Метод адекватного моделирования гидродинамических усилий, действующих на корпус маневрирующего судна

• Автор: Хвостов, Роман Сергеевич
• Шифр специальности: 05.22.19
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Нижний Новгород
• Количество страниц: 157 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Основные условные обозначения Введение
1. Анализ существующих методов определения гидродинамических усилий, действующих на корпус судна при его криволинейном движении, и задачи настоящей работы
1.1. Криволинейное движение судна и его характеристики
1.2. Методы определения инерционных усилий, действующих на корпус судна при его криволинейном движении
1.3. Методы определения гидродинамических усилий неинерционной природы
1.4. Цель и задачи настоящего исследования
2. Обоснование способа определения геометрических характеристик погруженной части судового корпуса для адекватного моделирования действующих на него усилий
2.1. Основные допущения и замечания
2.2. Динамические давления воды на поверхность корпуса судна
2.3. Математическое описание поверхности погруженной части судового корпуса
2.4. Способ определения геометрических характеристик погруженной части судового корпуса
3. Методика обработки теоретического чертежа судна для определения параметров его эквивалентного аналога
3.1. Основные геометрические характеристики судна, определяемые с помощью его теоретического чертежа
3.2. Составление уравнений, описывающих поверхность погруженной части судна

3.3. Методика численного интегрирования уравнений, описывающих поверхность погруженной части судна
4. Анализ корректности выполненных исследований
4.1. Вязкостное сопротивление формы при продольном движении судна
4.2. Вязкостное сопротивление формы при поперечном движении судна
4.3. Сопоставление результатов исследований с данными модельных и натурных испытаний судов
Заключение
Список использованной литературы
Приложение 1. Описание программы расчета геометрических характеристик эквивалентного аналога реального судового корпуса
Приложение 2. Геометрические и скоростные характеристики судов
Приложение 3. Углы дрейфа судов на установившихся циркуляциях
Приложение 4. Документы, подтверждающие использование результатов исследований

ОСНОВНЫЕ УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
- коэффициент, учитывающий среднее значение снижения нормалей к поверхности обшивки относительно нормалей к ватерлиниям в кормовой оконечности корпуса, ед.;
- коэффициент, учитывающий среднее значение снижения нормалей к поверхности обшивки относительно нормалей к ватерлиниям в носовой оконечности корпуса, ед.;
- коэффициент, учитывающий среднее значение снижения нормалей к поверхности обшивки относительно нормалей к ватерлиниям в области цилиндрической вставки корпуса, ед.;
В - расчетная ширина судна, м;
/3 - угол дрейфа в центре масс (ЦМ) судна, рад;
/?м - коэффициент полноты миделыипангоута, ед.;
С - коэффициент сопротивления трения эквивалентной гладкой пла-

стины (экстраполятор трения), ед.;
Сцг - коэффициент волнового сопротивления, ед.;
С ,С ,С - коэффициенты действующих на корпус судна гидродинамических усилий, ед.;
Сч - коэффициент сопротивления воды продольному движению судна
со скоростью v0, ед.;
АСГ - коэффициент, учитывающий шероховатость поверхности судового корпуса, ед.;
8 - коэффициент полноты водоизмещения судна, ед.;

соэ' ук
АГн=сов2ун