Правовые проблемы регулирования морских перевозок грузов

• Автор: Ушаков, Денис Владимирович
• Шифр специальности: 12.00.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 162 с.

ГЛАВА 1. Правовое регулирование перевозки грузов в сфере торгового
мореплавания и выбор применимого права
§ 1. Состав и коллизии источников права в сфере морских перевозок
грузов
§ 2. Договор перевозки груза по российскому законодательству и его место
в системе договоров
4 § 3. Международно-правовое регулирование морской перевозки груза
ГЛАВА 2. Система договоров о перевозке грузов морем и их
соотношение
§ 1. Понятие и природа договора фрахтования (чартера) как договора
морской перевозки
§ 2. Виды чартера
§ 3, Коносамент и его роль при осуществлении морской перевозки грузов
ГЛАВА 3. Влияние институтов публичного права на содержание
договора морской перевозки
• § 1 • Обязанности по предотвращению загрязнения моря с судов и договор
морской перевозки грузов
§ 2. Правовое обеспечение безопасности мореплавания и договор морской
перевозки грузов
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

Актуальность темы исследования. Морские пространства и Мировой океан с давних пор использовались человечеством в качестве транспортного пути для перевозки грузов, пассажиров и багажа. В настоящее время морской транспорт занимает первое место в мире как по общему объему перевозок, так и по международным перевозкам, в которых доминируют перевозки грузов. Свыше 90% от общего объема внешнеторговых грузов перевозится морским транспортом1.
За последнее десятилетие в связи с углублением международного разделения труда большое значение приобрело торговое судоходство. Торгово-экономические связи Российской Федерации со всеми странами расширяются, растет объем морских перевозок грузов и пассажиров, число заходов морских судов в зарубежные порты.
Успешное решение вопросов, возникающих в процессе реализации торговых проектов, возможно лишь при условии эффективного правового регулирования, опирающегося как на совершенствование законов и иных нормативных правовых актов Российской Федерации, так и на конструктивное международное сотрудничество с другими странами.
Внешнеэкономические сделки помимо таких особенностей, как значительная свобода воли сторон договора при согласовании его условий, закрепляют возможность регламентирования вопросов, возникающих из договора перевозки, также нормами иностранного права. Это связано с нахождением соответствующих сторон сделки в различных государствах, а также с тем, что до настоящего времени в рамках универсальной
1 Day D., Griffin B. The Law of International Trade. - London, 1993. P. 7.
унификации значительные успехи достигнуты лишь в отношении договора международной купли - продажи товаров, в том числе и с помощью морской перевозки, тогда как по остальным видам внешнеэкономических сделок подобная унификация - дело будущего
Одной из причин такого состояния является несовершенство существующего законодательства. В целом вопросы правового регулирования договора морской перевозки груза проработаны недостаточно. Большое количество возникающих на практике проблем связано с определением статуса субъектов договора морской перевозки, особенностями структурных связей по договору, решением отдельных вопросов применимого права.
На основе проведенного исследования в настоящей диссертационной работе предлагаются пути совершенствования российского законодательства в области морской перевозки грузов с учетом современной мировой практики и конкретных предложений по дополнению и изменению российского законодательства.
В то же время совершенствованию законодательства, на наш взгляд, мешают сложившееся представление о классификации договоров морской перевозки грузов, недостаточная разработанность нормативного регулирования и теоретических основ организации линейных морских перевозок груза, а также вопросов соотношения гражданско-правовых норм и норм публичного права в сфере экологии моря, обеспечения безопасности на море и др.
Степень научной разработанности темы исследования. Отечественные ученые всегда проявляли интерес к исследованию проблем
2 Вилкова Н. Применимое право при разрешении споров из
3. «Риски опасности или случайности на море или в других судоходных водах» (п. 2с ст.4)
В общем, виде это исключение известно как «морские опасности». Это такие обстоятельства, которые добросовестный перевозчик предвидел, но в конкретных обстоятельствах рейса хорошо оснащенное судно не смогло их преодолеть, не смотря на все усилия экипажа. Гибель судно во время шторма обычно, но не всегда, рассматривается как такого рода обстоятельство.
4. «Непреодолимая сила, форс-мажорные обстоятельства» (п. 2й ст. 4)
К таким обстоятельствам относятся события, наступление, которых в большинстве случаев невозможно предвидеть, а их последствия невозможно предотвратить не каким усилиями. Именно непреодолимость является определяющим признаком событий такого рода. Например, пожар, возникший от попадания молнии, землетрясение или цунами в период стоянки судна в порту и т.д. Обычные даже очень тяжелые, гидрометеорологические условия, к форс-мажорным обстоятельствам не относятся.
5. «Объективные обстоятельства социального характера» (п. 2е - к ст.
Само по себе наличие чрезвычайных обстоятельств не снимает с перевозчика обязанности заботы о грузе. В подобных обстоятельствах он, тем не менее, должен принять все необходимые меры для сохранения груза.
Неоднозначно решается вопрос об ответственности перевозчика за потери и повреждения груза, вызванные арестом или задержанием судна, если арест вызван долговыми обязательствами перевозчика, возникшими по текущему рейсу, это может являться основанием для освобождения от ответственности. Если же арест связан с прежними долговыми
транспорте». Составитель Маковский А.Л., М. ТПП СССР, 1983