Разработка системы мониторинга и методов нечеткого ситуационного анализа для повышения эффективности международных автомобильных перевозок

• Автор: Москвичев, Евгений Сергеевич
• Шифр специальности: 05.22.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 170 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ, МОДЕЛЕЙ И МЕТОДОВ ОРГАНИЗАЦИИ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК
1 1 Анализ состояния международных автомобильных перевозок

1.2. Организационная структура АСМАП
1.3. Описание базы данных АСМАП
1.4. Анализ принципов формирования хранилищ данных
1.5. Информационные объекты системы поддержки управленческих решений по международным автомобильным перевозкам
1.6. Агрегирование и свертка экспертных оценок эффективности международных перевозок
1.7. Актуальность создания системы мониторинга международных
автомобильных перевозок

Выводы по главе
2. РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ И МОДЕЛЕЙ ОПЕРАТИВНОГО АНАЛИЗА ПОКАЗАТЕЛЕЙ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК
2.1. Формулировка задач для ОЬАР-технологий
2.2. Модель формирования агрегатов данных

2.3. Формирование иерархии измерении
2.4. Формирование универсальной параметризуемой системы запросов к базе
данных
2 5. Апробация и интерпретация результатов эконометрического анализа
Выводы по главе 2
3. РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ И МОДЕЛЕЙ НЕЧЕТКОГО
СИТУАЦИОННОГО АНАЛИЗА В СИСТЕМЕ ПОДДЕРЖКИ
УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ
3.1. Анализ факторов, влияющих на внедрение операторов на рынок

международных перевозок
3.1.1. Двусторонние разрешительные системы
3.1.2. Таможенное регулирование
3.1.3. Визовые процедуры
3.1.4. Время ожидания на границах
3.2. Статистический анализ динамики внедрения операторов на рынок

международных перевозок

3.3. Модель формирования интегральных показателей эффективности

работы перевозчиков
3.3.1. Анализ методов свертки показателей
3.3.2. Описание модели формирования обобщенного показателя
3.3.3. Алгоритм выбора весов аддитивного показателя
3.4. Оптимизация управленческих решений на основе синтеза алгоритмов

анализа нечетких ситуационных сетей
3 5 Разработка моделей анализа и формирования ресурсного обеспечения

решения управленческих задач
Выводы по главе
4. ПРИНЦИПЫ ОРГАНИЗАЦИИ СИСТЕМЫ МОНИТОРИНГА МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК
4.1. Схема взаимодействия пользователей системы мониторинга
4 2 Реализация типовых запросов АСМАП

4.3. Описание функционала ситуационного центра
4.3.1. Техническое обеспечение ситуационного центра
4.3.2. Методика автоматизации модельных экспериментов
4 3 3 Принципы коалиционного решения многокритериальных задач

управления перевозками
Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЕ. Акты внедрения результатов работы

ВВЕДЕНИЕ
Рост потребности на услуги автомобильного транспорта является следствием экономического роста и неотделим от него. Международные автоперевозки являются одной из наиболее прогрессивных движущих сил интеграционного процесса в силу их ориентированности на обслуживание
международной торговли.
Уровень развития и объем международных автомобильных перевозок грузов напрямую зависит от общего состояния экономики страны, внешнеэкономических и политических факторов. Вместе с тем без дальнейшего развития отечественных международных автоперевозок, без повышения эффективности и конкурентоспособности российских операторов на рынке транспортных услуг вряд ли возможны уверенный экономический рост и, как следствие, увеличение ВВП. Столь высокая актуальность даннот о вопроса также связана с процессом интеграции РФ в мировую экономику. Все научные разработки создания международных транспортных коридоров, призванных обеспечить выход экспортно-импортных грузопотоков через автомобильные пункты пропуска, развития пограничной инфраструктуры международных транзитных перевозок как нельзя лучше вписываются в концепцию транспортной стратегии России на период до 2030 года, поскольку в полной мере позволяют реализовать стратегические интересы
России.
Все это делает актуальным решение задач создания системы мониторинга международных автомобильных перевозок, и математических методов анализа больших объемов информации для анализа транспортных процессов в плане взаимосвязи экспорта, импорта и участия различных перевозчиков, что и определяет актуальность настоящей диссертационной работы.
Предметом исследования являются технологии сбора, передачи и аналитической обработки данных о международных перевозках.

предприятий, по роду своей деятельности связанных с автомобильным транспортом, в целях координации деятельности членов Ассоциации и представления и защиты их интересов в сфере перевозок грузов и пассажиров в международном автомобильном сообщении. Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) объединяет около 2 200 и обслуживает свыше 6 ООО российских транспортных предприятий. Это одно из самых крупных профессиональных объединений России, созданное в 1974 году. Представляет собой национальную гарантийную организацию по Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП и является уполномоченной организацией по выдаче иностранных разрешений российским перевозчикам на осуществление перевозок грузов и пассажиров в международном сообщении. АСМАП - базовая организация СНГ в области профессиональной подготовки международных автомобильных перевозчиков. Ассоциация является членом Международного союза автомобильного транспорта (МСАТ), Международной Федерации экспедиторских ассоциаций (ФИАТА), Торгово-промышленной палаты РФ (ТПП РФ), Международной торговой палаты (МТП), Ассоциации экспедиторов России (АЭР), Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП). АСМАП представляет интересы российских перевозчиков в рабочих органах по транспорту Европейской Экономической Комиссии ООН (ЕЭК ООН). При участии АСМАП создан Комитет связи МСАТ с межгосударственным экономическим комитетом стран СНГ. В рамках ТПП РФ по инициативе АСМАП образован Комитет по поддержке предпринимательства в сфере
транспорта и экспедирования.
В работе проведен анализ деятельности АСМАП. Дано формальное описание текущего состояния процедур поддержки управленческих решений в существующей организационной структуре (рис. 1.2.)