Территориальная организация автотранспортного обслуживания АПК Воронежской области

• Автор: Котляров, Дмитрий Анатольевич
• Шифр специальности: 25.00.24
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Воронеж
• Количество страниц: 190 с. : ил.

1.1. Теоретические вопросы изучения автотранспортного обслуживания АПК регионов

1.2. Методика исследования автотранспорта в АПК

Глава 2. Предпосылки развития и размещения автотранспорта АПК на территории Воронежской области
2.1. Оценка экономикогеографического положения и природных условий Воронежской области
2.2. Социальноэкономические предпосылки формирования и развития автотранспорта агропромышленного комплекса Воронежской области
2.3. Уровень развития АПК Воронежской области и его потребность в автотранспортных услугах
Глава 3. Экономикогеографическая характеристика автотранспорта АПК Воронежской области

3.1. Экономикогеографическая характеристика автотранспорта АПК Воронежской области

3.2. Экономикогеографическая характеристика автодорожной сети Воронежской области

Глава 4. Территориальная организация автотранспортного обслуживания АПК Воронежской области
4.1. Основные виды, структура и направления грузопотоков в агропромышленном комплексе Воронежской области 4.2. Оптимизация грузоперевозок в АПК
4.3 Внутриобластные различия автотранспортного обслуживания агропромышленного комплекса Воронежской области
Заключение
Список литературы


С другой, непосредственно в сфере сельскохозяйственного производства автотранспорт выступает как технологический, обслуживая производственный процесс. Вне сельского хозяйства в других отраслях агропромышленного комплекса в сфере обращения автомобильный транспорт выступает как экономический, осуществляя транспортноэкономические связи между отдельными предприятиями, отраслями и районами страны. Территориальная организация размещения предприятий АПК требует для е реализации соответствующего развития транспортных средств. При проектировании и строительстве любого производегвенного предприятия пищевой промышленности учитывается его транспортногеографическое расположение, определяющееся близостью важнейших транспортных путей и наличием специализированного подвижного состава для выполнения не только технологических операций, связанных с производством продукции, но и своевременной доставкой сырья с территории предполагаемой сырьевой зоны и вне е пределов 6, 5, 8. В особенности это характерно для скоропортящихся видов грузов, требующих применения специализированного подвижного состава и минимальных сроков доставки к местам переработки. Такой учт, в большинстве свом, определяется высоким удельным весом автотранспортных издержек в перевозках сырья и готовой продукции, а также возможностью бесперебойно осуществлять вывоз готовой продукции к потребителю. Для многих отраслей АПК удельные расходы на автотранспортные работы составляют существенную долю в конечной себестоимости готовой продукции и колеблются от до .