Определение параметров амортизирующей системы ходовых опор ленточно-тележечных конвейеров для крупнокусковых скальных грузов

• Автор: Стремилов, Антон Валерьевич
• Шифр специальности: 05.05.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 189 с.

Оглавление

Введение
ГЛАВА 1. Краткое описание результатов применения промышленных
образцов ленточно-тележечного конвейера и определение цели исследования.
1.1. Особенности конструкции ленточно-тележечного конвейера
1. 2. Анализ опыта эксплуатации промышленных образцов ленточно-тележечного конвейера
1.2. 1. Испытания ленточно-тележечного конвейера на руднике "Аксай"
1.2. 2. Испытания ленточно-тележечного конвейера в условиях подземных разработок на Юкспорском руднике производственного
объединения "Апатит"
1. 2. 3. Применение ленточно-тележечного конвейера в условиях открытых разработок на руднике "Жанатас" производственного
объединения "Каратау"
1.2.4. Перспективы применения специальных типов ленточных конвейеров для подземной добычи крепких руд
1.3. Выводы, идея работы и научные положения
ГЛАВА 2. Обзор и анализ исследований по ленточно-тележечному
конвейеру, возможных методов решения задачи и описание исходных данных.
2. 1. Обзор экспериментальных и теоретических исследований ленточно-тележечного конвейера
2. 2. Краткое описание теорий и методов, позволяющих решать задачу о соударении и колебаниях упругих тел

2. 2. 1. Элементарная методика расчета соударения падающего тела и упругой системы, основанная на теории Кокса,
и метод Сен-Венана
2. 2. 2. Теория соударений Герца (Штаермана)
2.2.3. Теория соударения балки и падающего
груза С. П. Тимошенко
2. 2. 4. Метод конечных элементов
2.3. Основные данные по характеристикам крупнокусковых грузов и конвейерных лент.
2. 3. 1. Основные характеристики крупнокусковых грузопотоков и
отдельных кусков груза
2. 3. 2. Характеристики конвейерных лент
2. 4. Выводы по главе и постановка задач исследования
ГЛАВА 3. Определение параметров амортизирующей системы ходовых опор.
3.1. Определение общих напряжений и прогибов траверс ходовых опор и рациональной формы и размеров их сечений
3. 2. Определение величин местных и общих напряжений и деформаций в
траверсе ходовой опоры в зависимости от массы загружаемых кусков
груза
3. 3. Определение величин местных и общих напряжений и деформаций в траверсе с амортизирующими элементами "первой" ступени и
конвейерной ленте в зависимости от места падения кусков груза
3. 4. Исследование влияния волновых процессов в грузонесущем контуре на удар и определение параметров амортизирующих элементов "второй" ступени.
3.4. 1. Обоснование расчетной модели и ее характеристик.
3.4. 1. 1. Вариант конструкции промежуточного загрузочного

пункта и его расчетная модель
3.4. 1.2. Расчет приведенных масс модели
3.4. 1.3. Моделирование волновых процессов в грузонесущем контуре
3.4. 1.4. Моделирование амортизирующих элементов "второй"
ступени
3. 4. 2. Определение оптимальных параметров амортизирующих элементов "второй" ступени
3.5. Выводы по главе и предложения по усовершенствованию конструкции промежуточного загрузочного пункта ленточно-
тележечного конвейера
ГЛАВА 4. Методика определения основных параметров
амортизирующей системы ходовых опор ленточно-тележечных конвейеров.
4. 1. Методика ориентировочного расчета основных параметров амортизирующей системы ходовых опор ленточно-тележечных конвейеров
4. 2. Выводы по главе
Заключение
Список литературы

ГЛАВА 2. Обзор и анализ исследований по ленточно-тележечному
конвейеру, возможных методов решения задач и описание

исходных данных
2.1. Обзор экспериментальных и теоретических исследований ленточно-тележечного конвейера
Ленточно-тележечный конвейер, предложенный в 1964 году А. О. Спиваковским, относится к группе специальных конструкций ленточных конвейеров для транспортирования крупнокусковых скальных грузов. Основы расчета и обоснование основных параметров ленточно-тележечных конвейеров, а также результаты экспериментальных исследований даны в работах чл. корр. АН СССР проф. Спиваковского А. О., проф. Дьякова В. А., проф. Пухова Ю. С., проф. Андреева А. В., проф. Кальницкого Я. Б., проф. Дмитриева В. Г., доцента Запенина И. В., кандидатов технических наук Тимченко А. И., Городецкого А. В., Прыгова Н. М., Ле Ба Тоона, Мулухова К. К. и других.
В силу специфичности конструкции по своим рабочим характеристикам этот конвейер существенно отличается от обычных ленточных прежде всего по максимально допустимому размеру транспортируемого куска (практически до 1200 - 1500 мм в одном измерении). Другой принципиальной особенностью ленточно-тележечного конвейера является наличие фрикционной связи между двумя замкнутыми контурами (ленточным и тележечно-цепным).
В основной работе [69] приведены зависимости, определяющие теоретическую производительность ленточно-тележечного конвейера с учетом гранулометрического состава крупнокусковой горной массы
а-К„(0,8-В)2-» .(2.1)
Ширина ленты (В) связывается с максимальным размером транспортируемого куска при помощи эмпирического коэффициента Су: