Гражданско-правовое регулирование транспортировки нефти посредством системы нефтепроводов: актуальные проблемы соотношения вещно-правовых и обязательственно-правовых отношений

• Автор: Ситников, Сергей Леонидович
• Шифр специальности: 12.00.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 225 с. : ил.

Введение - 4 -
Глава 1. Гражданско-правовая теория и гражданское законодательство, связанные с
вопросами транспортировки нефти посредством системы нефтепроводов
§1. Гражданско-правовая теория, применимая к вещно-правовым и обязательственноправовым аспектам отношений по транспортировке нефти посредством системы
нефтепроводов
§2. Становление российского нормативного регулирования отношений, возникающих в
связи с транспортировкой нефти посредством системы нефтепроводов
§3. Современное законодательство об отношениях транспортировки нефти посредством
системы нефтепроводов
Глава 2. Вещно-правовые аспекты транспортировки нефти посредством системы
нефтепроводов
§1. Содержание транспортировки нефти посредством системы нефтепроводов
§2. Нефтепроводы: описание и статус
§3. Особенности права собственности на нефть, транспортируемую посредством
системы нефтепроводов
§4. Прекращение права собственности на нефть, транспортируемую посредством
системы нефтепроводов
Глава 3. Обязательственно-правовые аспекты транспортировки нефти посредством
системы нефтепроводов
§ 1. Участники отношений, связанных с транспортировкой нефти посредством системы нефтепроводов
1. Транспортирующая организация
2. Отправитель нефти
3. Получатель нефти
4. Органы государственной власти и их роль в регулировании договора транспортировки нефти посредством системы магистральных нефтепроводов
§2. Правовая природа договора транспортировки нефти посредством системы нефтепроводов
1. Кауза договора транспортировки нефти посредством системы нефтепроводов
2. Подходы к определению вида договора транспортировки нефти посредством системы нефтепроводов
3. Вывод о природе договора транспортировки нефти посредством системы нефтепроводов
§3. Содержание договора транспортировки нефти посредством системы нефтепроводов
1. Общие положения о содержании договора транспортировки нефти посредством системы нефтепроводов
2. Отдельные условия договора транспортировки нефти посредством системы нефтепроводов и связанные с ними проблемы
§4. Особенности отношений, связанных с транспортировкой нефти на экспорт
Глава 4. Актуальные проблемы залога нефти, транспортируемой посредством системы
нефтепроводов
§1. Значение залога нефти, транспортируемой посредством системы нефтепроводов,
для гражданского оборота
§2. Общие положения о залоге нефти, транспортируемой посредством системы
нефтепроводов
§3. Залог транспортируемой нефти в форме залога прав
1. Предмет залога
2. Залогодатель
3. Некоторые особенности договора залога нефти в форме залога прав
4. Последствия исполнения должником обязательств перед залогодателем

§4. Залог нефти в форме залога вещей, которые будут приобретены в будущем
1. Предмет залога
2. Залогодатель
3. Особенности договора залога нефти в форме залога вещей, которые будут
приобретены в будущем
§5. Залог нефти в нефтепроводе в форме залога товаров в обороте
§6. Обращение взыскания на предмет залога
Глава 5. Возможные способы совершенствования отношений, связанных с
транспортировкой нефти посредством системы нефтепроводов
§1. Банк качества
§2. Предлагаемые новеллы
Приложение «А»
Приложение «Б»
Список использованных источников

Возникающие с течением времени и все более бурно развивающиеся отношения по транспортировке нефти потребовали своего юридического оформления. Такое оформление в Российской Федерации было предложено, но несмотря на то, что данная сфера общественно-экономических отношений является основой для формирования бюджета как многих частных компаний, так и соответствующих государств, существующее регулирование данных отношений носит лишь фрагментарный характер, что на практике порождает многочисленные вопросы, связанные со структурированием договорных связей и надлежащим толкованием соответствующих вопросов в случае возникновения споров между хозяйствующими субъектами, а подчас, и с государством.
Это оформление, изначально, имело сугубо частную природу, поскольку затрагивало отношения между частными владельцами нефтепроводов и частными же нефтедобывающими компаниями. По мере становления государственной монополизации отношений в рамках добычи и транспортировки нефти, публичный элемент начинает оказывать свое влияние на юридические конструкции, призванные урегулировать отношения в рамках транспортировки нефти. Так, например, это находит свое отражение в передаче в государственную собственность разветвленной системы нефтепроводов, сооруженных на территории России, во все более жестко регулируемом порядке доступа нефтедобывающих компаний к нефтепроводу, и ряде иных немаловажных для нефтедобывающих компаний моментов.
Тем не менее, на сегодняшний момент такая ситуация постепенно меняется, что вызвано появляющимися частными (или т.н. «промысловыми» нефтепроводами).1 Возникновение таких частных нефтепроводов, несомненно, должно означать и пересмотр сложившейся и существующей на настоящий момент юридической конструкции, оформляющей отношения по
1 Так, например, в 2002 году был подготовлен к запуску в эксплуатацию частный нефтепровод в Пермском регионе. Подробнее о различии промысловых и магистральных нефтепроводов, а также связанными с такими различиями аспектами транспортировки нефти см. ниже.

отличительные особенности нефти не играют для участников процесса транспортировки сущностной роли (т.е., когда единственной целью, преследуемой сторонами, является факт получения нового объема нефти в месте, отличном от места передачи изначального объема нефти для транспортировки). Однако и в данном случае можно утверждать, что право собственности на переданную нефть прекращается, поскольку смешение этой изначально индивидуализированной вещи с вещами, определяемыми родовыми признаками, и невозможность ее последующей индивидуализации, влечет прекращение права собственности на эту вещь, так как вещное право на вещь, определенную родовыми признаками невозможно56. Во всех иных случаях названный аргумент является сомнительным по следующим основаниям. Прежде всего, соответствующие ГОСТы (на то время, пока в соответствии с Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании» (с изм. и доп.) их место не заняли соответствующие технические стандарты) посвящены лишь регулированию качества соответствующей нефти и не содержат ни требований по всем компонентам нефти, передаваемой в систему нефтепроводов, ни точных показателей тех составляющих нефти, которые подвергаются регулированию в рамках того или иного ГОСТа (устанавливаются лишь некоторые рамки, в которых должны находиться значение соответствующих компонентов переданной нефти). Таким образом, ГОСТ невозможно определить в качестве акта, который индивидуализирует передаваемую нефть. Кроме того, данные ГОСТы применимы лишь к тем отношениям, которые возникают в связи с транспортировкой нефти посредством системы магистральных нефтепроводов. Тем самым, данный аргумент был бы неприменим к абсолютно идентичным по своей сути отношениям, возникающим в связи с транспортировкой нефти посредством системы частных нефтепроводов, а следовательно, не может использоваться как некий «универсальный способ» индивидуализации
56 Подробнее об этом см. главу 1 настоящей работы выше.