Недвижимая вещь de jure как объект гражданского права в России: особенности правового режима

• Автор: Майорова, Лариса Александровна
• Шифр специальности: 12.00.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Иркутск
• Количество страниц: 239 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА 1. Сущность и правовой режим морских, воздушных судов, судов внутреннего плавания и космических объектов как объектов недвижимости
§ 1. Понятие и правовой режим морских, воздушных судов, судов
внутреннего плавания и космических объектов, их место в системе объектов

гражданских прав
§ 2. Система государственной регистрации прав на недвижимые вещи de

jure: история формирования, виды
§ 3. Сравнительная характеристика недвижимых вещей de facto и
недвижимых вещей de jure
ГЛАВА 2. Система государственной регистрации воздушных и морских судов, судов внутреннего плавания и космических объектов, прав на них и сделок с ними
§ 1. Регистрация морских и воздушных судов, судов внутреннего плавания
и космических объектов: значение, порядок осуществления
§ 2. Регистрация прав на недвижимые вещи de jure
§ 3. Регистрация сделок с недвижимыми вещами de jure
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ВВЕДЕНИЕ
Недвижимое имущество всегда являлось особым финансовым активом, выступающим в качестве товара, капитала в вещной форме и средства удовлетворения собственных потребностей его владельцев. Как юридическая категория недвижимость в российском праве представляет собой единый целостный комплекс, структурные элементы которого взаимосвязаны. Такими структурными элементами выступают как отдельные объекты, так и их группы, как однопорядково организованные, так и имеющие собственную систему и структуру-
Особым видом недвижимого имущества, получившим в теории название

«условной»1, «нестационарной» , «нетипичною/, «недвижимости по закону»
или недвижимости de jure, являются подлежащие государственной регистрации воздушные и морские суда, суда внутреннего плавания и космические объекты (ч.2 п.1 ст. 130 ГК РФ5). Распространение режима недвижимого имущества на объекты, которые по своей природе являются движимыми, нередкое правовое явление в правопорядке отдельных стран, однако нормативное положение, относящее подлежащие государственной регистрации воздушные и морские суда, суда внутреннего плавания и космические объекты к недвижимым вещам, является особенностью российского права, а также ряда стран СНГ, сформировавших свои правовые системы на основе модельного гражданского законодательства. Более традиционного подхода придерживаются страны, предусматривающие, наряду с делением имущества на движимое и недвижимое, дихотомию «нерегистрируемых и регистрируемых имуществ», относя, как правило, к по-
' Эрделевский А.М. Государственная регистрация ипотеки // Закон. 2002. №10. С. 60.
2 Хаскельберг Б.Л., Ровный В.В. Индивидуальное и родовое в гражданском праве. 2-е изд., перераб. и доп. М., 2004. С. 39.
3 Степанов С.А. Недвижимое имущество в гражданском праве. М., 2004. С. 131.
4 Концепция развития гражданского законодательства о недвижимом имуществе : Принята на заседании Совета при Президенте Российской Федерации по кодификации и совершенствованию гражданского законодательства 15 дек. 2003 г. / Под общ. ред. В.В. Витрянского, O.M. Козырь, A.A. Маковской. М., 2004. С. 7.
5 Гражданский кодекс Российской Федерации (часть первая) от 30 нояб. 1994 г. №51-ФЗ // Рос газ. 1994. 8 дек.; Часть вторая от 26 янв. 1996 г. №14-ФЗ // Рос. газ. 1996. 6-8 февр.; Часть третья от 26 нояб. 2001 г. №146-ФЗ // Рос. газ. 2001. 28 нояб.

следнему типу суда и космические объекты, имеющие схожий правовой режим с классической недвижимостью, заключающийся в наличии системы регистрации прав.
С позиции гражданского законодательства недвижимые вещи по закону обладают рядом физических и юридических свойств и в совокупности образуют структурный элемент системы недвижимости. С точки зрения публичного права судно морское, воздушное, внутреннего плавания и космический объект являются продолжением территории государства флага (регистрации).
Функциональная особенность, выраженная в перемещаемости недвижимых вещей de jure в пространстве, расширяющая параметры рынка вплоть до космоса, необходимость в высокопрофессиональном управлении такими объектами вследствие высокой степени сложности их структуры и системы обеспечения эксплуатации, наличие финансового риска во владении и пользовании ими как источниками повышенной опасности обусловили ряд отличий их правового режима в единой системе недвижимого имущества.
Несмотря на ряд научных изысканий, предметом которых является отдельный вид недвижимых вещей de jure либо отдельный правовой институт с участием таких вещей, отсутствует комплексное исследование с использованием системного анализа, в связи с чем правовой статус таких объектов порождает много проблем на практике и вопросов в теории гражданского права, которые не получили однозначного или никакого решения в законодательстве Российской Федерации. О необходимости проведения научных исследований по проблемам, результаты которых могли бы быть использованы законодателем, свидетельствуют отсутствие единства мнений по ряду дискуссионных вопросов, в том числе о «юридическом рождении» недвижимых вещей de jure, о существовании устойчивых связей, объединяющих указанные вещи с классической недвижимостью, о сохранении указанной фикции в российском законодательстве, а также наличие противоречивой судебной практики, почти полное отсутствие ее обобщения, теоретического осмысления и критического анализа.

конструкцию универсальной дефиниции «судно», с последующим выделением видовых качеств морского судна и судна внутреннего плавания. Так, согласно Закону о мореплавании Канады 2001 г. судно (vessel) означает лодку, корабль или судно, сконструированное, используемое или годное к использованию исключительно или частично для передвижения в, на, через или непосредственно над водой, независимо от наличия или отсутствия двигателя, включая строящееся судно.
Изучение норм международного права также не дает четкого представления о понятиях «морское судно» и «судно внутреннего плавания» в связи с тем, что в международных договорах термин «судно» либо не раскрывается, либо его определение исходит из целей конкретного нормативного акта. Так, в целях Международных правил предупреждения столкновений судов в море (Лондон, 20 октября 1972 г.)64 «судно» означает все виды плавучих средств, включая не-водоизмещающие суда и гидросамолеты, используемые или могущие быть использованными в качестве средств передвижения по воде. Комментируя указанный международный акт, А.П. Яскевич и Ю.Г. Зурабов определяют «судно» как «любое самоходное или несамоходное плавучее средство или сооружение, передвигающееся по воде»65. Согласно Конвенции ООН об условиях регистрации судов (Женева, 7 февраля 1986 г.)66 термин «судно» означает любое самоходное морское судно, используемое в международной морской торговле для перевозки грузов, пассажиров или того и другого, за исключением судов валовой вместимостью менее 500 регистровых тонн. Согласно Конвенции о регистрации судов внутреннего плавания (Женева, 25 января 1965 г.) «к судам приравниваются: глиссеры, паромы, а также землечерпалки, подъемные краны, элеваторы и все плавучие средства или приспособления подобного рода». В Европейском соглашении о международной перевозке опасных грузов по внут-
64 Сб. действующих договоров, соглашений, конвенций, заключенных СССР с иностранными государствами.
М., 1979. Вып. XXXIII. С. 435-461. м
65 Яскевич А.П., Зурабов Ю.Г. Новые международные правила предупреждения столкновении судов в море, м
1975. С. 41.