Методические подходы к реализации бизнес-проектов хозяйственного использования объектов маршрутной инфраструктуры наземного городского общественного транспорта

• Автор: Белогребень, Антон Александрович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 196 с. : ил.

Содержание
Введение
Глава 1. Исследование организации операционной деятельности в инфраструктурных объектах городского общественного транспорта
1.1 Оценка текущего состояния и перспективы развития городского общественного транспорта Российской Федерации
1.2 Характеристика объектов маршрутной инфраструктуры наземного городского общественного транспорта
1.3 Анализ возможности диверсификации деятельности в объектах инфраструктуры городского общественного транспорта на примере отечественного и зарубежного опыта
Выводы по главе
Глава 2. Методические подходы к реализации бизнес-проектов хозяйственного использования инфраструктурных объектов наземного городского общественного транспорта
2.1 Использование и воспроизводство объектов инфраструктуры наземного городского общественного транспорта с применением механизмов государственно (муниципально) - частного партнерства
2.2 Методические аспекты обоснования выбора вида (ов) хозяйственного использования инфраструктурных объектов наземного городского общественного транспорта
2.3 Инвестиционное проектирование вариантов хозяйственного использования инфраструктурных объектов наземного городского общественного транспорта
Выводы по главе

Глава 3. Реализация бизнес-проектов хозяйственного использования объектов инфраструктуры наземного городского общественного транспорта разных иерархических уровней
3.1 Апробация методических подходов хозяйственного использования на примере объектов маршрутной инфраструктуры наземного городского общественного транспорта низовых иерархических уровней
3.2 Апробация методических подходов хозяйственного использования на примере объектов маршрутной инфраструктуры наземного городского общественного транспорта более высоких иерархических уровней
Выводы по главе
Выводы
Список литературы
Приложения

Введение
Актуальность темы диссертационного исследовании. Уровень социально-экономического развития городов во многом зависит от состояния и функционирования системы городского общественного транспорта (далее ГОТ), как необходимого элемента эффективной работы других экономических систем и обеспечивающей удовлетворение потребностей в процессе перемещения населения и их багажа.
Структурные и экономические изменения, произошедшие в экономике страны в целом и в системе наземного городского общественного транспорта, привели пассажирских операторов к удручающему состоянию. Переход к рыночной экономике данной сферы услуг не был произведен в полном объеме, и система ГОТ на сегодняшний день не смогла адаптироваться к новым условиям хозяйствования, характеризуясь крайней неэффективностью, существующей фактически на условиях полной зависимости от бюджетного финансирования, непродуктивным управлением имущественных комплексов, низкими показателями прибыльности (убыточности).
Многолетнее отставание темпов финансирования обновления парка подвижного состава, путей сообщения, объектов инфраструктуры от темпов их обновления привели к большой изношенности, снижению качества транспортных услуг и, как следствие, способствовало снижению объема перевозок. Формирование системы ГОТ, призванной решать экономические и социальные задачи, требует применения комплексного подхода, направленного на решение технических, технологических, экономических, экологических и других задач.
Исследования в области эффективности управления транспортными системами, в том числе наземным ГОТ, проводимые научными школами и коллективами таких центров как Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ), Государственный университет управления, ОАО “Научно-исследовательский институт авто-
вочные пункты, вестибюли станций, транспортно-пересадочные центры (узлы), перехватывающие парковки, платформы, контактные линии, устройства электроснабжения, сети связи, сигнализации, информации, иные здания, строения, сооружения, устройства и оборудование, используемые для выполнения пассажирских перевозок по маршруту.
Вокзал представляет собой комплекс зданий и сооружений, находящихся чаще всего в начально-конечных пунктах пассажирских перевозок (станции, порту, аэропорту) и предназначенный для обслуживания пассажиров и обработки их багажа, разделения транспортных потоков и оказания сопутствующих услуг, главным образом рекреационного характера.
В зависимости от количества и видов обслуживающего транспорта вокзалы подразделяются на:
моновокзалы:
> железнодорожный вокзал;
> автовокзал;
> морской вокзал;
> речной вокзал;
> аэровокзал;
Совмещенные вокзальные комплексы.
Железнодорожные вокзалы расположены на пассажирских железнодорожных станциях, обслуживающих большой пассажиропоток. На региональном уровне в средних и малых городах, имеющих железнодорожное сообщение, железнодорожные вокзалы занимают центральное место. В остальных городах основным видом инфраструктуры являются автостанции, меньшие по площади и количеству, обслуживающих пассажиров, но выполняющие те же функции, что и вокзалы. Всего на территории РФ по данным Некоммерческого партнерства "Единая Транспортная Система "Российские Автобусные Линии" находится 2134 автовокзалов, пассажирских станций и кассово-диспетчерских пунктов [111].