Разработка методики исследования эксплуатационных характеристик топливной аппаратуры автомобильного дизеля

• Автор: Торосян, Леван Ервандович
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1998
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 151 с. : ил.

Содержание
Введение . Общие требования к эксплуатационным параметрам топливной аппаратуры . Влияние конструктивнотехнологических и эксплуатационных факторов на работу дизельной топливной аппаратуры . Методы оценивания топливной экономичности
автотранспортного средства . Цель и задачи исследования. Глава 2. Общая методика исследования . Разработка плана экспериментальных работ. Исходные параметры дизельной топливной аппаратуры . Выбор метода статистической обработки материалов испытаний . Глава 3. Натурно экспериментальное исследование эксплуатационных характеристик топливной аппаратуры . Комплекс экспериментальных работ. Учет конструктивных погрешностей испытаний . Статистическая обработка материалов испытаний . Глава 4. Расчетное исследование влияния характеристик топливной аппаратуры на показатели работы автотранспортного средства . Корректирование периодичности технического обслуживания топливной аппаратуры методом имитационного моделирования . При этом игла осуществляет затухающее колебательное движение.


Корректирование периодичности технического обслуживания топливной аппаратуры методом имитационного моделирования . При этом игла осуществляет затухающее колебательное движение. В табл. УмеНЬШеЫИе СИТП. Уъ рабочий объем дизеля, л ра,р1 плотности воздуха и топлива в цилиндре гсм а коэффициент избытка воздуха коэффициент наполнения цилиндра 1о стехиометрическое соотношение топливовоздух. Основной причиной преждевременного выхода из строя ТА является низкая долговечность деталей прецизионных пар. Нагнетание и подача топлива в цилиндр двигателя происходят при знакопеременных изменениях геометрической формы рабочих поверхностей деталей, что приводит к неравномерной цикловой подаче топлива по секциям топливного насоса, нестабильности процесса подачи топлива. Вследствие циклической деформации донышка распылителя изменяется угол запорного конуса и форма соплового отверстия, что приводит к ухудшению качества распыливания и параметров смесеобразования в цилиндре ДВС, а следовательно, к потере мощности в связи с неполным сгоранием топлива, увеличению удельного расхода топлива, нагарообразован ию. ДВС. При ассиметричной нагрузке, приложенной к корпусу распылителя, возникает смещение осей центрального отверстия запорного конуса и соплового отверстия, что вызываетвнецентровую посадку иглы в запорный конус корпуса распылителя и, как следствие, негерметичность запорного конуса. При этом наблюдается растянутая по времени подача топлива при увеличении объема поступающего топлива, ухудшается однородность распыливания.