Виктимологическая характеристика и профилактика дорожно-транспортных преступлений

• Автор: Таюрская, Елена Анатольевна
• Шифр специальности: 12.00.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Иркутск
• Количество страниц: 142 с.

с.З
1.Теоретические основы виктимологического изучения дорожно-транспортных преступлений.
1.1 .Понятие дорожно-транспортных преступлений
1.2.Виктимологический аппарат исследования дорожно-транспортных преступлений с
2.Виктимологическая характеристика дорожно-транспортных преступлений.
2.1.Состояние виктимизации от дорожно-транспортных
преступлений
2.2.Сравнительная криминологическая характеристика личности преступника и потерпевшего от дорожно-транспортных преступлений
2.3.Факторы, детерминирующие виктимизацию потерпевших от дорожно-транспортных преступлений
2.4.Роль поведения потерпевшего в механизме совершения дорожно-транспортного преступления
3.Виктимологическая профилактика дорожно-транспортных преступлений.
3.1.Общесоциальная профилактика дорожно-транспортных преступлений
3.2.Специальное криминологическое предупреждение дорожно-транспортных преступлений
3.3.Виктимологическая профилактика дорожно-транспортных
преступлений
Заключение
Список литературы
Приложения

Актуальность темы исследования. В настоящее время в Российской Федерации наблюдается активный рост преступности. Неблагоприятные тенденции развития этого явления обусловлены социальными, экономическими и политическими изменениями, происходящими в обществе. На фоне повсеместного увеличения количества умышленных преступлений происходит и рост преступлений, совершаемых по неосторожности, среди которых самыми распространенными являются преступные деяния, совершаемые на транспорте.
Транспорт - это одна из основных составных частей инфраструктуры современного общества; от уровня его развития и работы в значительной мере зависит успешное осуществление экономической стратегии государства и функционирования общества в целом. Значительный ущерб нормальной деятельности транспорта наносят дорожно-транспортные преступления. Динамика состояния транспортных преступлений в настоящее время имеет неблагоприятные характеристики. Об этом свидетельствует интенсивность роста общего числа ДТП, которые исчисляются сотнями тысяч, а также тяжести последствий (постоянное увеличение количества ДТП со смертельным исходом). Ежегодно в России в ДТП гибнет более 30 тысяч человек. Все это предопределяет значимость и актуальность исследования проблемы дорожно-транспортных преступлений.
Одним из наиболее важных факторов, способствующих увеличению числа дорожно-транспортных преступлений, являются действия потерпевших, которые сами нередко способствуют развитию криминогенной ситуации или ее созданию. В этой связи важным представляется изучение виктимологической характеристики дорожно-транспортных преступлений и разработка мер виктимологической профилактики этого вида преступности.
Кроме того, следует отметить, что виктимологические характеристики неосторожных преступлений (и дорожно-транспортных преступлений в

частности) еще недостаточно изучены. Виктимологический анализ дорожно-транспортных преступлений на региональном уровне не проводился, хотя количество жертв ДТП свидетельствует о том, что необходимость в этом есть.
Названные обстоятельства обусловили научную и практическую актуальность рассматриваемой темы.
Степень научной разработанности темы исследования. В науке достаточно хорошо изучены вопросы общей теории виктимологии, а также уголовно-правовые или криминологические характеристики неосторожных преступлений. Весомый вклад в рассмотрение названных проблем внесли такие авторы как, Э.А. Абашин, Ю.М. Антонян, В.В. Вандышев, П.С. Дагель, В.Е. Квашис, А.И. Коробеев, В.Н. Кудрявцев, Н.Ф. Кузнецова, В.В. Лукьянов, И.Г. Маландин, B.C. Минская, В.А. Нерсесян, В.И. Полубинский, А.Л. Репецкая, Д.В. Ривман, В.Я. Рыбальская, И.И. Фагиев, Л.В. Франк, Г.И. Чечель, Н.В. Якубенко и др.
Анализ исследований, проведенных указанными ученными, позволяет сделать вывод о том, что виктимологическая характеристика дорожно-транспортных преступлений требует самостоятельного изучения. Региональная виктимологическая характеристика дорожно-транспортных преступлений вообще не исследовалась учеными, хотя её изучение необходимо для разработки эффективных профилактических мер, которые должны способствовать снижению числа рассматриваемых преступлений.
Объект и предмет диссертационного исследования. Объектом настоящего исследования являются дорожно-транспортные преступления, а также закономерности поведения преступников и потерпевших при совершении дорожно-транспортных преступлений.
Предметом диссертационного исследования являются: современное состояние и тенденции развития дорожно-транспортных преступлений; личность преступника и потерпевшего от рассматриваемых преступлений;

преступлений становятся лица старше 50-ти лет, на них приходится 14,91 % -это каждый шестой потерпевший. Молодые люди, согласно результатам проведенного исследования потерпевшими становятся реже. Так потерпевшие в возрасте от 18 до 21 года составляют 13,15 %, лица же от 22 до 25 лет - 11,4 % от общего числа потерпевших. Немного реже жертвами в дорожно-транспортных преступлениях становятся лица в возрасте 22-25 лет (9,64 %). Однако необходимо обратить внимание на то, что последняя возрастная группа (старше 50 лет) является неопределенной, в то время как остальные возрастные групп объединены с периодичностью в 4-5 лет. Итак, видно, что каждый десятый потерпевший является несовершеннолетним, каждый третий потерпевший на момент совершения преступления находился в возрастной группе от 18 до 30 лет. Таким образом, можно сделать вывод, что при объединении потерпевших в возрастные группы по десять лет лица становятся жертвами дорожно-транспортных преступлений практически с одинаковой частотой.
Если все же рассматривать потерпевших более мелкими группами, то следует отметить, что вероятность стать жертвой дорожно-транспортного преступления у возрастных групп 36-40 лет и 41-45 лет не меняется. Люди этих возрастов в общем числе потерпевших имеют равные доли - 8,77 %. Согласно поведенным исследованиям в период с 31 до 35 лет люди реже становятся потерпевшими в дорожно-транспортных происшествиях.
Отдельного внимания заслуживает еще одна довольно таки многочисленная группа жертв дорожно-транспортных преступлений несовершеннолетние. Практически каждый десятый потерпевший не достиг восемнадцатилетнего возраста.
Однако, иная картина наблюдается, если мы изучим возраст лиц, способствующих своим поведением совершению преступления. Так, согласно результатам проведенного исследования в большей степени подвержены виктимизации дети в возрасте до 10 лет, в этой возрастной группе отмечено