Разработка методов и динамической математической модели для исследования дизелей при неустановившихся нагрузках

• Автор: Хайртдинов, Ильдар Нурисламович
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Казань
• Количество страниц: 142 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение

Глава 1. Состояние исследуемого вопроса

1.1. Характер нагрузки двигателей мобильных машин.

1.2. Анализ методик исследования двигателей машинно-тракторных агрегатов автомобилей при неустановившихся нагрузках
1.3 Обзор стендов для исследования двигателей внутреннего сгорания при неустановившемся режиме дизелей.

1.3.1 .Общие положения.

1.3.2. Характер неустановившейся нагрузки, осуществляемый с помощью специального устройства.

1.3.3. Выбор способа осуществления неустановившегося характера нагрузки

1.3.4. Механический имитатор нагрузки

1.3.5. Гидравлический имитатор нагрузки.
1.3.6. Электромагнитный имитатор нагрузки
1.3.7. Имитатор режима топливного насоса дизеля.
1.3.8 Стенд с имитацией динамических режимов с помощью основного загрузочного тормоза.
1.3.9 Стенды для решения основных и прикладных задач
Выводы по главе
Глава 2. Основные положения динамической методики экспериментального исследования
2.1 Общие положения
2.2. Разработка методики исследования
2.3. Выбор и подготовка датчиков.
2.3.1 Экспериментальное определение инерционности датчиков температур.
Выводы по главе
Глава 3. Разработка стенда с использованием динамических воздействий.
3.1. Требования к стенду для исследования дизелей и газодизелей.
3.2 Исследование индукторного тормоза «Нойпапп».
3.2.1 Экспериментальная установка

3.2.2. Стационарные исследования тормоза.
3.2.3. Динамические исследования индукторного тормоза
3.3. Обеспечение крутизны фронтов
3.3.1. Выбор способов
3.3.2. Стенд для динамических исследований дизелей
3.4. Измеряемые величины.
3.5. Погрешность измеряемых величин.
3.6. Обработка результатов экспериментов
Выводы по главе
Глава 4. Разработка динамической математической модели рабочих процессов дизелей и создание автоматизированного стенда
4.1 Динамическая математическая модель рабочих процессов.
4.1.1 Динамическая математическая модель при увеличении нагрузки по прямой АМ=тЦ
4.1.2 Анализ рабочих процессов при линейном законе нагружения при увеличениии нагрузки по прямой ДМ= 12,
4.2. Динамическая характеристика идеального двигателя
4.3. Разработка автоматизированного стенда с использованием динамических воздействий
4.3.1. Алгоритмы и программное обеспечение автоматизированной системы измерения и идентификации
4.3.2. Алгоритм вычисления АЧХ по известным входному воздействию и отклику
4.3.3. Математическая модель ДВС
4.3.4. Программное обеспечение
4.3.5. Функции виртуального прибора
4.3.6. Структура виртуального прибора
4.3.7. Подпрограмма идентификации параметров динамической модели ДВС
4.3.8. Подпрограмма реализации математической модели ДВС
4.3.9. Результаты моделирования
4.3.10. Испытание автоматизированного стенда для динамических исследований и анализ рабочих процессов двигателя Д -
Выводы по главе 4 Заключение
Список использованных источников Приложение

СПИСОК УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ И СОКРАЩЕНИЙ
АКПУ - автоматическое контрольно-проверочное устройство;
АКР - аппаратура контроля работоспособности;
АКФ - аппаратура контроля функционирования;
АЦП- аналога цифровой преобразователь I -текущее время
Т -период изменение нагрузки
5 - степень неравномерности момента сопративления нагрузки
Мстаа Мст1ю Мсср- соответственно - наибольшее, наименьшее и среднее значения моментов сопротивления.
Ьр - координаты положения рейки топливных насосов
ёп -цикловая подача топлива
Цу -коэффициент наполнения
а -коэффициент избытки воздуха
п -частота вращения коленчатого вала двигателя
в, -часовой расход топлива
Св -часовой расход воздуха Ме -крутящий момент двигателя Ке - эффективная мощность
ёс . удельный расход топлива
А - знак переходного процесса
К, Р - коэффициенты усиления
Ц - инерционные коэффициенты дифференциальных уравнений со - угловая скорость I - приведенный момент инерции