Разработка методики планирования международных автомобильных перевозок

• Автор: Штерн, Любовь Олеговна
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1998
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 165 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. АНАЛИЗ ТЕНДЕНЦИЙ РАЗВИТИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
1.1. Особенности международных автомобильных
перевозок грузов
1.2. Анализ существующих методов планирования международных автомобильных перевозок грузов
1.3. Постановка цели и задач исследования
2. РАЗРАБОТКА МОДЕЛИ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
2.1. Классификация автотранспортных систем перевозок грузов
2.2. Теоретическое исследование временных процессов международных автомобильных перевозок грузов
2.2.1. Обоснование основной гипотезы исследования
2.2.2. Построение статистических временных моделей составляющих международной перевозки
2.2.3. Определение времени отдыха водителей
2.3. Временная статистическая модель международных автомобильных перевозок
2.4. Выводы
3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК
3.1. Цели и задачи экспериментального исследования
3.2. Методика проведения эксперимента
3.3. Обработка экспериментальных данных
3.4. Выводы
4. МЕТОДИКА ПЛАНИРОВАНИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
4.1. Изменения структуры документооборота
автотранспортного предприятия
4.2. Планирование времени перевозки грузов
4.3. Определение весовых нагрузок автотранспортных
средств
4.4. Оперативное управление международными
автомобильными перевозками грузов
4.5. Анализ временных характеристик составляющих международного маршрута
4.6. Определение предполагаемого эффекта от повышения
точности планирования
4.6.1. Определение социального эффекта
4.6.2. Расчет экономического эффекта
4.7. Выводы
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ
СПИСОК ОСНОВНОЙ ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Результаты экспериментального исследования
международных маршрутов
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Программное обеспечение для автоматизированной
информационной системы
ПРИЛОЖЕНИЕ 3. Документы, подтверждающие внедрение
результатов диссертационной работы
ВВЕДЕНИЕ
Переход к рыночным отношениям, по мнению специалистов [49; 54; 68; 76; 77; 78; 118], стал для России началом нового этапа развития транспортной системы. Формирование внутрироссийского рынка перевозок радикально изменило объем и структуру спроса на услуги автомобильного транспорта. Либерализация внешнеэкономических отношений, демонополизации внешней торговли и изменения в сфере собственности внутри страны предопределили и увеличили объемы международных перевозок.
Экспорт транспортных услуг является выгодной областью внешнеэкономической деятельности, поскольку он не связан с продажей за рубеж материальных ценностей и сырьевых ресурсов.
Такие преимущества автомобильного транспорта, как доставка грузов "от двери до двери", способность осуществлять связь между другими видами транспорта при сложных, комбинированных перевозках, возможность соблюдения временных условий перевозки и обеспечения сохранности грузов существенным образом влияют на выбор грузоотправителей в пользу этого вида транспорта. На сегодня, пожалуй, только международные автомобильные перевозки (МАЛ) остаются достаточно прибыльными и продолжают динамично развиваться. Достаточно сказать, что с начала рыночных реформ объем перевозок в международном сообщении, выполняемый автомобильным транспортом (АТ) возрос в 6 раз [49; 77; 84; 118].
Количество автотранспортных фирм и число автомобилей, участвующих в МАП, является важнейшим показателем активности и конкурентоспособности страны на рынке транспортных услуг. В настоящее время в России свыше 2500 предприятий выполняют международные перевозки и задействуют в них свыше 12 тысяч автомобилей. В структуре парка 40% занимают автомобили импортного производства Мерседес, Вольво, ДАФ,
Рис. 2.1. Классификация транспортных систем доставки грузов