Машиностроительный кластер в угледобывающей промышленности и его развитие в Восточной Сибири

• Автор: Маковецкий, Андрей Филиппович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Иркутск
• Количество страниц: 157 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ СОЗДАНИЯ КЛАСТЕРОВ
МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
1.1 Роль машиностроительного кластера в повышении конкурентоспособности предприятий угледобывающей промышленности Восточной Сибири
1.2. Зарубежный опыт и специфика процесса кластеризации в экономике России

2. МЕТОДИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ
МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО КЛАСТЕРА В УГЛЕДОБЫВАЮЩЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ ВОСТОЧНОЙ СИБИРИ
21. Идентификация и предпосылки развития машиностроительного кластера угледобывающей промышленности
2.2. Характеристика микрокластера угледобывающей промышленности в г. Свирске
3. ФОРМИРОВАНИЕ КЛАСТЕРА НА РЕГИОНАЛЬНОМ
УРОВНЕ: НА ПРИМЕРЕ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ В УГЛЕДОБЫВАЮЩЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ ВОСТОЧНОЙ СИБИРИ
3.1. Повышение результативности работы зарождающего (проектируемого) машиностроительного кластера угледобывающей промышленности Восточной Сибири
3.2. Методические рекомендации по совершенствованию управляемости машиностроительного кластера Восточной Сибири
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ
Российская Федерация - богатое и потенциально сильное государство, где на два процента населения земного шара приходится шестьдесят процентов природных ресурсов планеты, однако уровень социально-экономического развития в подавляющем большинстве регионов значительно ниже среднемировых показателей, а на отдельных территориях до сих пор не удается преодолеть тенденции промышленного спада.
Сложившаяся ситуация в российской экономике показывает, что постепенно в стране формируется четкая стратегия развития экономической деятельности, но вместе с тем наблюдается отсутствие отчетливой экономической политики РФ относительно процессов глобализации мировой экономики. В данный момент, Правительство вырабатывает новую экономическую политику, направленную на повышение конкурентоспособности отечественного машиностроения и промышленной продукции на внутреннем и мировом рынках, а так же на удержание Россией позиции мировой энергетической державы.
Объявленный в России курс на модернизацию экономики регионов на инновационных принципах, а так же на активное освоение и развитие Восточной Сибири и Дальнего Востока с переходом от ресурсно-сырьевого к индустриальному сценарию, на ряду с усиливающимися вызовами глобальной экономики определяют необходимость применения в хозяйственных отношениях наиболее эффективных форм сотрудничества региональных организаций. Одной из самых лучших, зарекомендовавших себя в мировой практике, систем кооперации и интеграции, способствующей взаимовыгодному сотрудничеству всех отдельных предприятий, по праву является кластеризация.
В Восточной Сибири еще в советские годы был сформирован машиностроительный комплекс, который позволял универсально подходить к задачам каждой крупной добывающей отрасли. Однако с развалом СССР, обрывом хозяйственных связей и общим промышленным спадом, выжившие действующие машиностроительные предприятия перешли на преимущественную специализацию по отдельным добывающим отраслям. В этой связи, в настоящее время есть
возможность оформления и развития машиностроительного кластера угледобывающей промышленности Восточной Сибири, который при должной стратегической координации взаимодействия всех связанных экономических, финансовых, социальных, кадровых и других элементов позволит улучшить технологию добычи, обогащения и сжигания углей.
В настоящее время уголь, газ и нефть являются единственными в глобальном масштабе энергоносителями, достаточными для практически полного обеспечения постоянно растущих потребностей экономик России, Азии и Европы на долгие годы вперед. В структуре мировых запасов органического топлива уголь составляет 67%, нефть — 18%, природный газ — 15%. По прогнозам Минтопэнерго, к 2020 году уголь станет энергоносителем номер один. Сегодня он генерирует 23% тепловой и 55% электрической энергии.
Однако большинство углей характеризуется значительным содержанием серы. Около 80% всего угля содержит более 2,5% серы (по массе), а сернистость 20% углей превышает 4%. Повышение содержания серы снижает качество углей, что приводит к ряду технических проблем при их использовании, а главное ведет к загрязнению окружающей среды.
Осуществление мер, направленных против загрязнения окружающей среды и решение проблем по обогащению и сжиганию угля возлагается в первую очередь на предприятия машиностроительного комплекса страны. На региональном уровне данная функция ложится на конкретную группу машиностроительных и ремонто-механических предприятий и различных территориально, экономически и административно связанных организаций и учреждений, которые могут быть объединены в кластер.
Кластерная модернизация хозяйственных связей машиностроительных предприятий угледобывающей промышленности позволит обеспечить взаимное инновационное обновление производственных мощностей и достаточный уровень конкурентоспособности отечественного машиностроения, а так же высокие энергетические и экологические характеристики углей, с целью обеспечения ус-

- Выявляются предприятия, создающие побочные, однородные продукты и услуги, и определяются дополнительные горизонтальные цепочки, в которые входят предприятия имеющие общность использования технологий и факторов производства.
3) Внутри кластера выделяются групповые образования. В особенности организации, обеспечивающие кластер новыми технологиями, информацией, финансами. Необходимо определить властные и иные законодательные структуры, влияющие на поведение участников кластера.
В состав машиностроительного кластера угледобывающей промышленности могут входить:
ядро кластера - Бородинский РМЗ, Свирский РМЗ, Назаровский РМЗ, Че-ремховский РМЗ,
- предприятия, специализирующие на профильных видах деятельности (предприятия по сборке готовой продукции) - ООО «Автоспецдеталь», ООО «Машиностроитель», ООО «Востсибмаш»;
- предприятия, поставляющие продукцию или оказывающие услуги для специализированных предприятий (производственные предприятия по изготовлению заготовок, деталей, узлов и агрегатов, а также инструмента и технологической оснастки, ремонта оборудования) - «Красноярск-26» (предприятие оборонного комплекса), ОАО «Ярославский моторный завод», ОАО «Воронежский локомотиворемонтный завод»;
- предприятия и организации, обслуживающие отрасли общего пользования (транспортная, энергетическая, инженерная, природоохранная и информационно-телекоммуникационная инфраструктура) - Свирская транспортная компания, ОАО «Иркутскэнерго», ООО «Грузовозофф», ОАО «Первая транспортная компания», ОАО «АС-Байкал ТВ»;
- организации рыночной инфраструктуры (аудиторские, консалтинговые, кредитные и финансовые, страховые, лизинговые услуги, логистика, торговля, операции с недвижимостью) - ООО «Аудитор», ООО «Титан-Лизинг», ОАО «Сбербанк», ОАО «Внешторгбанк»;