Исследование эффективности использования приватного подвижного состава транспортной компанией

• Автор: Бочарова, Анастасия Анатольевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 138 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

Глава 1. Исследование системы управления продажами услуг

железнодорожного транспорта в сфере грузовых перевозок

1 Л.Структурная реформа на железнодорожном транспорте: становление и развитие рынка оперирования грузовым подвижным составом

1.2.Исследование системы технологического взаимодействия между

участниками рынка железнодорожных грузовых перевозок

1.3. Анализ структуры парка грузовых вагонов по результатам реализации реформы на железнодорожном транспорте

1.4. Анализ состояния пропускных и перерабатывающих способностей

инфраструктуры железнодорожного транспорта

Выводы по главе

Глава 2. Повышение эффективности железнодорожных перевозок грузов в условиях приватного парка грузовых вагонов
2.1. Экономическое сравнение вариантов перевозки грузов в вагонах инвентарного парка ОАО «РЖД» и вагонах частной собственности
2.2. Практические подходы к повышению эффективности железнодорожных перевозок грузов в условиях приватного парка вагонов
2.3. Вариантные решения способов взаимодействия транспортной компании
с компаниями операторами собственного подвижного состава
Выводы по главе
Глава 3. Оценка эффективности использовании приватного подвижного состава транспортной компанией
3.1. Возможности отраслевых автоматизированных систем управления процессами технологического взаимодействия участников рынка железнодорожных грузовых перевозок
3.2. Модель консолидированного управления приватным парком грузовых вагонов
3.3. Показатели оценки эффективности использования приватного
подвижного состава транспортной компанией
Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Основные участники рынка железнодорожных
транспортных услуг
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Классификация собственников подвижного состава.. 110 ПРИЛОЖЕНИЕ 3. Классификационные признаки операторских
компаний
ПРИЛОЖЕНИЕ 4. Структура вагонного парка Холдинга РЖД
ПРИЛОЖЕНИЕ 5. Структура общероссийского парка (инвентарного и
приватного) по основным родам вагонов
ПРИЛОЖЕНИЕ 6. Расчет провозной платы перевозки груза 1-го класса
(антрацит) в парке перевозчика
ПРИЛОЖЕНИЕ 7. Расчет провозной платы перевозки груза 1-го класса
(антрацит) в собственном подвижном составе
ПРИЛОЖЕНИЕ 8. Расчет провозной платы перевозки груза 3-го класса
(слитки стальные шихтовые) в собственном подвижном составе
ПРИЛОЖЕНИЕ 9. Расчет провозной платы перевозки груза 3-го класса (слитки стальные шихтовые) в парке перевозчика
ПРИЛОЖЕНИЕ 10. Расчет провозной платы перевозки порожнего вагона при направлении в отстой со ст. Разрез ЗСИБ на ст. Мереть ЗСИБ из под
грузов 1-го и 3-го классов
ПРИЛОЖЕ11ИЕ 11. Расчет провозной платы перевозки порожнего вагона при направлении в отстой со ст. Разрез ЗСИБ на ст. Прокопьевск ЗСИБ из
под грузов 1-го и 3-го классов
ПРИЛОЖЕНИЕ 12. Схема маршрута следования ст.Мончегорск Октябрьской ж.д. - ст.Разрез Западно-Сибирской ж.д
ПРИЛОЖЕНИЕ 13. Схема маршрута следования ст.Разрез - ст.Мереть
Западно-Сибирской ж.д
ПРИЛОЖЕНИЕ 14. Схема маршрута следования ст.Разрез - ст.Прокопьевск
Западно-Сибирской ж.д
ПРИЛОЖЕНИЕ 15. Выделенные станции отстоя вагонов на Западно-
Сибирской ж.д
ПРИЛОЖЕНИЕ 16. Экспертные оценки эффекта от внедрения АС ЭТРАН в период 2005

Таблица
Затраты собственника на отстой полувагона на станции Мереть ЗСИБ (Группа А) с учетом перевозки полувагона на указанную станцию со станции Разрез ЗСИБ по классности ранее перевозимого груза
Наименование источника затрат Затраты, руб.
Плата за перевозку порожнего полувагона на станцию отстоя:
- из-под груза 1 класса - из-под груза 3 класса 292,64 784
Затраты по договору отстоя полувагона на 16 суток (ст.группы А) 2864
Итого: Услуга отстоя полувагона из-под ранее перевозимого груза 1 класса 3156
Услуга отстоя полувагона из-под ранее перевозимого груза 3 класса 3684
Плата за перевозку порожнего собственного полувагона со станции Разрез ЗСИБ на станцию Прокопьевск ЗСИБ из под груза 1-го класса составит 1 404,20 рублей, из под 3-го - 3 198,00 рублей (Расчет значения показателей приведен в Приложении 11).
Плата за отстой на Станции Мереть за 16 суток составляет 2864,00 руб. (16 сут. * 179 руб./сут.=2864 руб.)
Плата за отстой на Станции Прокопьевск за 16 суток составляет:
5 сут. * 179 руб./сут.+10 сут.*330руб./сут. + 1сут.*630 руб./сут
= 4825,00 руб.
Представим в виде таблицы 7 суммарные затраты собственника на отстой полувагона на станции Прокопьевск ЗСИБ с учетом перевозки полувагона на указанную станцию со станции Разрез ЗСИБ по классности ранее перевозимого груза.