Экономическое обоснование системы взаимоотношений участников рынка железнодорожных пассажирских перевозок в дальнем следовании

• Автор: Каверин, Олег Вадимович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 169 с. : ил.

Глава 1. Анализ существующих и перспективных тенденций развития рынка пассажирских перевозок в современных условиях
1.1 Роль и значение пассажирских перевозок в экономике страны, анализ динамики и особенностей пассажирских перевозок в дальнем следовании
1.2 Анализ влияния тарифообразования на доходность железнодорожных пассажирских перевозок
1.3 Анализ влияния условий функционирования на конкурентоспособность железнодорожных пассажирских перевозок
1.4 Обобщение основных направлений научных исследований в области развития пассажирского комплекса железнодорожного транспорта
Глава 2. Экономические основы системы взаимоотношений участников рынка железнодорожных пассажирских перевозок в дальнем следовании
2.1. Анализ системы взаимоотношений при организации железнодорожных пассажирских перевозок за рубежом
2.2. Анализ системы взаимоотношений при организации железнодорожных пассажирских перевозок в России и основные направления её совершенствования
2.3 Приоритеты формирования государственного заказа на пассажирские перевозки в дальнем следовании на железнодорожном транспорте
Глава 3. Оценка эффективности совершенствования системы взаимоотношений участников рынка железнодорожных пассажирских перевозок в дальнем следовании
3.1. Обоснование повышения эффективности совершенствования системы взаимоотношений при организации пассажирских перевозок в дальнем следовании на основе формирования государственного заказа
3.2. Основные стадии формирования государственного заказа на железнодорожные пассажирские перевозки с использованием паспорта маршрута
3.3. Методика определения основных экономических параметров государственного заказа на пассажирские перевозки в дальнем следовании на железнодорожном транспорте
3.4. Экономико-правовое моделирование и выбор эффективного варианта взаимоотношений участников рынка пассажирских перевозок при формировании государственного заказа
Заключение
Список литературы
Приложение
Приложение

Пассажирским перевозкам традиционно придавалось большое значение на каждом этапе развития нашей страны: как во времена централизованного руководства, так и на этапе перехода к рынку.
Во многих регионах России железные дороги являются единственным видом транспорта, который обеспечивает круглогодичную связь населённых пунктов друг с другом. Помимо этого, услугами пассажирских перевозок пользуется значительно больший процент населения, чем услугами грузовых, поэтому именно состояние пассажирского комплекса во многом формирует имидж железных дорог страны в обществе.
Современная ситуация характеризуется существенными динамичными изменениями, происходящими в транспортном комплексе российских железных дорог.
В рамках реализации структурной реформы железнодорожного транспорта были созданы новые структуры управления пассажирским комплексом: в дальнем следовании образованы Федеральная пассажирская дирекция (ФПД), впоследствии преобразованная в ОАО «Федеральная пассажирская компания» (ФПК), и Дирекция железнодорожных вокзалов (ДЖВ); образовано 24 пригородных пассажирских компании в форме открытых акционерных обществ - дочерних и зависимых обществ ОАО «РЖД».
Происходящие преобразования ставят перед железнодорожным транспортом новые сложные комплексные задачи - не только гарантированно обеспечивать экономику и население страны в перевозках, но и формировать новый, конкурентоспособный сегмент железнодорожного бизнеса как в сфере пригородных, так и дальних пассажирских перевозок, способный эффективно взаимодействовать со всеми участниками перевозочного процесса, постоянно повышать качество своей работы, несмотря на жесткие тарифные ограничения и усиление конкурентного давления со стороны других видов пассажирского транспорта.
В текущих условиях выбранное направление диссертационного исследования по экономическому обоснованию системы взаимоотношений

появления на рынке новых участников являются, прежде всего, риски организационно-правового характера.
Практически все базовые нормативные акты федерального уровня в области обеспечения безопасности перевозок изданы в период существования МПС России, которое являлось в одном лице федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, государственным органом, осуществляющим государственный надзор на железнодорожном транспорте, владельцем железнодорожной инфраструктуры и единоличным перевозчиком.
В условиях структурной реформы железнодорожного транспорта, появления независимых перевозчиков, изменений хозяйственных отношений в смежных отраслях существует проблема несоответствия действующей правовой базы вновь принятым правовым актам.
Учитывая критичный для безопасности пассажирских перевозок характер и необходимость нивелирования организационно-правовых рисков, необходимо в первую очередь:
- создать единую федеральную правовую базу в сфере обеспечения безопасности железнодорожных пассажирских перевозок, обязательную для всех участников рынка;
- установить обязательные для всех участников железнодорожного рынка требования к обеспечению безопасности железнодорожной инфраструктуры общего пользования, а другие вопросы оставить в ведении перевозчиков;
- обеспечить надлежащую правовую подготовку должностных лиц органов государственного надзора.
Г осударственное регулирование рынка железнодорожных пассажирских перевозок в дальнем следовании осуществляется на основании гражданского законодательства, законодательства о железнодорожном транспорте, в порядке, предусмотренном законодательством в сфере естественных монополий Российской Федерации.