Правовое регулирование обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств

• Автор: Посох, Олеся Александровна
• Шифр специальности: 12.00.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 188 с.

Глава 1. Теоретико-правовые основы обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств
§ 1. Ретроспектива развития законодательства об обязательном страховании
гражданской ответственности владельцев транспортных средств в России
§ 2. Эволюция института обязательного страхования гражданской ответственности
владельцев транспортных средств в зарубежных правопорядках
§ 3. Правовая природа обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств: понятие и сущность
Глава II. Элементы и отличительные признаки договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств
§1. Основные понятия и элементы обязательного страхования гражданской
ответственности владельцев транспортных средств
§ 2. Договор обязательного страхования гражданской ответственности владельцев
транспортных средств: порядок заключения, изменения и прекращения
§ 3. Исполнение договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств
Заключение
Список литературы и нормативных правовых актов

Актуальность темы исследования. В современной России страхование как эффективный механизм защиты прав и интересов граждан, юридических лиц и государства становится все более необходимым элементом социально-экономической системы общества. Это обусловлено тем, что в обществе может проявляться множество непредвиденных рисков, в том числе и связанных с эксплуатацией транспортных средств.
Развитие рынка автотранспорта является мощным рычагом подъема экономики, создает определенные удобства в жизнедеятельности людей, но одновременно несет с собой ряд отрицательных явлений, в том числе человеческие жертвы и материальный ущерб в результате дорожно-транспортных происшествий. Анализ статистических данных ГИБДД МВД Российской Федерации свидетельствует о том, что на автомобильных дорогах в России ежегодно отмечается рост ДТП. Так, например, в 2004 году было зарегистрировано более 204 тысяч ДТП, в которых погибли 35,6 тысячи человек и получили ранения 244 тысячи. По сравнению с предыдущими годами количество ДТП увеличилось на 10,8 %, число погибших - на 7 %, раненых - на 12,7 %. Социально-экономический ущерб от ДТП составил 321,6 миллиарда рублей, в том числе по статистике раненых людей он оценивается в 208,3 миллиарда рублей. Возросла аварийность как по вине водителей (на 12,4 %), так и по вине пешеходов (на 4,8 %). Особую тревогу вызывает рост числа погибших и получивших ранения детей (8,2 %).
Таким образом, проблема безопасности дорожного движения в настоящее время приобрела черты стратегически значимого явления для развития экономики и сохранения людского потенциала нашей страны. Особенно если учесть, что в автокатастрофах и других дорожно-транспортных происшествиях гибнут в основном люди трудоспособного возраста, а также несовершеннолетние и дети.
В результате этого одной из мер, выработанных обществом и государством, непосредственно направленных на компенсацию имущественных потерь,

предупреждение и уменьшение аварийности на дорогах, явилось принятие Федерального закона от 25 апреля 2002 г. № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»1, который закрепляет конкретные правовые инструменты реализации обязательного страхования ответственности за вред, причиненный жизни, здоровью или имуществу третьих лиц при использовании транспортных средств.
С введением в действие нового вида обязательного страхования в России выявился ряд проблем, связанных с определением сущности обязательного страхования гражданской ответственности, пределами ответственности страхователя и страховщика, формами защиты прав третьих лиц и др.
Наряду с этим как в теории, так и на практике отсутствуют не только правовые и судебные толкования по применению норм страхового законодательства, но и не существует общего подхода по реализации нового вида обязательного страхования.
Таким образом, в связи с происшедшими изменениями норм страхового права возникла необходимость тщательного теоретического анализа, научного осмысления и обобщения юридической практики в области обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.
Вышеизложенное и предопределило выбор темы диссертационного исследования, ее актуальность, теоретическую и практическую значимость. Разумеется, в рамках одной диссертации невозможно подробно исследовать все аспекты обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Поэтому диссертационному исследованию подверглись лишь наиболее значимые проблемы действующего законодательства о страховании и практике его применения, а также специальная литература, посвященная возмещению вреда, причиненного источником повышенной опасности, месту и роли обязательного страхования
1 Собрание законодательства Российской Федерации. 2002. № 18. Ст. 1720.
ской ответственности за причиненный вред и т. д.). Но роль страхования этим не исчерпывается. Элиминируя или ослабляя момент риска, страхование тем самым дает носителю хозяйственной деятельности - человеку - возможность с уверенностью взирать в неизвестное будущее. Таким образом, страхование имеет и моральное значение: оно стимулирует активность человека»62.
Разделяя эту точку зрения, мы полагаем, что в страховании реализуются определенные экономические отношения, складывающиеся между людьми в процессе производства, общения, обмена и потребления материальных благ. Ряд ученых представляли страхование как особый вид экономической деятельности, связанный с перераспределением риска нанесения ущерба имущественным интересам среди участников страхования (страхователей) и осуществляемый специализированными организациями (страховщиками), аккумулирующими денежные средства (премии) с последующей страховой выплатой при наступлении оговоренного страхового случая.
Анализируя признаки страхования, характеризующие, ее экономическое содержание и вытекающие из особенностей перераспределительных отношений, профессор Л.И. Рейтман следующим образом определил понятие страхования: «Страхование выступает как совокупность особых замкнутых перераспределительных отношений между его участниками по поводу формирования за счет денежных взносов целевого страхового фонда, предназначенного для возмещения возможного чрезвычайного и иного ущерба предприятиям и организациям или оказания денежной помощи гражданам»63.
М.Я. Шиминова подчеркивает, что страхование основано на идее разложения убытков, возникающих у одного лица, между множеством лиц, для каждого они едва ощутимы, а положение пострадавшего восстанавливается быстро
62 См.: Серебровский В.И. Избранные труды по наследственному и страховому праву. М.: Статут, 1997. С. 434.
63 См.: Страховое дело: Учебник / Под ред. Л.И. Рейтмана. М.: Банковский и биржевой научно-консультативный центр,1992. С. 15.