Моделирование виброакустических характеристик источников структурного шума от соударений между элементами ДВС

• Автор: Али Исса Харти
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 207 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
1. Роль источников структурного шума в формировании акустических характеристик автотракторных двигателей (АТ ДВС)
1.1. Акустические характеристики АТ ДВС и их роль в оценке потребительских качеств автомобилей
и тракторов
1.2. Классификация источников шума АТ ДВС
1.3. Характеристики источников структурного шума двигателей различного типа и их роль в формировании нормативных акустических показателей АТ ДВС
1.4. Проблемы прогнозирования активности акустических характеристик источников структурного шума
АТ ДВС при их проектировании
1.5. Постановка задачи исследования
2. Методика моделирования акустических характеристик
ПДВС от перекладок поршней
2.1. Теоретические основы моделирования спектров звуковой мощное™ двигателя от перекладок
поршней
2.2. Моделирование спектров звуковой мощности от перекладок поршней
2.2.1. Методики определения спектра силового ударного взаимодействия поршня с цилиндром при перекладке
2.2.2. Методики определения функции передачи
структуры двигателя
2.2.3. Методики определения боковой силы
2.3. Описание физико-математической модели спектров
звуковой мощности ПДВС от перекладок поршней

2.4. Методика и результаты использования модели для
оценки влияния акустической мощности на конструктивные параметры поршня
3. Экспериментальное исследование спектров звуковой мощности перекладок поршней современных двигателей легковых автомобилей
3.1. Объект исследования
3.2. Экспериментальная установка для стендовых
испытаний ДВС
3.3. Программа проведения экспериментов
3.4. Акустические характеристики испытательного
помещения
3.5. Методика определения спектров акустической мощности
двигателя
4. Результаты экспериментального и расчетного исследования спектров звуковой мощности от перекладок поршней и оценка адекватности предлагаемой расчетной
модели
4.1. Методика оценки адекватности модели
4.2. Методика и результаты экспериментального определения спектра силового ударного взаимодействия поршня с цилиндром
при перекладке для всех режимов
4.3. Сравнительный анализ результатов расчета экспериментальнго спектра силового ударного взаимодействия поршня с цилиндром при перекладке расчетного спектра силового ударного взаимодействия поршня с цилиндром
при перекладке
4.4. Анализ адекватности модели
5. Оценка влияния конструктивных параметров двигателя на акустические показатели двигателя и уровень звуковой мощности
ВЫВОДЫ И ЗАКЛЮЧЕНИЕ

ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ И ТЕРМИНОВ
Р№ - акустическая мощность, Вт;
- звуковая мощность, Вт; а - коэффициент излучения;
рс - волновое сопротивление среды, кг/м2*с
V - средняя по поверхности эффективная скорость колебаний, м /с
г| - коэффициент потерь;
ОоП - диаметр эквивалентной цилиндрической оболочки, м;
Сб - толщина и средний радиус эквивалентной цилиндрической оболочки, м;
рд - средняя плотность структуры двигателя, кг/м3 ;
Е, |д - модуль Юнга, коэффициент Пуассона; ш - масса, отнесенная к единице поверхности, кг/м2,
I) - жесткость эквивалентной цилиндрической оболочки, м;
Гт,п, Гк, £ттх - минимальная, кольцевая и максимальная резонансные частоты колебаний эквивалентной цилиндрической оболочки, Гц; т - коэффициент тактности;
ф - угол поворота кривошипа, град.;
п - частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин;
I - число цилиндров;
О - диаметр цилиндра, м;
М - масса двигателя, кг;
Б - площадь наружной поверхности двигателя, м2;
Ед - длина двигателя, м;
- частота следования рабочих циклов, Гц;

100 200 500 1000 2000 5000 / Гц
Рис.1.5. Спектры шума двигателя неизменной конструкции при осуществлении в нем различных рабочих циклов /44/:

Рис .1.6,
Спектры давления газовых сил в цилиндрах двигателей с различным смесеобразованием /100/:
- полная нагрузка (дизельный вариант);
полная нагрузка (карбюраторный вариант)