Ипотека морских судов, воздушных судов, космических объектов

• Автор: Абрамова, Мария Викторовна
• Шифр специальности: 12.00.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 198 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ
V' Введение

Глава I. Правовой режим морского судна, воздушного судна, космического объекта
§ 1. Понятие морского судна, воздушного судна и космического объекта
§2. Морское судно, воздушное судно, космический
объект как объект недвижимости
^ Глава II. Правовое регулирование ипотеки морских
судов, воздушных судов и космических объектов
§3. Общие положения об ипотеке морских судов,
воздушных судов, космических объектов

§4. Особенности ипотеки морских судов
§5. Правовые проблемы ипотеки воздушных судов и космических объектов
Глава III. Обращение взыскания на заложенные морские суда,
' воздушные суда, космические объекты
§6. Порядок обращения взыскания на заложенные морские суда, воздушные суда, космические объекты.
Реализация заложенного имущества

Г", Библиография

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования: Проводимые в Российской Федерации рыночные реформы потребовали радикальных изменений в регулировании гражданско-правовых отношений. Несмотря на то, что сегодня Россия признана страной с рыночной экономикой, ее современное состояние несет на себе черты, характеризующиеся неустойчивостью гражданского оборота. Закрепление и развитие частных начал в имущественной сфере, придание стабильности обороту являются общей задачей гражданско-правового регулирования, в рамках которого используются различные правовые средства. Особое место среди них занимает залог и ипотека. Целевая направленность залоговых правоотношений, особенности механизма их обеспечительного действия, выполняемые функции, сфера его применения предопределяют его роль на современном этапе развития экономических отношений.
Залог, служащий средством обеспечения исполнения обязательств, находит свое применение в различных сферах имущественных отношений, причем сфера его применения очень широка - от финансирования ипотечного строительства жилья до обеспечения сделок в предпринимательских отношениях. И именно сегодня, когда целые отрасли промышленности, связанные с морскими судами, воздушными судами и космическими объектами, нуждаются в дополнительном финансировании, залог может быть использован как способ обеспечения возврата заемных средств и в этих отраслях экономики.
Мировой опыт развития в этих областях свидетельствует, что значительная часть торгового флота, гражданской авиации, а в некоторых случаях и космические технологии осуществляются или приобретаются на заемные средства. Вместе с тем, существующие сегодня проблемы в банковской сфере не всегда могут отвечать интересам заемщика. Использование ипотеки морских судов, воздушных судов, космических
объектов в современных условиях способно устранить “шаткость” кредита, получаемого для финансирования вышеназванных отраслей экономики, что способно содействовать стабильности гражданского оборота в данной сфере. Учитывая то, что, с одной стороны, возрождение российского флота, авиации, космической сферы имеет решающее значение для нашей страны, а, с другой стороны, использование этих объектов именно в гражданском обороте возрастает все больше, все гражданско-правовые проблемы, связанные с использованием морских судов, воздушных судов и космических объектов приобретают особую актуальность.
Ряд проблем, связанных с залогом и ипотекой, в то или иное время получили достаточно широкое отражение, как в отечественной, так и в зарубежной юридической литературе. Однако необходимо отметить, что в современной гражданско-правовой науке отсутствует цельное комплексное исследование, посвященное ипотеке именно морских судов, воздушных судов и космических объектов. Принятые за последний период основополагающие акты, такие как Федеральный закон “Об ипотеке (залоге недвижимости)”, Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации, ратифицированные международные конвенции, призванные урегулировать отношения, связанные с залогом именно этих объектов, не получили в научной литературе адекватной оценки.
Цель исследования заключаются в том, чтобы на основании правового анализа российского и зарубежного опыта в данной области разработать теоретические и практические предложения по регулированию вопросов, связанных с ипотекой морских судов, воздушных судов и космических объектов, а также с правовым режимом морских судов, воздушных судов и космических объектов как объектов гражданских прав.
Предметом настоящего исследования являются вопросы правового регулирования ипотеки морских судов, воздушных судов, космических объектов и состояния научной разработки проблем, связанных с
разрешению, являются ограниченно оборотоспособными и определяются в порядке, установленном законом.
Воздушный кодекс Российской Федерации, устанавливая оборотоспособность объектов, оперирует понятиями имущество гражданской, государственной и экспериментальной авиации, а также понятием гражданское воздушное судно. В свою очередь, авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики, относится к гражданской авиации; авиация, используемая для осуществления военной, пограничной, милицейской, таможенной и другой государственной службы, а также для выполнения мобилизационно- оборонных задач, относится к государственной авиации; авиация, используемая для проведения опытноконструкторских, экспериментальных, научно- исследовательских работ, а также испытаний авиационной и другой техники, относятся к экспериментальной авиации.
В соответствии со ст. 7 Воздушного Кодекса РФ имущество гражданской и экспериментальной авиации- воздушные суда, аэродромы, аэропорты, технические средства и другие предназначенные для обеспечения полетов воздушных судов средства- могут находиться в государственной и муниципальной собственности, собственности юридических лиц, а то лее имущество государственной авиации и объекты единой системы организации воздушного движения- только в федеральной собственности, за исключением имущества авиации органов внутренних дел, которое может находиться в собственности субъектов РФ. В собственности граждан могут находиться гражданские воздушные суда.
Законодатель не определяет, что является гражданским воздушным судном, указывая лишь, что гражданские воздушные суда подлежат государственной регистрации в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации с выдачей свидетельства о