+
Действующая цена700 499 руб.
Товаров:
На сумму:

Электронная библиотека диссертаций

Доставка любой диссертации в формате PDF и WORD за 499 руб. на e-mail - 20 мин. 800 000 наименований диссертаций и авторефератов. Все авторефераты диссертаций - БЕСПЛАТНО

Расширенный поиск

Синтез стрелочных электроприводов с внутренним замыканием шибера

  • Автор:

    Минаков, Евгений Юрьевич

  • Шифр специальности:

    05.22.08

  • Научная степень:

    Кандидатская

  • Год защиты:

    1999

  • Место защиты:

    Москва

  • Количество страниц:

    221 с. : ил.

  • Стоимость:

    700 р.

    499 руб.

до окончания действия скидки
00
00
00
00
+
Наш сайт выгодно отличается тем что при покупке, кроме PDF версии Вы в подарок получаете работу преобразованную в WORD - документ и это предоставляет качественно другие возможности при работе с документом
Страницы оглавления работы

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
1. Состояние вопроса
1.1. Защищенность электропривода и его гарнитуры
от опасных отказов
1.2. Запирающий механизм и его влияние на безопасность движения поездов
1.3. Требования к запирающим механизмам
1.4. Методы и технические решения по запирающим механизмам
1.5. Постановка задачи исследований
1.6. Основные результаты и выводы по главе
2. Методы синтеза запирающего механизма
2.1. Синтез кинематической схемы
2. 2. Методы расчета деталей запирающего механизма
2.3. Надежность функционирования запирающего механизма
2.4. Исследование динамики запирания
2.5. Выводы
3. Методы защиты от ложного контроля при взрезе стрелочного электропривода
3.1. Поведение стрелочного электропривода при взрезе стрелки
3.2. Синтез и расчет "слабого" элемента
3.3. Исследование совместимости стрелочных электроприводов
с существующими схемами управления
3.4. Выводы
4. Разработка стрелочных электроприводов с кулачковым запиранием рабочего шибера
4.1. Стрелочный электропривод ВСП
4.2. Стрелочный электропривод взрезной ВСП-2х150
4.3. Стрелочный электропривод взрезной для работы с внешним замыкателем ВСП

4.4. Технико-экономическое обоснование стрелочных электроприводов с кулачковым запиранием шибера
4.5. Выводы
Заключение
Список литературы
Приложение 1 (4 листа)
Приложение 2 (2 листа)
Приложение 3 (2 листа)
Приложение 4 (3 листа)
Приложение 5 (3 листа)
Приложение 6 (3 листа)
Приложение 7 (4 листа)
Приложение 8 (3 листа)
Приложение 9 (3 листа)
Приложение 10 (3 листа) ;
Приложение 11 (2 листа)
Приложение 12 (3 листа)

ВВЕДЕНИЕ
Организация перевозочного процесса, его четкое и бесперебойное выполнение напрямую зависит от технических средств железнодорожной автоматики и телемеханики, их надежности и соответствии требованиям безопасности движения поездов.
История становления железнодорожного транспорта России берет свое начало с 1837 года, когда была построена первая железная дорога общественного пользования, протяженностью всего 27 км, между Петербургом и Павловском. Сейчас железные дороги России имеют протяженность более 87 тысяч километров и насчитывают около 6000 станций. Ее настоящее и будущее немыслимо без наличия надежных, экономичных, отвечающих высоким требованиям безопасности движения поездов, современному уровню достижений науки, техники и технологии, включая изготовление и содержание, средств железнодорожной автоматики.
Эволюция средств железнодорожной автоматики насчитывает более ста лет, развиваясь поэтапно от решения простейших задач, связанных с управлением стрелок и семафоров (первые канатно-тросовые устройства дистанционного управления стрелочными переводами и семафорами появились в Англии, в начале XIX столетия. Первый стрелочный привод появился в Италии в 1873 году и был гидравлическим), развитие происходило до, почти повсеместной, электрической централизации стрелочных переводов с единого диспетчерского пункта не только одной станции, а нескольких, с практически, неограниченным участком движения поездов, скорости движения, массы и длины состава.
В настоящее время на сети железных дорог России эксплуатируется более 147 тысяч стрелочных переводов [6], управляемых при помощи телемеханики. При таком массовом применении средств механизации перевода стрелок эксплуатация показала их недостаточную

остряков и меньше время перевода. В частности, для стрелки марки 1/6 Р50 Ед = 470 Н, усилие перевода при этом Етр = 600 - 800 Н,
[53].
В установившемся режиме эта составляющая равна нулю.
Етр - составляющая тягового усилия перевода стрелки, затрачиваемая на преодоление сил трения перемещаемых частей об подушки и сопротивления в шарнирах [53]:

Етр =0,55 Гтр 0.
а (1.7)
где: ГТр - коэффициент трения;
Ь - длина остряка;
а - расстояние от корня остряка до точки приложения тягового усилия.
Действие этой составляющей является постоянной на всем протяжении движения остряков. Ее величина во многом зависит от содержания стрелки, своевременной смазки подушек, удаление посторонних, особенно абразивных включений.
На стрелочных переводах с шкворневой и вкладышно-накладной заделкой остряков Етр - единственное усилие, действующее при переводе стрелки в установившемся режиме. Это усилие колеблется в больших пределах. Нормированное значение находится в промежутке от минимальных до среднеарифметических измерений, определенных опытным путем и выставляется фрикцией как усилие перевода стрелки.
Перевод остряков с накладочной заделкой корня (гибкий остряк) сопровождается дополнительно усилием Рг - усилие предназначенное для преодоления упругих сил деформации (изгиба) остряка [53].
3,3 Е 1С0 Б
Ег =
Ь3 (1.8)
где: Е - модуль упругости материала остряка;

Рекомендуемые диссертации данного раздела

Время генерации: 0.112, запросов: 967