Методы и средства совершенствования системы и технологий авиационных работ по распределению веществ

• Автор: Асовский, Валерий Павлович
• Шифр специальности: 05.22.14, 05.26.02
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Краснодар
• Количество страниц: 421 с. : ил.

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОМПАНИЯ «ПРИМЕНЕНИЕ АВИАЦИИ В НАРОДНОМ ХОЗЯЙСТВЕ»
71 11-5/354
На правах рукописи
Асовский Валерий Павлович
МЕТОДЫ И СРЕДСТВА СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ СИСТЕМЫ И ТЕХНОЛОГИЙ АВИАЦИОННЫХ РАБОТ ПО РАСПРЕДЕЛЕНИЮ ВЕЩЕСТВ
Специальность 05.22.14 - Эксплуатация воздушного транспорта
05.26.02 - Безопасность в чрезвычайных ситуациях
ДИССЕРТАЦИЯ
на соискание ученой степени доктора технических наук
Научный консультант: доктор технических наук, заслуженный работник транспорта РФ Козловский Владимир Борисович
Краснодар 2010

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. АНАЛИЗ ВЫПОЛНЕНИЯ АВИАЦИОННЫХ РАБОТ
ПО РАСПРЕДЕЛЕНИЮ ВЕЩЕСТВ
1.1. Особенности и виды авиационных работ
1.2. Система авиационных работ по распределения веществ
1.3. Воздушные суда для распределения веществ
1.4. Оборудование для авиационного распределения веществ
1.5. Технологии и обеспечение работ по распределения веществ
1.6. Выводы по разделу
2. ОЦЕНКА ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ АВИАРАБОТ
ПО РАСПРЕДЕЛЕНИЮ ВЕЩЕСТВ
2.1. Эффективность авиационных работ по распределению веществ
2.2. Оценка эффекта авиационного распределения веществ
2.3. Затраты на авиационные работы по распределению веществ
2.4. Частные показатели эффективности авиационных работ
2.5. Сравнительные оценки системы и ее элементов
2.6. Выводы по разделу
3. МОДЕЛИРОВАНИЕ АВИАЦИОННОГО РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВЕЩЕСТВ
3.1. Описание движения частиц при авиационном распределении
3.2. Возмущения приземного слоя атмосферы
3.3. Аэродинамические возмущения воздушных судов
3.4. Моделирование индуктивного следа воздушного судна
3.5. Движение частиц вещества в индуктивном следе
3.6. Выводы по разделу
4. ОПИСАНИЕ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ДЛЯ АВИАРАБОТ
4.1 Модели описания перспективных воздушных судов
4.2 Показатели специализированных самолетов
4.3 Характеристики многоцелевых вертолетов
4.4 Описание автожиров (гиропланов)
4.5 Мотодельтапланы для выполнения авиационных работ
4.6 Выводы по разделу

5. АВИАЦИОННЫЕ РАБОТЫ ПО РАСПРЕДЕЛЕНИЮ ПЕСТИЦИДОВ И АГРОХИМИКАТОВ
5.1 Влияние индуктивного следа на объекты обработки
5.2 Обеспечение качества распределения веществ
5.3 Анализ средств авиационного опрыскивания
5.4 Описание и выбор средств распределения удобрений
5.5. Технологические режимы выполнения авиационных работ
5.6. Перспективная система авиационных работ
5.7. Выводы по разделу
6. АВИАЦИОННОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕЩЕСТВ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
6.1. Особенности авиационных работ в чрезвычайных ситуациях
6.2. Показатели распределения сливаемых жидкостей
6.3. Система авиационного тушения пожаров
6.4. Авиационное распределение для борьбы с разливами нефти
6.5. Безопасность применения подвесных устройств
6.6. Выводы по разделу
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ
1. Математические модели описания основных унифицированных агрегатов воздушных судов
2. Модели описания основных типовых агрегатов воздушных судов различных видов
3. Модели показателей опрыскивателей воздушных судов
4. Модели описания оборудования воздушных судов для внесения твердых удобрений

ниях к внесению твёрдых и жидких РВ ([25,26]), однако разработка современных требований к средствам наземного обеспечения АР по-прежнему является актуальной задачей.
Вопросы нормативного и межведомственного обеспечения АРРВ, как было показано выше, связаны со всеми элементами и процессами системы АРРВ и также вызывают озабоченность ввиду несовершенства имеющейся нормативной базы. Причиной этому является отсутствие единой концепции применения и должной системы государственного регулирования авиации специального применения, которая в настоящее время оказалась буквально "между небом и землёй". Органы регулирования ГА в настоящее время по разным причинам ориентированы в основном на вопросы ВП пассажиров и грузов "большой" авиацией, а отраслевые структуры традиционно рассматривают специальную и сельскохозяйственную авиацию как стороннее образование, не относящееся к их деятельности. В результате этого такая авиация остаётся в межведомственном "вакууме" и практически один на один с множеством нерешённых проблем, например, выполняющие АХР предприятия должны платить немалый транспортный налог, от которого освобождены и авиаперевозчики, и сельхозпроизводители в части используемой специальной техники. Такое положение представляется аномальным ввиду имеющихся сложностей в развитии АПК России и требований обеспечения продовольственной безопасности страны, особенно в преддверии вступления в ВТО, и нуждается в скорейшей корректировке. Возможным вариантом такой корректировки может стать создание при Правительстве РФ Межведомственной комиссии по применению авиации в отраслях экономики, одной из задач которой должна стать координация деятельности ГА и отраслевых структур в вопросах текущего и перспективного взаимодействия отраслей для достижения наивысшей эффективности их деятельности и обеспечения развития государства и страны.
1.3 Воздушные суда для распределения веществ
При внесении веществ ВС реализуют целевую функцию, связанную с размещением РВ и их доставкой к объекту обработки с последующими, как правило, циклическими проходами над объектами с заданными полётными параметрами для АРРВ с использованием размещённого на ВС оборудования. Для этого может быть использован любой вид ВС аэродинамической, аэростатистической, гибридной и иных схем, вместе с тем в силу специфики АРРВ наибольшее применения для него могут найти традиционные самолёты и вертолёты и в перспективе мотодельтапланы, автожиры и в ряде случаев беспилотные летательные аппараты.
Наиболее распространенным видом ВС для АРРВ в настоящее время являются самолеты. Причинами этому является относительная простота и отработанность их кон-