Совершенствование методов разработки нормативов расхода топлива на основе учета технологии движения на автобусных маршрутах

• Автор: Абрамов, Сергей Николаевич
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1983
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 170 c. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА I. Анализ состояния вопроса и основные пути решения .

1.1. Основные критерии оценки эффективности мероприятий по совершенствованию организации движения автобусов на городских и пригородных маршрутах
1.2. Роль и место эффективности топливоиспользования в совершенствовании организации движения автобусов на городских и пригородных маршрутах
1.3. Существующий подход к оценке топливных затрат на автомобильных маршрутизированных перевозках

1.4. Характеристика современного аппарата разработки

нормативов расхода топлива при организации маршрутизированных перевозок автобусами на

городских и пригородных маршрутах

1,5. Обоснование и выбор пути решения .

ГЛАВА 2. Моделирование расхода топлива на городских

и принародных автобусных маршрутах.
2.1. Анализ существующих моделей расхода топлива .
2.2. Факторная структура расхода топлива в условиях эксплуатации городского и пригородного маршрута . .
2.3. Разработка модели расхода топлива на городских и
пригородных автобусных маршрутах
2.4. Обоснование и разработка метода относительной
оценки
ГЛАВА 3. Совершенствование технологии маршрутного
нормирования расхода топлива на городских и
пригородных автобусных перевозках .
3.1. Метод расчета маршрутных норм расход топлива .

Стр.
3.2. Технология маршрутного нормирования расхода топлива
3.3. Сравнительный анализ с существующими методами . . .
3.4. Опыт маршрутного нормирования расхода топлива .
3.5. Оценка результатов внедрения III
ГЛАВА 4. Разработка технологии корректировки нормативов
расхода топлива при изменении технологии движения автобусов на городских и пригородных маршрутах . .
4.1. Метод корректировки нормативов расхода топлива при изменении технологии движения на маршрутах
4.2. Технология корректировки нормативов расхода топлива.
4.3. Опыт корректировки нормативов расхода топлива при изменении и технологии движения.
4.4. Оценка результатов внедрения .
ВЫВОДЫ . . .
Список литературы


Методика исследования базируется на системном анализе формирования потребности в топливе пассажирского автотранспортного предприятия при организаций движения на городских и пригородных автобусных маршрутах, имитационном моделировании процесса движения автобуса по маршруту и расходуемого при этом топлива, математическом программировании, математическом моделировании расхода топлива и теории эксперимента. Реализация разработанных имитационных и расчетных моделей осуществлена на ЭВМ серии ЕС, В работе использованы отечественные и зарубежные публикации по проблемам топливной экономичности при организации пассажирских перевозок маршрутными автобусами, материалы и статистические данные пассажирских автотранспортных предприятий и управлений РСФСР и других союзных республик. Практическая ценность работы. Реализация результатов работы. Разработаны и внедрены маршрутные нормы расхода топлива в г. Электростали М. Алма-Ате - в общей сложности для городских и пригородных автобусных маршрутов. Осуществлена корректировка нормативов расхода топлива при изменении технологии движения автобусов на одном маршруте г. Электростали М. Экономический эффект от внедрения результатов работы в двух транспортных управлениях подтвержден актами и справками о внедрении и составляет более тыс. Указания по организации приоритетного движения транспортных средств общего пользования", утверждены Миншл. РСФСР от г. Минавтотранс РСФСР от г. МВД СССР от г. Минавтотранса РСФСР № 7-ц от г. Апробация работы. Киеве в г. Государственном научно-исследовательском институте автомобильного транспорта (НИИАТ) в , , , гг. П Всесоюзной научно-технической конференции "Комплексное развитие автомобильного транспорта крупных городов" (в свете решений ХХУ1 съезда КПСС), г. Москва, г. Город-транспорт-человек", г. Московского управления пассажирского автотранспорта (МУПАТ), гг. Красноярского территориально-транспортного управления, г. Красноярск, г. Главного пассажирского управления Минав-тотранса РСФСР, г. Москва, г. XII научно-методической и научно-исследовательской конференции Московского автомобильно-дорожного института, г. Ю ] . ГЛАВА I. В настоящее время перед службами эксплуатации пассажирских автотранспортных предприятий ставятся определенные задачи по повышению эффективности перевозочного процесса и повышению качества обслуживания пассажиров. Одним из важных направлений решения этих задач является совершенствование организации движения автобусов на маршрутах. Целевые программы совершенствования организации движения автобусов на городских и пригородных маршрутах включают в себя два основных направления: во-первых, повышение эффективности использования подвижного состава; во-вторых, повыление качества обслуживания пассажиров. На рис* 1. Проведенный анализ показывает, что тесная взаимосвязь мевду изыененяемыми параметрами, характеризующими оба целевых направления, обеспечивает глубокую обратную связь между ключевым целевым направлением - повышением качества обслуживания пассажиров и ему соподчиненным целевым направлением - повышением эффективности использования подвижного состава. Реализация целевых программ совершенствования организации движения автобусов на городских и пригородных маршрутах за счет внутренних резервов пассажирских автотранспортных предприятий существенно затрудняется из-за влияния внешних ограничений (см. Акцентируя внимание на эффективности использования топливных ресурсов пассажирского автотранспортного предприятия, следует иметь в виду, что обеспечение автопредприятия топливом осуществляется на основе установленных транспортным управлением удельных норм расхода топлива на единицу планируемой полезной работы. Поскольку план перевозок составляется на основе выполнения плащ предыдущего года с учетом мероприятий, способствующих изменению объема перевозок, то целевые программы по совершенствованию организации движения на маршрутах, имеющие одну из подцелей - снижение наполнения салона автобусов в пиковые периоды без снижения качества обслуживания пассажиров в остальные периоды суток, должны предусматривать увеличение удельных норм расхода топлива на единицу планируемой полезной работы, т. ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА! Рис. Структурная схема целевых программ совершенствования организации движения автобусов на городских и пригородных маршрутах.