Предупреждение уголовно наказуемых нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств : по материалам Приволжского федерального округа

• Автор: Гвоздева, Екатерина Владимировна
• Шифр специальности: 12.00.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 239 с. : ил.

Глава 1. Криминологическая характеристика уголовно наказуемых нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
§ 1. Уровень, структура и динамика уголовно наказуемых нарушений
правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
§ 2. Особенности криминологической характеристики лиц, совершивших уголовно наказуемое нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
§ 3. Обстоятельства, способствующие уголовно наказуемому нарушению правил дорожного движения и эксплуатации транспортных
средств
Глава 2. Система мер по предупреждению уголовно наказуемых нарушений правил Дорожного движения и эксплуатации транспортных
средств
§ 1. Технические меры предупреждения уголовно наказуемых нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных
средств
§ 2. Организационные меры предупреждения уголовно наказуемых нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных
средств
§ 3. Правовые меры предупреждения уголовно наказуемых нарушений
правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
Заключение
Список использованной литературы
Приложения

Актуальность темы исследования. В связи с продолжающимся увеличением количества транспортных средств проблема обеспечения безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств представляет особую актуальность, носит многогранный характер, напрямую связана с экономической и социальной сферами жизни общества и состоит в повышении уровня защищенности участников дорожного движения от дорожно-транспортных происшествий и их последствий.
Данная проблема приобрела особую остроту в последнее десятилетие в связи с возрастающей диспропорцией между приростом количества автомо-тотранспортных средств и протяженностью улично-дорожной сети.
Анализ состояния и динамики аварийности на автомобильном транспорте в Российской Федерации показывает, что уровень дорожно-транспортного травматизма в стране продолжает оставаться недопустимо высоким. Каждые сутки на улицах городов и дорогах совершается более 430 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибают и получают травмы различной тяжести около 600 человек. Последствия дорожно-транспортных происшествий связаны с гибелью и ранением людей, потерей материальных ценностей, что наносит значительный ущерб экономике страны.
В 2005 году в Приволжском федеральном округе общее количество ДТП возросло на максимальное значение за последние 6 лет, а именно на 10,6%, что на 3,5% больше, чем в целом по Россиил Количество лиц, получивших ранения при ДТП, возросло на 12,8%, что также на 3,6% больше среднероссийского уровня.
В 2006 г. на территории Приволжского федерального округа произошел рост аварийности по всем показателям: общее количество ДТП увеличилось на 5,3%, погибших - на 0,2%, раненых - на 7,6%.
За 6 лет в целом по России и по Приволжскому федеральному округу рост показателей аварийности по общему количеству ДТП составил, соответственно, 39,3% и 33,7%. В 9 регионах округа зарегистрирован рост дорожно-транспортной аварийности выше среднероссийского: в республиках Башкортостан, Марий Эл, Мордовия, Татарстан, Чувашия, Кировской, Нижегородской, Оренбургской, Самарской областях.
С ростом количества дорожно-транспортных происшествий наблюдается и количественный рост преступлений, посягающих на безопасность дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Преступления, квалифицируемые по ст. 264 Уголовного кодекса Российской Федерации (нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств), являются самым распространенным видом автотранспортных преступлений.
Рост дорожно-транспортных преступлений в России и Приволжском федеральном округе за последние 3 года (2004-2006 гг.) составил 12,1% и 15,4% соответственно. При этом в 6 регионах округа: Нижегородской, Оренбургской областях, Пермском крае, республиках Удмуртия, Марий Эл, Чувашия -этот показатель выше среднероссийского.
Сложившаяся ситуация объясняется недостаточным научным обеспечением решения проблемы безопасности дорожного движения, недостатком правовых средств борьбы с аварийностью, упущениями в организации работы правоохранительных органов по предупреждению дорожно-транспортных происшествий и преступлений.
Следует отметить, что уголовно-правовые и криминологические проблемы борьбы с нарушениями правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств рассматривались в работах Д. Б. Ахмедова, Ю. М. Антоняна, А. П. Бохана, Б. Я. Гаврилова, Л. В. Гридасовой, И. А. Гумерова, С. Н. Дмитриева, В. И. Жулева, В. В. Ивановой, В. Е. Квашиса, В. Н. Кирьянова, А. И. Коробеева, А. Б. Котенева, Б. А. Куринова, В. В. Лукьянова, Л. В. Любимова, И. Г. Маландина, Л. Г. Мачковского, С. Н. Мешалкина, А. X. На-това, 3. Б. Соктоева, С. В. Трофименко, В. А. Федорова, Е. А. Чипуриной, М. П. Чичериной, А. Ю. Якимова, Н. В. Якубенко и других авторов.
В то же время, вопросы предупреждения уголовно наказуемых нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств в Приволжском федеральном округе до настоящего времени не исследовались, чем и обусловлена актуальность данного исследования.

4) невнимательность, беспечность, неправильная оценка ситуации, несвоевременное или неверное, неумелое реагирование на возникшую опасность53.
А. И. Чучаев выделяет следующие четыре типа неосторожных преступников в сфере безопасности дорожного движения.
1. Управляющие субъекты, преступление которых как бы выпадает из общего плана поведения. Они нарушают правила дорожного движения осознанно, но их допреступное поведение характеризуется общей положительной направленностью (30-35% преступников).
2. Лица, осознанно нарушающие правила дорожного движения, но и предшествующее поведение свидетельствует о стойкой асоциальной установке, отрицательной направленности личности (55-60%).
3. Управляющие субъекты неоднократно и злостно нарушали правила дорожного движения, отличаются существенной деформацией ценностнонормативной системы. Их действия осознанны, мотивы низменны (5-7%).
4. Управляющие субъекты, характеризующие положительно. Нарушают правила дорожного движения неосознанно, осторожны, по характеру нерешительны (2-3%)54.
Интересной представляется классификация водителей, предложенная
А.Х. Натовым, где основным критерием является профилактически значимая характеристика.
1. Водитель - преступник за рулем (использует автомобиль в преступных целях как средство передвижения).
2. Водитель - хулиган за рулем (умышленное нарушение правил дорожного движения, вызывающие резкое игнорирование этих правил, циничное демонстрирование своих поступков, нередко «садятся» за руль в нетрезвом виде).
3. Водитель - злостный нарушитель правил дорожного движения (систематически нарушают правила дорожного движения, хотя не отличаются циничностью и дерзостью, злоупотреблением пьянством).
53 См.: Жулев В. И. Предупреждение дорожно-транспортных происшествий: Практ. пособие. - М.: «Юрид. лит.», 1989. С. 154-160.
54 См.: Чучаев А. И. Транспортные преступления: проблемы квалификации и наказания. Автореф. дис... канд. юрид. наук. - М., 1990. С. 24-25.