Морское судно в системе объектов вещных прав

• Автор: Тай, Марина Анатольевна
• Шифр специальности: 12.00.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 211 с.

Оглавление:
Глава I. Понятие морского судна в науке права и законодательстве Российской Федерации и его значение для установления гражданско-правовых режимов отдельных видов морских судов
§1. Проблема толкования терминов «судно » и «морское судно» в
юридической науке и законодательстве Российской Федерации
§2. Признаки судна внутреннего и судна смешанного плавания как
основание их отграничения от морского судна
§3. Соотношение терминов «военный корабль», «военновспомогательное судно», «военно-морское судно» с термином «морское судно». Критерии разграничения военных и гражданских морских судов....28 §4. Особенности правового режима судов, используемых только для
правительственной некоммерческой службы
§5. Пределы участия в гражданском обороте военно-морских судов и судов, используемых только для правительственной некоммерческой
службы
§6. Правовой режим судна, используемого в целях торгового мореплавания
ГЛАВА II. Гражданско-правовые классификационные
особенности морского судна как вещи
§ 1. Квалификация морского судна как сложной (составной) вещи.
Режим составной части морского судна и его принадлежности
§ 2. Проблема делимости морского судна

§ 3. Морское судно как индивидуально-определенная вещь
Глава III. Особенности приобретения и установления
вещных прав на морские суда
§1. Формирование публичного порядка установления прав на морские суда в романо-германской системе права и отечественном
законодательстве
§2. Приобретение права собственности на морское судно из договора
купли-продажи и договора подряда на строительство судна
§3. Основания возникновения морского залога
§4. Условия ипотеки морского судна
Библиография

Актуальность темы исследования. Переход от административноплановой экономики к экономике рыночного хозяйства, выражающийся в децентрализации имущественных отношений, то есть в допущении участия в гражданском обороте на основе равенства имущественно самостоятельных субъектов, наделенных автономией воль, обусловил возможность наделения всех без исключения участников оборота имущественными правами в отношении объектов, которые до той поры могли принадлежать исключительно государству. К числу таких объектов относятся и морские суда. Так, Кодекс торгового мореплавания Союза ССР 1968 года (далее -КТМ СССР) допускал нахождение в личной собственности граждан морских судов лишь определенной категории, разрешая использование таких объектов исключительно для удовлетворения материальных и культурных потребностей владельца и напрямую запрещая извлечение с их помощью «нетрудовых доходов». Кодекс торгового мореплавания РФ 1999 года (далее - КТМ РФ, КТМ) декларирует возможность нахождения судна в собственности как Российской Федерации и её субъектов, так и любых муниципальных образований, граждан и юридических лиц без определения какого-либо круга допустимых целей использования таких объектов права собственности. Это означает, что участники имущественных отношений в настоящее время вольны в соответствии с основными принципами гражданского права по своему собственному усмотрению приобретать и осуществлять в отношении морских судов любые гражданские права.
Вместе с тем, отсутствие в течение длительного периода времени необходимости научных изысканий в сфере гражданского оборота морских судов привело к образованию в отечественной науке гражданского права некоторого пробела в области разработки цивилистических основ приобретения, установления, реализации и защиты гражданских прав на эти объекты, что, безусловно, негативно сказывается на реально

является федеральной собственностью и находится у них на правах хозяйственного ведения или оперативного управления»65.
Оценка правового режима указанных объектов предполагает и учет положений ст. 129 ГК, которая указывает что объекты, ограниченные в обороте, могут находиться в обороте лишь по специальному разрешению.
Статья 5 ФЗ от 19.07.1998 № 114-ФЗ «О военно-техническом сотрудничестве Российской Федерации с другими государствами» указывает, что основными методами осуществления государственного регулирования и реализации государственной монополии в области воєнно - технического сотрудничества являются методы, которые отвечают принципам государственной монополии в области воєнно - технического сотрудничества и основу которых составляют лицензирование разработки, производства продукции военного назначения, определение порядка ввоза и вывоза, продажи и (или) закупки продукции военного назначения, разрешительный порядок деятельности в области воєнно - технического сотрудничества, правовое и организационное регулирование этой деятельности; лицензирование ввоза и вывоза продукции военного назначения. Статья 9 этого же закона определяет полномочия Президента Российской Федерации в области воєнно - технического сотрудничества, согласно которой Президент Российской Федерации принимает решение о создании в установленном порядке специализированных федеральных государственных унитарных предприятий, основанных на праве хозяйственного ведения, являющихся государственными посредниками при осуществлении внешнеторговой деятельности в отношении продукции военного назначения; устанавливает порядок предоставления российским организациям права на осуществление внешнеторговой деятельности в отношении продукции военного назначения;
65 Согласно Федеральному закону «О материальной ответственности военнослужащих» от 12.07. 1999 № 161 - ФЗ. имущество воинской части (под которой понимается, в том числе, и корабль (как одно из воинских подразделений, а не вид имущества (ст. 2 Закона)) - это все виды вооружения, военной техники, боеприпасы, горюче - смазочные материалы, топливо, продовольствие, вещевое имущество и иные виды военного имущества, здания, сооружения, деньги и ценные бумаги, другие материальные средства (ст. 2). Очевидно, что данная норма применима и к военному кораблю как имуществу, принадлежащему определенному воинскому подразделению.