Оперативное управление работоспособностью автомобилей по критерию расхода топлива с применением новых информационных технологий

• Автор: Кириллов, Александр Геннадьевич
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Владимир
• Количество страниц: 210 с. : ил.

ГЛАВА 1. ПЛ. Выводы по главе. ГЛАВА 2. ГЛАВА 3. ГЛАВА 4. Оценка эффективности технологических процессов систем обработки информации с применением ПЭВМ
При этом наблюдаются два аспекта рассмотрения эффективности НИТ сокращение времени доступа к выходной итоговой информации учета использование быстродействия средств ВТ позволяет применять методы корреляционнорегрессионного анализа и статистических исследований для оперативного управления процессами производства. Информационные технологии на автомобильном транспорте и пути их совершенствования. Развитие информационных технологий на автомобильном транспорте до недавнего прошлого времени определялось самой организационной структурой автотранспортной отрасли. Предыдущая государственная политика на укрупнение предприятий породила огромные производственные объединения автомобильного транспорта и автокомбинаты с множеством территориально разобщенных филиалов. Сложность управления разветвленными производственными структурами автомобильного транспорта породило проблему разрыва функции управления.


На первом
этапе министерством автомобильного транспорта было определено разработать АСУ для верхнего уровня управления отраслью, а также АСУ в ряде региональных транспортных объединений Татарском, СреднеУральском, Московском, Ленинградском. Преобразование специального конструкторского бюро АСУпроект в г. Казани в Научноисследовательский и проектный институт автоматизированных систем управления автомобильным транспортом общего пользования НИГ1И АСУ АТ стало основополагающим фактором внедрения ВТ и АСУ. До начала х годов потребности территориальных объединений автомобильного транспорта ТОАТ и автотранспортных предприятий АТП в вычислительных работах обеспечивали кустовые вычислительные центры КВЦ, как подотчетные министерству автомобильного транспорта на уровне ТОАТ, так и других министерств и ведомств. Деятельность КВЦ была направлена на решение задач по планированию и управлению грузовыми и пассажирскими перевозками, комплексной обработке путевых автомобилей, обработке статистической отчетности, расчету заявок по материальнотехническому обеспечению. Эти задачи решались для 6 АТП из ти ТОАТ . Имеющийся в распоряжении отрасли до недавнего прошлого времени парк ЭВМ, который можно было задействовать по мощностным показателям в создании АСУ, представлял собой большие ЭВМ единой серии ЕС или средней серии СМ2М СМ4. Локализация их в отдельных АТП с разветвленной периферией была нецелесообразной, а в процессе управления внутри АТП выделялись процедуры, которые не играли активной роли и их можно было не автоматизировать. Применение больших и средних ЭВМ в АСУ АТП было организовано в форме коллективного пользования на создаваемых при ТОАТ КВЦ.