Инновационные инструменты оценки и управления энергоэффективностью Московской агломерации

• Автор: Яковлев, Михаил Михайлович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 201 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

Предпосылки разработки инновационных инструментов управления

энергоэффективностью Московской АГЛОМЕРАЦИИ

Объект и предмет исследования

Оценка накопленных системных противоречий и проблем управления

Обзор работ по проблематике диссертации

Научное противоречие и пути его разрешения

Научная новизна и результаты диссертационной работы

Публикация и апробация результатов диссертационной работы

1. ЗАДАЧИ ИННОВАЦИОННОГО РАЗВИТИЯ МЕГАПОЛИСОВ МИРА

1.1 Общие положения
1.2 Конкурентоспособность
1.3 Транспорт
1.4 Энергетика
1.5 Водоснабжение и канализация
1.6 Здравоохранение
1.7 Безопасность
1.8 Государственное управление и финансы
1.9 Выводы и практические рекомендации
2. РАЗРАБОТКА КЛЮЧЕВЫХ НАПРАВЛЕНИЙ ВНЕДРЕНИЯ ИННОВАЦИЙ В УПРАВЛЕНИИ ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬЮ МОСКОВСКОЙ АГЛОМЕРАЦИИ49
2.1 Управление энергетической эффективностью в мегаполисах мира
2.2 Анализ управления энергоэффективностью в Москве
2.3 Основные проблемы энергетики Московской агломерации
2.4 Выводы и практические рекомендации по инновациям в управлении
энергоэффективностью Московской агломерации
3. ИННОВАЦИОННЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ
ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬЮ МОСКОВСКОЙ АГЛОМЕРАЦИИ
3.1 Инновационный подход к оценке и анализу энергетической эффективности
Московской агломерации

3.2 Инновационный подход к управлению энергоэффективностыо Московской
АГЛОМЕРАЦИИ НА БАЗЕ ВНЕДРЕНИЯ СИСТЕМЫ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО МЕНЕДЖМЕНТА
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Основные научные результаты диссертационной работы
Значение полученных результатов для теории и практики
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ №1. ЗНАЧЕНИЯ ОСНОВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДЛЯ МЕГАПОЛИСОВ МИРА

ТЕРМИНЫ, ОПРЕДЕЛЕНИЯ И УСЛОВНЫЕ СОКРАЩЕНИЯ
Базовое использование энергии - количественная оценка, служащая в качестве базиса для мониторинга энергетических параметров во времени.
Городская агломерация - компактное скопление населенных пунктов, главным образом, городских, местами срастающихся, объединенных в сложную многокомпонентную динамическую систему с интенсивными производственными, транспортными и культурными связями.
Индикатор - качественный или количественный показатель, рассчитываемый по определенной методике и характеризующий результат и/или динамические параметры функционирования какого-либо элемента системы управления организации, в частности, процесса.
Индикатор энергоэффективности - количественная оценка использованной или сэкономленной энергии, отнесенная к соответствующей
нормативной величине.
Инновация - нововведение как результат практического (научно-технического) освоения новшества (новации). К инновациям относятся новые и усовершенствованные бизнес и управленческие технологии, новые и модифицированные продукты и услуги, новые и усовершенствованные управленческие, производственные и технологические процессы.
Инструмент (инструмент управления) - взаимосвязанный набор (с их описанием) принципов, механизмов, алгоритмов, подходов по осуществлению управляющего воздействия субъектом управления по отношению к какому-
либо объекту управления.
Использование энергии - способ или вид применения энергии (отопление, вентиляция, процессы, производственно-технологические операции).
Московская агломерация - городская агломерация, включающая в себя
Москву со всеми ее пригородами.
Мегалополис (мегаполис) — наиболее крупная форма расселения,

планирования городского транспорта. Особенно остро эта проблема стоит в мегаполисах, находящихся на переходной стадии. Например, в Стамбуле существует целый ряд структур управления, которые имеют сходные и иногда дублирующиеся функции. В результате в городе отсутствует единый подход к планированию развития транспортной сети.
Что касается стратегии решения транспортных проблем, то, как показывает практика, чаще всего средства, если город ими располагает, используются для поэтапной модернизации существующей транспортной системы (например, для открытия новых линий метрополитена или новых автобусных маршрутов), а не для реализации новых проектов в области транспортной инфраструктуры. Сегодня эксперты считают такой подход более эффективным.
Перегруженность дорожной сети стала для большинства мегаполисов важнейшей проблемой, вызывающей значительные экономические потери и требующей существенных затрат по охране окружающей среды.
Автомобильный транспорт представляет собой серьезный источник
загрязнения воздуха - на его долю приходится более 40% выбросов
взвешенных частиц в атмосферу.
Рост спроса на транспортные услуги в большинстве мегаполисов делает реализацию проектов, призванных обеспечить устойчивое, в том числе и экологически, развитие городов, чрезвычайно сложным. Например, по прогнозам, только в Шанхае к 2020 году количество легковых и грузовых автомобилей возрастет в четыре раза. Плотная городская застройка, отсутствие достаточного количества парковок, низкая пропускная способность автомагистралей приводят к тому, что площадь города стремительно
расширяется, что значительно усложняет внедрение более чистых с точки
зрения экологии видов транспорта [83].
Для минимизации загруженности дорог в развитых городах мира сегодня широко применяются различные схемы «управления спросом». Подобные