Повышение качества ремонта автомобилей обеспечением рациональной точности размерных связей агрегатов

• Автор: Сорокин, Александр Геннадьевич
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Красноярск
• Количество страниц: 192 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение
Глава 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1.Анализ работ, посвященных разработке методов обеспечения надежности
1.2. Анализ существующих информационных технологий для использования на автомобильном транспорте
1.3.Анализ работ, посвященных вопросам повышения уровня качества капитально отремонтированных автомобилей
1.3.1 .Качество. Основные положения
1.3.2.Анализ работ, посвященных вопросам повышения уровня качества капитально отремонтированных Зкцэмбилей
1.4.Применение размерного анаЛ$в ащинестроении
1.4.1. Общие определения
1.4.2. Основные положения теории размерных цепей
1.4.3.Различные методы достижения точности замыкающего звена в машиностроении
1.5.Анализ процедуры разработки существующих технических условий на капитальный ремонт агрегатов автомобилей
Глава 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ВОЗМОЖНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЕЙ АНАЛИЗОМ РАЗМЕРНЫХ СВЯЗЕЙ
2.1.Существующие способы представления структуры сложной технической системы
2.2.Возможности использования теории размерного анализа при ремонте агрегатов автомобилей
2.3.Методы достижения точности замыкающего звена ремонтной размерной цепи
2.4.Методические принципы рассмотрения взаимосвязи параметров состояния от структурных и интегральных параметров при капитальном ремонте агрегатов автомобилей
2.5.Критерии оптимальности сложных технических систем и алгоритмы моделирования оптимальной работоспособности агрегатов автомобилей
2.6. Методика оптимизации ремонтных размерных связей агрегатов
Глава 3. ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ МЕТОДИКИ УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ РЕМОНТА АГРЕГАТОВ РАЗМЕРНЫМ АНАЛИЗОМ
3Л.Общая структура программного комплекса
3.2.Процедура формирования размерной модели агрегата
3.3.Методика выбора наиболее значимых размерных связей агрегата
3.4.Теоретические аспекты имитационного моделирования
3.5. Методологические принципы использования экспертных систем в капитальном ремонте
Глава 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПО УПРАВЛЕНИЮ УРОВНЕМ КАЧЕСТВА КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА
4.1.Общая методика экспериментальных исследований. Анализ статистических данных
4.2.Методика проведения имитационных экспериментов
4.3. Использование нейронных сетей для дополнения статистических данных
4.4.Анализ результатов моделирования ресурса размерных связей капитально отремонтированных агрегатов автомобилей
Глава 5 .ВНЕДРЕНИЕ И РЕАЛИЗАЦИЯ ПРОВЕДЕННЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ПО УПРАВЛЕНИЮ УРОВНЕМ КАЧЕСТВА КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА
5.1.Методики внедрения проведенных исследований
5.2.Расчет экономической эффективности внедрения результатов исследования
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность. Переход экономики на рыночные механизмы предъявляет более жесткие требования к уровню транспортного обслуживания населения и организаций. Особенно важными в этом аспекте являются проблемы обеспечения надежности подвижного состава.
В современных условиях наблюдается значительное старение подвижного состава, поэтому одной из важных задач, стоящих перед автомобильным транспортом, является восстановление работоспособности подвижного состава. При сложившейся ситуации в стране, когда авторемонтные предприятия находятся в упадке, и проведение ремонта ложится на автотранспортные предприятия, не имеющие опыта проведения таких работ, при дефиците высококвалифицированных рабочих кадров, особое значение приобретает проблема повышения качества ремонта автомобилей.
Развитие систем ремонта автомобилей, существенно более мощных, капиталоемких и трудоемких, чем отраслевые системы, обострило указанную проблему, выявило комплекс новых научно-практических задач, решение которых должно способствовать повышению эффективности, как самих систем, так и конечного результата работы автомобильного транспорта.
В рамках старого хозяйственного механизма развитие системы ремонта автомобилей было направлено на преодоление ее традиционных недостатков: недостаточно эффективного использования потенциального ресурса составных частей автомобилей, низких уровней специализации и концентрации авторемонтного производства, производительности труда и качества ремонта. Переход к новым экономическим условиям, не сняв остроты старых проблем, поставил авторемонтные предприятия в жесткие условия конкуренции, когда их жизнеспособность может быть обеспечена только при условии удовлетворения потребности автотранспортных предприятий в ремонтно-эксплуатационных услугах с высоким уровнем качества ремонта и максимальной эффективностью. Это возможно при обоснованном принятии решений по выбору стратегий восстановления размерных связей ремонтируемых агрегатов автомобилей с одновременным повышением качества и сокращением объемов неэффективного ремонта. Назрела необходимость коренной организационно-технической перестройки системы ремонта автомобилей на основе новых информационных технологий.
Исследования по применению размерного анализа проводились и раньше, но они останавливались на решении конкретных цепей агрегатов, в силу большого объема разнородной информации. В данных исследованиях разработана информационная технология, позволяющая рассматривать весь массив размерных связей агрегатов и работать со всеми поверхностями деталей агрегата.
Настоящее исследование направлено на решение актуальной проблемы повышения качества ремонта автомобилей путем применения размерного анализа агрегата при формировании размеров деталей после ремонта.

Замыкающим [8] звеном называется звено, получаемое в размерной цепи последним в результате решения поставленной задачи, в том числе при изготовлении (сборке) и измерении.
Составляющим звеном размерной цепи называется такое звено размерной цепи, изменение которого вызывает изменение замыкающего звена.
Увеличивающим звеном размерной цепи называется звено, увеличение которого вызывает увеличение замыкающего звена. Уменьшающим звеном называется звено размерной цепи, увеличение которого вызывает увеличение замыкающего звена.
По расположению звеньев цепи бывают плоские и пространственные.
Плоская размерная цепь [8] - это цепь, звенья которой расположены в одной плоскости или нескольких параллельных плоскостях. Пространственная размерная цепь - это цепь, звенья которой расположены в непараллельных плоскостях.
Если звеньями размерной цепи являются линейные размеры, то такая размерная цепь называется линейной. Если же звеньями являются угловые размеры, то такая размерная цепь называется угловой.
Для составления размерной цепи [8] рекомендует следующее правило: начиная от одной из поверхностей (осей), ограничивающих замыкающее звено, находят составляющие звенья размерной цепи, непосредственно участвующие в решении поставленной задачи, и доходят до второй поверхности (оси), ограничивающей исходное звено, и продолжать до тех пор пока круг размеров не замкнется на замыкающем звене.
Таким образом, любой агрегат автомобиля можно представить как массив размерных цепей, замыкающие звенья которых обеспечивают требуемую точность при сборке агрегата. Следовательно, теория размерных цепей должна использоваться и в авторемонтном производстве при повышении точности сборки отремонтированного агрегата после капитального ремонта.
Под понятием оптимизации в общем смысле будем понимать -нахождение (выявление) какого-либо оптимального (наилучшего) варианта.
Под оптимизацией размерных связей будем понимать приближение точности замыкающего отремонтированного агрегата к точности замыкающего звена нового агрегата. Точность замыкающего звена при капитальном ремонте достигается восстановлением составляющих звеньев размерной цепи. При этом решается прямая задача. По известным характеристикам замыкающего звена находят размерные характеристики составляющих звеньев
Наиболее ответственным этапом при конструировании новых машин и механизмов является этап нахождения замыкающего (исходного) звена, определение допуска на размер этого звена и выявление составляющих звеньев размерной цепи. В одном изделии может быть несколько размерных цепей. При этом каждая размерная цепь может решать только одну определенную задачу, которая должна быть предварительно установлена и четко сформулирована. Однако любая задача, решаемая при помощи размерной цепи, сводится по существу к определению точности данного сборочного соединения. Требования