Возмещение вреда, причиненного источником повышенной опасности, по российскому гражданскому праву

• Автор: Шишкин, Сергей Константинович
• Шифр специальности: 12.00.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 192 с.

Глава 1. Понятие, признаки и виды источника повышенной опасности
1.1. Понятие и признаки источника повышенной опасности
1.2. Классификация источников повышенной опасности
Глава 2. Субъектный состав обязательств вследствие причинения вреда источником повышенной опасности
2.1. Понятие и признаки владельца источника повышенной
опасности
2.2. Потерпевший и третьи лица как участники данного вида обязательств
Глава 3. Основания, условия и размер гражданской ответственности за вред, причиненный источником повышенной опасности
3.1. Понятие, основания и условия гражданской ответственности
3.2. Виды и размер гражданской ответственности за вред, причиненный источником повышенной опасности
3.3. Основания освобождения владельца источника повышенной опасности от гражданской ответственности
Заключение
Библиографический список
Список сокращений
Актуальность темы. Опыт последних лет показал, что в сфере деликтных обязательств, вытекающих из причинения вреда источником повышенной опасности, еще остается немало проблем, ожидающих своего оптимального разрешения. Это прежде всего связано с тем, что отечественное законодательство не содержит определения понятия источника повышенной опасности; практически во всей учебной и научной литературе по гражданскому праву отмечается дискуссионность по поводу этого определения. В юридических словарях эта категория трактуется двояко, что оказывает влияние на неустойчивость судебной практики. Новый Гражданский Кодекс РФ лишь дополнил перечень опасных объектов и изменил название соответствующей статьи: «Ответственность за вред, причиненный
деятельностью, создающей повышенную опасность для окружающих» вместо: «Ответственность за вред, причиненный источником повышенной опасности».
Данная тема достаточно узка, однако спектр применения этих правоотношений в обществе широк и многогранен. Каждый человек в повседневной жизни соприкасается с предметами, не поддающимися полному контролю над ними, и находится в сфере деятельности, потенциально опасной для жизни и здоровья, особенно это касается аварийности на автомобильном транспорте. Свидетельством тому является официальная статистика.
Аварийность на автомобильном транспорте - одна из острейших социально-экономических проблем, стоящих перед большинством стран. Страшный прогноз сделали специалисты в докладе «О состоянии безопасности дорожного движения в РФ», который был опубликован в дополнительном выпуске «Российской газеты» от 11 сентября 2003 года.
Каждый год в результате дорожно-транспортных происшествий более 10 млн. человек в мире погибают и получают ранения. В 2002 году в России был отмечен самый большой за последние 10 лет рост количества дорожно-транспортных происшествий. Всего за этот период численность
погибших составила 315, 1 тыс. человек, что эквивалентно населению среднего областного центра. Число жертв дорожно-транспортных происшествий значительно превосходит скорбный список жертв военных операций. Число погибших в 2002 году - 33 243 человек, раненых —- 215 678 человек, что превысило соответствующие показатели предшествующего года соответственно в 1,7 и 3,2 раза.
В Российской Федерации по состоянию на начало 2003 года насчитывалось 223 транспортных средства на 1000 жителей, что в 2 - 3 раза меньше, чем в экономически развитых странах Европы, Северной Америки и Азии, однако транспортное средство в РФ как источник гибели людей в 4 - 5 раз опаснее, чем в экономически развитых странах с высоким уровнем автомобилизации и высокой интенсивностью движения (Австрия, Франция, Германия, США), и в 4 - 7 раз опаснее, чем в небольших странах со средним уровнем автомобилизации (Дания, Швеция). По результатам прогноза, основанного на анализе изменения показателей аварийности и численности, а также структуры автомобильного парка за последние 10 лет, рост аварийности в России в 2004 году по отношению к 2002 году может составить: по числу погибших - от 4 % до 10 %; по числу раненых - от 7 % до 15 %; по количеству ДТП-от 5% до 12%.
По информации Всемирного Банка социально-экономический ущерб мировому сообществу от ДТП составляет около 500 млрд. долларов в год.
В данной ситуации цифры говорят сами за себя и комментарии здесь
излишни.
Одновременно с темпами развития научно-технического прогресса (движущиеся механизмы, ядерные реакторы, высокотоксичные вещества и т.п.) повышается степень осведомленности человека в контроле над источниками повышенной опасности. Вместе с тем в теории и на практике возникают сложности определения границы, отделяющей повышенную опасность от обычной: как определить надлежащего владельца источника повышенной опасности, какие обстоятельства исключают ответственность его владельца,

липть в результате вины изготовителя или пользователя. Вместе с тем деятельность, связанная с использованием в промышленных масштабах деревообрабатывающих станков, токарных и слесарных станков, грузоподъемных механизмов, эскалаторов, канатных дорог, фуникулеров и т.п., создает повышенную опасность для окружающих. Допуск к их эксплуатации ограничен, разрешен только специально обученным работникам, которые обязаны периодически проходить обучение и инструктажи по технике безопасности. В противном случае ответственные должностные лица при причинении вреда здоровью и жизни граждан, отвечающие за технику безопасности и охрану труда, могут быть привлечены к уголовной ответственности, а возмещение вреда должно быть возложено на юридическое лицо.
В качестве примера приведем уголовное дело из практики Петушинского районного суда Владимирской области, приговором которого от 21 января 2003 г. управляющий ООО «Симтекс» гражданин Т. был осужден по ч. 1 ст. 143 УК РФ за нарушение правил техники безопасности п. 7.25 ГОСТа 12.0.0004-90 «СС БТ Организация обучения безопасности труда. Общие положения», которое повлекло по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, а именно: за допуск без стажировки, проверки теоретических и приобретенных навыков гражданина Ф. к работе на литьевой машине «Термопластавтомат», в результате чего Ф. получил травматическую ампутацию кистей обеих рук
Ко второй группе необходимо отнести деятельность, связанную с владением и пользованием сверхнормативно установленным, выше упомянутым количеством опасных веществ (см. таблицу на с. 41, 42).
Нам видится, что под вторую группу подпадает деятельность, связанная с производством, хранением, транспортировкой и применением пестицидов и агрохимикатов, несмотря на то, что в примерном перечне как прошлых гражданских кодексов, так и в настоящем, они не указаны.
1 Архив Петушинского районного суда Владимирской области, уголовное дело № 1-56, 2003 г.