Гражданско-правовая ответственность в случае авиакатастрофы

• Автор: Махиборода, Максим Николаевич
• Шифр специальности: 12.00.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 186 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Глава I. ГРАЖДАНСКО-ПРАВОВАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ КАК ВИД ЮРИДИЧЕСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ В НАУКЕ ГРАЖДАНСКОГО ПРАВА
§ 1. Соотношение юридической и гражданско-правовой ответственности:
понятия, признаки, цели и функции
§ 2. Условия гражданско-правовой ответственности и основания
освобождения от нее
Глава II. ОСОБЕННОСТИ ГРАЖДАНСКО-ПРАВОВОЙ
ОТВЕТСТВЕННОСТИ В СЛУЧАЕ АВИАКАТАСТРОФЫ
§ 1. Авиакатастрофа и ответственность в случае причинения вреда жизни или
здоровью гражданина
§ 2. Компенсация морального вреда как один из видов гражданско-правовой
ответственности в случае авиакатастрофы
§ 3. Гражданско-правовая ответственность при катастрофе, предусмотренная в иных случаях, часто возникающих на воздушном транспорте
Заключение
Библиографический список
Приложения

Введение
Актуальность темы исследования. Российская Федерация (далее — РФ) определила одним из приоритетных направлений своего развития до 2020 г. обеспечение безопасности в сфере воздушных перевозок [42]. Это связано с тем, что согласно Конституции РФ [19] человек, его права и свободы являются высшей ценностью, а значит, их эффективная охрана и защита — обязанность государства.
Развитие воздушного транспорта опережает действующую нормативно-правовую базу, на основе которой происходит законодательное регулирование отношений в данной сфере. Новые виды общественных отношений объективно обусловили необходимость приведения российского законодательства в соответствие с реалиями рыночных отношений. Недостаточными темпами проводится работа по совершенствованию законодательства в сфере использования воздушного транспорта гражданской авиации, гармонизации авиационных правил с международными стандартами.
За последние годы Россия стала одним из самых опасных мест для авиаперелетов. В настоящее время сложилась крайне неблагополучная ситуация с обеспечением безопасности в сфере воздушных перевозок. По количеству жертв на тысячу человек авиационный транспорт занимает первое место.
Проводимые инспекторскими органами государственного авиационного надзора (Федеральной службой по надзору в сфере транспорта) проверки в целях улучшения состояния безопасности полетов и предотвращения авиационных происшествий и инцидентов в гражданской авиации РФ за девять месяцев 2009 г. выявили 1049 нарушений требований нормативных правовых актов по авиационной безопасности [157].
В гражданской авиации отсутствует единый комплекс мер по управлению процессом обеспечения безопасности полетов, не предусмотрена
ответственность за недолжное поддержание летной годности воздушных судов, нарушено взаимодействие участников авиатранспортного процесса, что создает проблемы по привлечению лиц, причастных к перевозке, и разграничению между ними гражданско-правовой ответственности в случае авиакатастрофы.
Для обеспечения должного уровня безопасности полетов имеют значение состояние законодательной базы и правоприменительная практика, сложившаяся в сфере использования воздушного транспорта. Многие нормы, регулирующие отношения в данной сфере, не отражены в воздушном законодательстве РФ, в связи с чем сотни исков, поданные в судебные органы пострадавшими и родственниками погибших в результате авиакатастроф, остались без удовлетворения.
Проблема правового регулирования общественных отношений, связанных с воздушными перевозками, недостаточно освещена в юридической литературе, особенно в области гражданского права. Остаются дискуссионными многие нормы Воздушного кодекса Российской Федерации (далее - ВК РФ) [24], касающиеся гражданско-правовой ответственности перевозчика.
Повышение гражданско-правовой ответственности и приведение воздушного законодательства в соответствие с международными нормами позволят сделать перевозки на воздушном транспорте более безопасными и поднять уровень сервиса в данной сфере.
Необходимо исследовать теоретические положения в области гражданского права по данной проблеме, а также предложить направления совершенствования воздушного законодательства в сфере правового регулирования гражданско-правовой ответственности в случае
авиакатастрофы с учетом международных стандартов.
Степень научной разработанности проблемы. В науке российского гражданского права не проводилось фундаментальных исследований в области гражданско-правовой ответственности в случае авиакатастрофы.

§ 2. Условия гражданско-правовой ответственности и основания
освобождения от нее
Ответственность по гражданскому праву наступает за правонарушение, то есть действие (или бездействие), нарушающее требования закона или договора. В частности, в случае нарушения одним лицом имущественных или личных неимущественных прав другого лица, неисполнения или ненадлежащего исполнения лицом возложенных на него законом или договором обязанностей, при злоупотреблении гражданскими правами (осуществление права в противоречии с его назначением).
Понятие «правонарушение» как основание ответственности, включающего определенные признаки прочно сложилось в уголовной, административной и общей теории права. По поводу гражданского правонарушения в науке нет единого мнения, и нет легального понятия гражданского правонарушения.
Г.Ф. Шершеневич называл правонарушение основанием гражданской ответственности и выделял условия привлечения лица к ответственности: недозволенное действие, причинение имущественного вреда, нарушение субъективного права и вина правонарушителя [100, с. 392-393].
И.А. Покровский писал о том, что гражданское право ставит своей задачей устранить вредные последствия, причиненные правонарушением, и для автора важно одно - установить, есть ли на лицо то, что называется правонарушением и что дает основание возложить ответственность на его виновника [81, с. 276].
Г.К. Матвеев предложил считать в качестве основания гражданско-правовой ответственности состав правонарушения, включающий в себя совокупность объективных и субъективных элементов. К объективным элементам относятся: противоправное поведение, его результат и причинная связь между ними; субъективным элементом является вина