Рельсовые цепи с импульсными методами преобразования информации для систем автоматической переездной сигнализации

• Автор: Сисин, Валерий Александрович
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Екатеринбург
• Количество страниц: 151 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ОСНОВНЫЕ СОКРАЩЕНИЯ И УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
1 АНАЛИЗ ПРИМЕНЕНИЯ УСТРОЙСТВ АПС
1Л Статистические данные безопасности железнодорожных переездов
1.2 Устройства обнаружения подвижной единицы на участках приближения АПС
1.3 РЦ и их совершенствование
1.4 Объект и цель исследования
2 ИССЛЕДОВАНИЕ ПРИНЦИПОВ ПОСТРОЕНИЯ РЦ С ИМПУЛЬСНЫМ РЕЖИМОМ РАБОТЫ РЕЛЕЙНОГО КОНЦА ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АПС
2.1 Структурная схема и принцип работы устройства управления АПС
2.2 Математическая модель РЦ с контролем на питающем конце
2.2.1 Математическая модель нормального режима работы РЦ
2.2.2 Математическая модель контрольного режима работы РЦ
2.3 Исследование вопросов оптимизации времени работы АПС.
Применение РЦ с коммутацией релейного конца в системах АРС Г ATT
2.4 Выводы по главе
3 РАЗРАБОТКА И ИССЛЕДОВАНИЕ ПРИНЦИПОВ ПОСТРОЕНИЯ РЦ
С РАДИОКАНАЛОМ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АПС
3.1 Структурная схема и принцип работы РЦ с радиоканалом для управления АПС
3.2 Математическая модель РЦ с радиоканалом
3.2.1 Математическая модель нормального режима работы РЦ
3.2.2 Математическая модель шунтового режима работы РЦ
3.2.3 Математическая модель контрольного режима работы РЦ
3.2.4 Границы допустимых значений информативного признака РЦ в нормальном, контрольном и шунтовом режимах работы
3.3 Организация надежной передачи данных по радиоканалу
3.3.1 Обеспечение надежности передачи сообщений
3.3.2 Определение необходимой дальности радиосвязи
3.4 Выводы по главе
4 ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК И СХЕМОТЕХНИЧЕСКАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ АППАРАТУРЫ РЦ АПС
4.1 Анализ экономической эффективности внедрения РЦ с импульсным методом преобразования информации
4.2 Реализация аппаратуры РЦ с импульсным методом преобразования информации
4.2.1 РЦ с коммутацией тока на релейном конце
4.2.2 РЦ с радиоканалом
4.2.3 Экспериментальные исследования РЦ с коммутацией тока на релейном конце
4.3 Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА

ОСНОВНЫЕ СОКРАЩЕНИЯ И УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
СЖАТ - системы железнодорожной автоматики и телемеханики АПС - автоматическая переездная сигнализация ГАЦ- горочная автоматическая централизация РЦ - рельсовая цепь РЛ - рельсовая линия
МАПС - микропроцессорная автоматическая переездная сигнализация
МИЗ - метод импульсного зондирования
АРС - автоматическое регулирование скорости
АЛС - автоматическая локомотивная сигнализация
АЛСР - автоматическая локомотивная сигнализация с радиоканалом
С ЦБ - ачя, центра
УЗП - устройство заграждения переезда
ОПС - оповестительная переездная сигнализация
ДТП - дорожно-транспортное происшествие
ЭССО - система контроля участков пути методом счета осей
ИС - изолирующий стык
ТРЦ - тональные РЦ
АБ - автоматическая блокировка
ССО - светосигнальное оборудование ДТ - дроссель-трансформатор ЗБФ - защитный блок-фильтр
РЦИМПИ - рельсовые цепи с импульсными методами преобразования информации

В нормальном режиме при работающем ключе необходимо рассмотреть два случая. Первый - ключ замкнут, при этом условии входной ток примет вид:

КМу1)
+ сЬ(у/)
(2.12)

й = й +Z / . (2 И'»
вх сум вх . 125)
Лп характеризует сумму сопротивления первичной обмотки при замкнутой вторичной и сопротивление замкнутого ключа.
Второй случай - ключ разомкнут. Сопротивление конца рельсовой линии будет определяться напряжением начала РЦ и током, потребляемым схемой устройства управления ключа. Оговаривая наперед, мощность потребления данной схемы рассмотрена в главе 4, ток потребление релейного конца составляет несколько миллиампер, а сопротивление Яжв чисто активное. Соответственно ток разомкнутого ключа на входе РЦ будет равен:

Ко„Л(у!) + 2Цу1)
+ £... (2.14)
ь«+сЦг;)
Анализ функций (2.3) и (2.4) показывает, что сопротивление ZCyU вносит затухание и значительно влияет на модуляцию входного сигнала, как по амплитуде, так и по фазе. Наряду с этим значение разности амплитуд токов при сопротивлении балласта гБ = 0,5 Ом-км и любых значениях 1суи к амплитуде входного тока не превышает 10% при длине РЦ более 1,2 км. Фазовый признак,