Правовое регулирование международных автомобильных перевозок грузов

• Автор: Иванова, Татьяна Александровна
• Шифр специальности: 12.00.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 191 с.

Глава I. Общая характеристика законодательства, регулирующего международные автомобильные перевозки
§1. Понятие и виды международных автомобильных
перевозок грузов
§2. Источники правового регулирования международных
автомобильных перевозок грузов
§3. Понятие и содержание договора международной
автомобильной перевозки грузов
Глава II. Правовое регулирование международной автомобильной перевозки грузов по Книжке МДП
§1. Книжка МДП: правовая сущность и содержание
§2. Таможенная конвенция о международной перевозке
грузов с применением книжки МДП
§3. Конвенция о договоре международной дорожной
перевозке грузов 1956г
Глава III. Ответственность за неисполнение обязательств по договору международной автомобильной перевозки грузов
§1. Основания ответственности за утрату и недостачу груза
§2. Ответственность за просрочку доставки груза
Заключение
Библиография
Актуальность темы исследования.
Развитие международного экономического сотрудничества предопределяет увеличение объема международных автомобильных перевозок, а вовлечение России в мировые экономические процессы предполагает необходимость обращения отечественной юридической науки к вопросам, касающимся правового регулирования этих перевозок. Важную роль в правовом регулировании транспортного комплекса призваны играть нормы международного частного права, значение которого возросло по мере расширения международных экономических связей, появления новых организационных форм делового сотрудничества1.
Законодательство в области транспорта должно обеспечить совершенствование перевозочного процесса в международном сообщении с постепенной интеграцией транспортной системы отдельных государств в мировую транспортную систему и укрепление позиций отечественного перевозчика.
С начала экономических реформ в России и внедрением рыночных отношений была ликвидирована монополия государства, как на внешнюю торговлю, так и на право осуществления международных автомобильных перевозок. Расширился круг участников внешнеэкономической деятельности. Возник спрос на быстрый, надежный, удобный и дешевый транспорт, обслуживающий участников внешнеэкономической деятельности. В этих условиях проявились такие качества автомобильного транспорта, как скорость доставки, сохранность груза, отсутствие перевалок и возможность доставки «от двери до двери»2.
При осуществлении внешнеторговых перевозок автомобильный транспорт имеет определенные преимущества перед другими видами транспорта: маневренность, срочность и регулярность доставки, упаковка
1 См.: Богуславский М.М. Международное частное право. М., 1998. С. 11.
2 См.: Международное частное право. Учебник/Под ред, П ,К.|^йМ1ие»ой. М., 2000. С. 425.
ю. Учебник / Под ред, Ц |К.|Якй<Лиеой.
1|Г,гП1.ууМ

требуется в меньших объемах или даже не требуется вовсе. Кроме того, автомобильный транспорт обеспечивает высокую валютную эффективность перевозок1.
В настоящее время в России выполняют международные автомобильные перевозки свыше 2500 предприятий, использующих для этих целей свыше 12 тысяч автомобилей2.
В организации международных автомобильных перевозок в настоящее время много проблем, к числу которых относятся пересечение границ в регулярном и нерегулярном автомобильном сообщении. Практически отсутствует общепризнанная государствами система учета и контроля автомобильных перевозок. При автомобильных перевозках, существенное значение имеет создание гарантий безопасности автотранспорта и обеспечения возмещения вреда третьим лицам источником повышенной опасности. Это достигается посредством введения страхования гражданской ответственности в международных автомобильных перевозках.
Осуществление автомобильной перевозки по иностранной территории предполагает получение соответствующей санкции компетентных органов государства. Одновременно возникает необходимость в урегулировании таможенных вопросов.
Все вышеизложенное предопределяет актуальность диссертационного исследования.
Степень разработанности темы.
Поставленные в диссертации вопросы в юридической литературе должным образом не исследовались. Отдельные аспекты разрабатываемой темы изучались в период монополии государства во внешней торговле и международной транспортной деятельности. Вопросы международной автомобильной перевозки грузов в той или иной мере были предметом исследований таких авторов: Алексеева С.С., Ануфриевой Л.П.,
1 См.: Карбанович И. И. Международные автомобильные перевозки. Минск, 1999. С. 3.
2 См.: Сухин Ю.С. Международные автомобильные перевозки и перспективы их развития. М., 1995. С. 27.

Соглашения об организации международного сообщения имеют своим предметом вопросы транспортного и организационно-правового характера, которые возникают при возникновении межгосударственных транспортных связей определенным видам транспорта. Соглашения об условиях перевозки грузов устанавливают порядок заключения и исполнения договора международной перевозки. Также соглашения принимаются на всех видах транспорта. В отличие от ранее рассмотренных соглашений они определяют взаимоотношения транспортных организаций, грузовладельцев.
Соглашения, направленные на обеспечение сообщений между странами, включают соглашения; о таможенных формальностях, упрощение которых имеет важную роль для ускорения операций на всех видах транспорта, о налоговом режиме транспортных средств и перевозимых грузов. Такие соглашения имеют особое значение для автомобильного транспорта. Наиболее развитой является в настоящее время международно-правовая регламентация перевозок опасных грузов, что обусловлено развитием химических производств и значительным объемом перевозки опасных грузов.
Для автомобильного транспорта выработано отдельное соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) от 30 сентября 1957 г., вступившее в действие 21.01.1968г. и пересмотренное, вступившее в силу 1 ИЮЛЯ2001Г1.
Данное Соглашение было разработано с целью создания унифицированных правил международных автомобильных перевозок опасных грузов и состоит из двух частей. В первой части (Приложение А) содержится перечень опасных грузов, вообще не допускаемых к перевозке или же перевозимых с соблюдением определенных условий; изложены предписания, касающиеся опасных веществ и предметов, тары и упаковки. А во второй части (Приложение В) предусмотрены технические и коммерческие требования к автотранспортным средствам, используемым для перевозки опасных грузов, установлен обязательный порядок их технического осмотра и
1 См.: