия ужесточает требования к безопасности на дорогах.// Российская газета 2006. 16 марта и др.

На основании вышеизложенного представляется возможным сформулировать ряд следующих выводов:
1. Транспортная опасность - одна из современных угроз национальной безопасности. Нормативное обеспечение транспортной безопасности и необходимость его совершенствования являются неотъемлемой частью процессов улучшения качества жизни наших граждан и безопасности их жизнедеятельности.
В этой связи представляется вполне справедливым и обоснованным сделать выводы о настоятельной необходимости:
- разработки и внедрения в Российской Федерации концепции безопасности транспортного комплекса и его защиты от фактов незаконного вмешательства;
- подготовки и утверждения соответствующих отраслевых целевых программ дифференцированных по видам транспорта;
- разработки и включения в федеральную целевую программу «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 г.г.)» раздела «Безопасность транспортной системы».
- разработки и внесения в Государственную Думу Федерального Собрания Российской Федерации законопроекта «О транспортной безопасности» с целью унификации норм, регулирующих вопросы транспортной безопасности для различных видов транспорта, приведения российского законодательства в сфере транспортной безопасности в соответствие с международными обязательствами России, установления норм и методов государственного регулирования, организационного и ресурсного обеспечения транспортной безопасности.
2. Транспортная безопасность - понятие не только и не столько техническое, сколько социально-правовое. Системе «человек-машина-среда» присущи не только техногенная, но и соционормативпая, и психологическая, и психофизиологическая составляющие.
В транспортной сфере существует множество нормативных актов различной юридической силы в различных отраслях права, но зачастую устаревших, разрозненных и не корреспондирующих между собой. При этом наблюдается тенденция гуманизации ответственности за транспортные нарушения, что с