Правовое регулирование договорных отношений по воздушному чартеру

• Автор: Старцева, Анна Анатольевна
• Шифр специальности: 12.00.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 210 с.

Глава I. Общая характеристика воздушного чартера
§ 1 Понятие воздушного чартера и другие понятия, используемые в договорных отношениях по воздушному чартеру
§ 2 Правовая природа воздушного чартера и соотношение его с другими видами чартера
§ 3 Виды воздушного чартера и чартерных перевозок
Глава II. Правовое регулирование взаимоотношений сторон воздушного чартера
§ 1 Источники правового регулирования взаимоотношений сторон воздушного чартера
§ 2. Правовое закрепление условий воздушного чартера
Глава III. Правовое регулирование отношений сторон воздушного чартера с третьими лицами (пользователями воздушного транспорта)
§ 1 Особенности природы и правового регулирования отношений фрахтователя с пользователями воздушного транспорта
§ 2 Особенности природы и правового регулирования отношений фрахтовщика с пользователями воздушного транспорта
Заключение
Список использованных нормативных правовых актов и литературы
Актуальность темы исследования. В условиях современного уровня развития гражданской авиации и международного туризма воздушный чартер приобретает все большее значение, а доля чартерных перевозок в общем объеме воздушных перевозок продолжает неизменно расти. Довольно широко в нашей стране в последние годы стало применяться такое новое и очень перспективное направление авиации, как воздушное такси, главными преимуществами которого являются мобильность, скорость и комфорт. Таким образом, качественное развитие и широкое распространение воздушных чартерных перевозок обусловливает особую важность исследования вопросов, связанных с правовым регулированием отношений, возникающих из воздушного чартера.
В то же время, в действительности правовое регулирование отношений по воздушному чартеру никак не соответствует потребностям функционирования и развития чартерных перевозок. Приходится констатировать отсутствие унифицированных норм о договоре воздушного чартера, а также серьезные пробелы в правовом закреплении его на национальном уровне в большинстве государств, в том числе и в Российской Федерации. Применительно к российскому праву это выражается не только в практическом отсутствии нормативно-правового закрепления условий воздушного чартера, но и в наличие противоречий в действующих нормах. Более того, легальные определения договора фрахтования и договора воздушного фрахтования, содержащиеся соответственно в ст. 787 ГК РФ и ст. 104 ВК РФ, не соответствуют существу чартера. Это порождает как неопределенность в теоретических аспектах фрахтования, так и сложности практического характера.
Существует объективная необходимость в первую очередь в разрешении именно теоретических проблем, связанных с правовым регулированием договорных отношений по воздушному чартеру, ведь совершенствование
законодательства не может и не должно идти в отрыве от науки. Только формулирование полного определения воздушного чартера, соответствующего его природе и существу, а также корректное построение конструкции договорных отношений по воздушному чартеру, в том числе определение характера отношений сторон чартера с третьими лицами, позволит последовательно и полно урегулировать отношения по воздушному чартеру в законе.
Все это требует тщательного изучения правового регулирования договорных отношений по воздушному чартеру с целью разработки оптимальных направлений качественного развития норм о воздушном чартере и разрешения складывающихся в этой сфере отношений проблем, что к тому же позволит отразить в договорах воздушного чартера баланс интересов сторон. Гармонизация же национального законодательства в этой сфере должна послужить важнейшим шагом на пути к международноправовой унификации.
Указанные обстоятельства обусловили выбор темы диссертационного исследования.
Степень разработанности темы. На современном этапе наука не уделяет должного внимания ни вопросу правового регулирования договорных отношений по воздушному чартеру, ни иным правовым аспектам воздушного фрахтования. Данная проблема привлекла особое внимание правоведов в 50-70 гг. XX в. (среди них хотелось бы отметить работы следующих зарубежных авторов: K.Grönfors. «Air Charter and Warsaw Convention». 1956 г. и I. Sundberg. «Air charter: A Study in Legal Development». 1961 г.). Вопросу правового регулирования договора
воздушного чартера в международном частном праве Украины посвящено диссертационное исследование Диковськой И.А. Единственное же комплексное исследование договора воздушного фрахтования в нашей стране было проведено Н.Н. Остроумовым в конце 70-х годов прошлого столетия («Правовое регулирование фрахтования воздушных судов»

отношению к фрахтовщику - третьим лицом, перед которым тот должен произвести исполнение по договору.
Договор фрахтования (чартер) используется не только в воздушном сообщении, но также и на морском, внутреннем водном и автомобильном транспорте. В связи с этим возникает необходимость в соотнесении таких видов чартера как морской чартер, водный чартер, воздушный чартер и автомобильный чартер.
В первую очередь считаем необходимым сразу оговорить, что мы высказываем позицию относительно необходимости совершенствования понятия договора чартера как такового, то есть применительно ко всем указанным его видам. Мы считаем, что природа договора чартера едина для всех его видов, а потому и подход законодателя к формулированию конструкции всех видов чартера должен быть схож. Однако по отношению к иным видам чартера- мы подходим с тех же позиций, что и к чартеру воздушному: исходя из сущности и общего смысла фрахтования, а не из-законодательных формулировок, которые, к сожалению, далеки от совершенства:
Так, законодатель подходит к формулированию морского-чартера как разновидности договора морской перевозки груза, а не разновидности договора перевозки вообще. В ст. 2. КТМ указывается на то, что. «договор морской перевозки груза может быть заключен: 1) с условием
предоставления для морской перевозки груза всего судна, части его или определенных судовых помещений (чартер); 2) без такого условия». Возможность же заключения договора фрахтования вместимости морского судна с целью перевозки пассажиров и их багажа Кодекс торгового мореплавания вообще обходит стороной.
Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации103 говорит об использовании договора фрахтования (термин «чартер» в Кодексе
103 Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 07.03.2001 N 24-ФЗ // СЗ РФ от 12.03.2001. N11. ст. 1001.