Повышение эффективности функционирования системы транспортного обслуживания регионального АПК в условиях становления рынка транспортных услуг : На материалах Курской области

• Автор: Фомин, Олег Юрьевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Курск
• Количество страниц: 141 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. СТАНОВЛЕНИЕ И ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ РЫНКА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ РЕГИОНА

1.1 Экономическое содержание и тенденции развития рынка транспортных услуг региона

1.2 Закономерности формирования и функционирования системы транспортного обслуживания региона

1.3 Объективная необходимость регулирования рынка транспортных услуг

ГЛАВА 2. СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РЕГИОНАЛЬНОГО АПК

2.1 Сегментация рынка транспортных услуг региона: транспортная инфраструктура агропромышленного комплекса
2.2 Параметры и структура системы транспортного обслуживания и факторы, их определяющие

2.3 Формы транспортного обслуживания сельскохозяйственного производства

2.4 Эффективность функционирования системы транспортного обслуживания

ГЛАВА 3. ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ И
КАЧЕСТВА ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АПК РЕГИОНА В УСЛОВИЯХ СИСТЕМНОЙ ТРАНСФОРМАЦИИ ЭКОНОМИКИ
3.1 Централизованные перевозки: необходимость их дальнейшего распространения
3.2 Совершенствование механизма экономических отно-
шений в условиях переходной экономики
3,3 Повышение качества транспортной работы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
В современной России одной из острейших проблем в процессе системной трансформации экономики является обеспечение продовольственной безопасности. В ходе аграрных реформ в агропромышленном комплексе страны сформировалась многоукладная экономика на основе различных форм собственности и организационно-хозяйственных форм предприятий. Экономические отношения в аграрной сфере стали строиться на принципах конкуренции, прибыльности бизнеса, конъюнктуры рынка.
Объективно эффективное функционирование агропромышленного комплекса в новых условиях хозяйствования обеспечивают рыночные механизмы. среди которых есть и рынок транспортных услуг, согласующий экономические интересы транспортников и сельских товаропроизводителей на основе новых принципов хозяйствования.
В настоящее время автотранспорт стал функционировать в условиях формирования рынка транспортных услуг. Это новый вид рынка, который еще до конца не изучен, но роль которого будет возрастать как при формировании издержек, оборотных средств, запасов, потреблении энергоносителей, так и при улучшении реализации продукции. Развитию рынка транспортных услуг в АПК. несомненно, будут способствовать процессы углубления разделения труда между предприятиями и регионами.
Резкий спад объемов сельскохозяйственного производства привел к существенному недоиспользованию подвижного состава, занятого на перевозках продукции сельского хозяйства в административных районах Курской области. Система транспортного обслуживания регионального АПК находится в неравновесном состоянии, что приводит к стохастическому изменению ее институциональной структуры. В этих условиях необходимо четкое представление о дальнейшей эволюции транспортной инфраструктуры регионального агропромышленного комплекса. Наши знания объективных по-
ходного периода. И такая тенденция в сфере перевозок грузов имеет устойчивый характер.
Во - вторых, причиной уменьшения количества убыточных предприятий является то обстоятельство, что АТП все в большей степени подстраиваются под изменяющиеся количественные и качественные характеристики спроса на региональном рынке транспортных услуг. Предприятия предлагают клиентам новые формы транспортного обслуживания: централизованные перевозки и полным комплексом экспедиционных услуг; новые услуги, связанные с перевозками специализированным подвижным составом. Идет постоянная работа по снижению себестоимости транспортировки, наблюдается диверсификация.
Указанная деятельность требует дополнительных финансовых средств. В этой связи можно выделить третью тенденцию развития системы транспортного обслуживания: начинает формироваться рынок ценных бумаг автотранспортных предприятий как способ привлечения дополнительных финансовых ресурсов для обновления и пополнения капитала. Фондовый рынок поддерживает капитал в ликвидной форме, позволяет перемещать его между отраслями, а также оценить затраты, связанные с его привлечением. Фондовый рынок чутко реагирует на изменение предельного продукта и стоимости капитала и является важнейшей составляющей хозяйственного механизма СТО. В региональной экономике торговля ценными бумагами транспортных предприятий в основном отражала процесс формирования структуры собственности на рынке транспортных услуг. Закрепление за фондовым рынком присущих ему функций порождает следующую тенденцию: посредством процедуры банкротства усиливается процесс поиска эффективного собственника. Санация предприятия, введение внешнего управления - это обязательные меры по настройке хозяйственного механизма и создание условий для его эффективного функционирования.