Оптимизация структуры парка подвижного состава карьерного автомобильного транспорта с учетом санитарно-экологических требований

• Автор: Асайнов, Кайролла Адилханович
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 156 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Глава Г ОБЗОР СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА
1.1. Состояние транспортных систем карьеров Казахстана
1.2. Влияние карьерного автомобильного транспорта на окружающую среду и условия труда
1.3. Законодательно-нормативное регулирование экологической и производственной безопасности горнорудного транспорта в Казахстане
1.4. Мероприятия по обеспечению экологической и производственной безопасности карьерного автомобильного транспорта
1.5. Анализ методических основ оптимизации структуры
парка карьерных автосамосвалов
1.6. Выводы по первой главе
Глава 2. ОПТИМИЗАЦИЯ ВЫБОРА ТИПА КАРЬЕРНОГО АВТОСАМОСВАЛА С УЧЕТОМ ТРЕБОВАНИЙ ПРИРОДО-И ТРУДООХРАННОГО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН
2.1. Установление целей оптимизации работы
карьерного автомобильного транспорта
2.2. Особенности формирования структуры парка
карьерных автомобилей
2.3. Методика определения затрат предприятия на обеспечение производственной и экологической
безопасности автотранспортной системы карьера
2.4. Экономико-математическая модель выбора оптимального типа автосамосвала
2.5. Выводы по второй главе
Глава 3. ОЦЕНКА ВОЗДЕЙСТВИЯ АВТОТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ НА ЭКОЛОГИЧЕСКУЮ ОБСТАНОВКУ И УСЛОВИЯ ТРУДА В КАРЬЕРЕ (на примере карьера Сарбай АО "Соколово-Сарбайское ГПО")
ЗЛ. Особенности формирования и перспективы
развития транспортной системы карьера Сарбай
3.2. Затраты предприятия на возмещение ущерба, наносимого автомобильным транспортом окружающей среде и
здоровью работающих
3.3. Затраты предприятия на мероприятия по обеспечению производственной и экологической безопасности автотранспортной системы карьера Сарбай
3.4. Определение области эффективного применения
дизель-троллейвозов в карьере Сарбай
3.5. Выводы по третьей главе
Глава 4. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ МЕТОДИКИ ВЫБОРА ОПТИМАЛЬНОГО ТИПА КАРЬЕРНОГО АВТОСАМОСВАЛА
4.1. Программная реализация методики выбора типа карьерных
авто самосвалов с учетом санитарно-экологических требований
4.2. Результаты сравнения вариантов применения
автосамосвалов с дизельным и дизель-троллейным приводом
4.3. Выводы по четвертой главе
Общие ВЫВОДЫ
Литература
ПрИЛОЖеНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
Выбор карьерного автомобильного транспорта в качестве объекта исследования обуславливается значимостью горнодобывающей отрасли в структуре промышленного производства Казахстана. Экспорт минерального сырья и продуктов его переработки является одним из основных источников валютных поступлений в бюджет страны. По данным за 1998 год в горнодобывающей промышленности республики занято 37% трудовых ресурсов и 42% основных фондов.
В силу своей экономичности и безопасности широкое распространение в области добычи минерального сырья получил открытый способ разработки месторождений. Одним из приоритетных направлений развитие науки и производства в области открытых горных работ на современном этапе является решение проблем транспорта горной массы [84]. В современных экономических условиях, когда горные предприятия вынуждены функционировать с учетом спроса на минеральное сырье, экономический аспект в организации и управлении горно-транспортными работами является одним из решающих факторов [7]. В этой связи проблема оптимизации функционирования карьерного транспорта является актуальной.
Наиболее приспособленный к сложным горнотехническим условиям карьеров вид транспорта - автомобильный осуществляет 70% перевозок горной массы. При этом, основным недостатком данного транспорта являются высокие эксплуатационные расходы, достигающие до 50% себестоимости добычи руды [38, 48, 59].
Создание и широкое внедрение автосамосвалов нового поколения с электромеханической трансмиссией и грузоподъемностью до 180 т, характеризующихся высокими динамическими качествами, позволяет существенно расширить сферу рационального применения автомобильного транспорта на открытых разработках.
В мировой практике карьерных разработок применяются, в основном, автосамосвалы с дизельными энергетическими установками, являю-

В рамках организационно-правового механизма обеспечения решения эколого-экономических проблем, по рекомендациям Минэкобиоресур-сов Казахстана на примере горнодобывающей отрасли отрабатывается механизм экологического аудирования объектов.
Ставки платежей за нормативные и штрафы за сверхнормативные выбросы, сбросы и захоронение отходов производства имеют дифференцированный характер и зависят от класса опасности загрязняющих веществ, региона, в котором расположено предприятие, и характеристик объекта природной среды, подвергшемуся сверхнормативному воздействию.
Платежи за нормативные и штрафы за сверхнормативные выбросы, сбросы и размещения отходов поступают в доходы областного бюджета в статью "Поступления в фонд охраны природы" и используются в соответствии с положением об этом фонде.
Дифференцирована так же плата за водопотребление: как в зависимости от источника водоснабжения, так и величины водозабора.
Эксплуатация горнорудного транспорта сопровождается воздействием на воздушную и водную среду и литосферу (захоронение отходов), поэтому реальное снижение уровня воздействия на окружающую среду является экономическим стимулом повышения экологической безопасности природной среды и социальной безопасности населения [24].
Законодательными актами Республики Казахстан образованы органы государственного контроля за охраной окружающей среды и использованием природных ресурсов, определены их обязанности и права; подтверждено действие нормативно-технических и инструктивно-методических документов, устанавливающих критерии и методы оценки состояния окружающей среды, процедуры и правила проведения экологических экспертиз проектов, изделий, технологических процессов и пр.
Эффективность экономических методов управления охраной окружающей среды в настоящее время поставлена в зависимость от уровня