Уголовная ответственность за преступления, связанные с фальсификацией номерных регистрационно-учетных параметров транспортных средств

• Автор: Архипов, Александр Александрович
• Шифр специальности: 12.00.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Тюмень
• Количество страниц: 201 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ГЕНЕЗИС УГОЛОВНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ПРЕСТУПЛЕНИЯ, СВЯЗАННЫЕ С ФАЛЬСИФИКАЦИЕЙ НОМЕРНЫХ РЕГИСТРАЦИОННО-УЧЕТНЫХ ПАРАМЕТРОВ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
1.1. Понятие и значение государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации
1.2. Социальная обусловленность уголовной ответственности за преступления, связанные с фальсификацией номерных регистрационноучетных параметров транспортных средств
ГЛАВА 2. УГОЛОВНО-ПРАВОВАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
ПРЕСТУПНЫХ ДЕЙСТВИЙ, СВЯЗАННЫХ С ФАЛЬСИФИКАЦИЕЙ НОМЕРНЫХ РЕГИСТРАЦИОННО-УЧЕТНЫХ ПАРАМЕТРОВ
ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СТ. 326 УК РФ)
2.1. Объект и предмет преступных действий, связанных с фальсификацией номерных регистрационно-учетных параметров транспортного средства
2.2. Уголовная ответственность за подделку или уничтожение регистрационно-учетных номеров транспортного средства
2.3. Уголовная ответственность за использование заведомо поддельного или подложного государственного регистрационного знака
2.4. Уголовная ответственность за сбыт транспортного средства или его агрегатов с поддельными регистрационно-учетными номерами..
2.5. Квалифицирующие признаки состава преступления, предусмотренного ст. 326 УК РФ, и проблемы дифференциации

ответственности за преступные действия, связанные с фальсификацией номерных регистрационно-учетных параметров транспортного средства
ГЛАВА 3. ВОПРОСЫ КВАЛИФИКАЦИИ ПРЕСТУПЛЕНИЙ, СВЯЗАННЫХ С ФАЛЬСИФИКАЦИЕЙ НОМЕРНЫХ РЕГИСТРАЦИОННО-УЧЕТНЫХ ПАРАМЕТРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
3.1. Разграничение уголовной и административной юрисдикции при квалификации преступлений и других правонарушений, связанных с фальсификацией номерных регистрационно-учетных параметров транспортных средств
3.2. Квалификация преступлений, связанных с фальсификацией номерных регистрационно-учетных параметров транспортных средств, в условиях совокупности с другими преступлениями и при конкуренции уголовно-правовых норм
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Концепция государственной транспортной политики Российской Федерации провозглашает, что транспорт есть важнейшая составная часть производственной инфраструктуры страны. Его устойчивое и эффективное функционирование является необходимым условием стабилизации, подъема и структурной перестройки экономики, обеспечения целостности, национальной безопасности и обороноспособности государства, улучшения условий и уровня жизни населения. Для этого необходимо формировать и последовательно реализовывать продуманную государственную транспортную политику, учитывающую особенности транспорта и его роль в протекании экономических и социальных процессов1.
Не последнюю роль в арсенале средств государственной транспортной политики играет уголовно-правовая политика, призванная обеспечить правовую основу для адекватного противостояния наиболее опасным угрозам для транспортной безопасности, исходящим от противоправного поведения человека. Комплекс уголовно-правовых норм, обеспечивающих охрану транспортной безопасности не исчерпывается нормами главы 27 УК РФ (Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта). Отдельное место в нем занимает предусмотренный ст. 326 уголовно-правовой запрет посягательств, связанных с фальсификацией идентификационной маркировки и регистрационных знаков транспортных средств, значение которого нельзя недооценивать.
Введение нормы, предусмотренной ст. 326 УК РФ, является оправданным шагом законодателя как с позиции социальной обусловленности уголовно-правового запрета, направленного на охрану установленного порядка управления в сфере государственного учета,
1 Об одобрении Концепции государственной транспортной политики Российской Федерации: Пост. Правительства РФ от 08 сентября 1997 г. № 1143 // Собрание законодательства Российской Федерации. 1997. № 37. ст. 4303.

возбуждении уголовного дела в отношении него было отказано в связи с отсутствием в его действиях состава преступления.
Кроме того, президиум Рязанского областного суда, сославшись на пп. 17, 55, 76 Правил регистрации автотранспортных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (утвержденных приказом МВД России от 27 января 2003 г.) и на результаты проведенной проверки, в соответствии с которыми постановлением от 2 сентября 2006 г. в возбуждении уголовного дела в отношении О. отказано, указал на то, что вывод суда об отсутствии препятствий к регистрации автомобиля, принадлежащего О., не противоречит нормам материального права.
Между тем согласиться с такими выводами суда нельзя.
Районный суд не учел, что О. обращался в суд не с иском о признании за ним права собственности на автомобиль «Ауди», а с заявлением в порядке главы 25 ГПК РФ, в котором просил проверить правомерность действий должностного лица РЭГ ОГИБДД Сапожковского ОВД Рязанской области, отказавшего ему в постановке на регистрационный учет этого автомобиля.
Следовательно, в силу положений ст.ст. 254, 258 ГПК РФ предметом судебного исследования должно было являться соответствие такого отказа требованиям действующего законодательства.
Тот факт, что право собственности О. на названный автомобиль никем не оспаривалось и прав на автомашину никто не предъявлял, правового значения для правильного разрешения дела не имеет.
Согласно п. 2 ст. 1 ГК РФ гражданские права могут быть ограничены на основании федерального закона и только в той мере, в какой это необходимо в целях защиты основ конституционного строя, нравственности, здоровья, прав и законных интересов других лиц, обеспечения обороны страны и безопасности государства.
Федеральным законом от 10 декабря 1995 г. «О безопасности дорожного движения», определяющим правовые основы обеспечения