Повышение эффективности неустановившихся режимов работы автотракторного дизеля 4Ч11/12,5 изменением физико-химических свойств топлива

• Автор: Казаков, Сергей Александрович
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 133 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ, ПРИНЯТЫЕ В РАБОТЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. Анализ состояния проблемы
1.1. Режимы работы дизелей в условиях эксплуатации
1.2. Особенности рабочих процессов дизелей при неустановивших-ся режимах работы
1.3. Снижение эффективности, экономичности и ухудшение других показателей работы дизелей в условиях эксплуатации
1.4. Методы и средства повышения эффективности работы дизелей при реализации неустановившихся режимов
1.5. Метод физико - химического регулирования дизеля
1.6. Показатели качества неустановившихся режимов работы дизе-

Выводы по главе
Постановка цели и задач исследования
ГЛАВА 2. Основные теоретические положения
2.1. Анализ особенностей рабочих процессов в дизеле при разгонах из холодного состояния в области низких частот вращения
2.2. Анализ применимости метода изменения физико - химических свойств топлива для повышения эффективности работы дизеля при неустановившихся режимах
2.3. Разработка показателей качества протекания неустановившихся режимов дизеля
2.4. Выбор математической модели для численного исследования неустановившихся режимов работы дизелей
2.5. Модернизация топливной аппаратуры для реализации предложенного метода
Выводы по главе
ГЛАВА 3. Основные методические положения
3.1. Объект исследования
3.2. Стенды и приборы, применявшиеся в экспериментальных исследованиях
3.3. Анализ погрешностей измерений и вычислений
3.4. Метод статистической обработки результатов многократных измерений
3.5. Метод построения динамической внешней скоростной характеристики дизеля
Выводы по главе
ГЛАВА 4. Результаты экспериментальных и расчётных исследований
4.1. Анализ результатов экспериментальных исследований при установившихся режимах работы дизеля
4.2. Анализ результатов исследований дизеля и установки с ним в штатном исполнении при режимах разгонов в диапазоне частот вращения от 100 до 2200мин
4.3. Анализ результатов исследований дизеля и установки с ним в штатном исполнении при режимах разгонов в диапазоне частот вращения от 700 до 2200 мин'1
4.4. Результаты анализа метода повышения эффективности работы дизеля при неустановившихся режимах изменением физико-химических свойств топлива
4.5. Анализ эффективности применения ФХР при разгонах в диапазоне частот вращения от 700 до 2200 мин'1
Выводы по главе
Общие выводы и рекомендации
Список литературы
Приложение

ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ, ПРИНЯТЫЕ В РАБОТЕ
АВСХ- абсолютная внешняя скоростная характеристика.
ВСХ- внешняя скоростная характеристика.
ДТ- дизельное топливо.
КДВС - комбинированный двигатель внутреннего сгорания.
КорВСХ-корректорная внешняя скоростная характеристика.
КПД- коэффициент полезного действия.
ЛВД - линия высокого давления топлива.
ЛВЖ - легко воспламеняющаяся жидкость.
ЛНД - линия низкого давления топлива.
НУР - неустановившийся режим работы.
ОГ- отработавшие газы.
ПД - предел дымления.
РИД- регулирование начального давления.
САР - система автоматического регулирования.
СОЦЦ- система отключения цилиндров и циклов.
ТНВД-топливный насос высокого давления.
ТЧ- твёрдые частицы.
УР - установившийся режим работы.
ФХР - физико-химическое регулирование.
ЦЧ- цетановое число.
ЧСХ-частичная скоростная характеристика. п.п. - переходный процесс.
В - дымность ОГ, ед. Бош.
ев - часовой расход воздуха, кг/ч.
е,и - расход топлива часовой, кг/ч.
Я-дымность отработавших газов по Хартриджу, %.

зеля является предельно низким, при котором ещё возможна работа данного двигателя.
Рис. 2.1.3. Особенности протекания индикаторной диаграммы при НУР экстремально холодного дизеля в условиях низких температур окружающего воздуха по сравнению с диаграммой сходственного цикла УР дизеля: а) - схемы циклов при УР и НУР; б) - изменения нагрузок при УР и НУР; Рг, Р- - давление газов в цилиндре и максимальное давление цикла; 9ъ 92, 9г ~ начало и конец впрыскивания топлива, и период задержки воспламенения; с’ - начало видимого сгорания; о - фактор динамичности цикла; с1 р/<1(р, р? - относительные жёсткость сгорания и максимальное давление сгорания в НУР (по отношению к сходственному циклу УР).
2.2. Анализ применимости метода изменения физико - химических свойств топлива для повышения эффективности работы дизеля при неустановившихся режимах
Добавка к основному топливу различных альтернативных топлив или других горючих или даже не горючих веществ, т.е. создание некоторого смесевого топлива, позволяет изменять как характеристики топливопо-дачи, так и характеристики процессов тепловыделения - теплоиспользова-ния.