Влияние температурных полей на нарушение центровки деталей трансмиссии газоперекачивающего агрегата

• Автор: Голуб, Виктор Петрович
• Шифр специальности: 25.00.19
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Тюмень
• Количество страниц: 127 с. : ил.

ИЗ ОСНОВНЫХ Л ИМИТИРУЮЩИХ ФАКТОРОВ. Особенности ГПА с авиационным газотурбинным приводом. Анализ опыта эксплуатации ГПАЦ за последние лет, отказы трансмиссии как один из лимитирующих факторов. Выводы по главе 2
3. Выводы по главе 3. Расчет компенсационных монтажных перемещений. Выводы по главе 4. В табл. ГПА с авиационным приводом ГТ1АЦ, ГПАЦ, зарубежного ГПА Коберра2, а также ГПА со стационарной газотурбинной установкой ГТН и ГТН И фирмы Нуово Пиньоне. Таблица 1. Производительность колво прокачиваемого газа млн. Степень сжатия 1, 1,5 1, 1,4. Тип газотурбинного привода авиац. Удельные энергозатраты при эксплуатации на м3 комплимированного газа КГ УЛ. Для использования авиадвигателей в качестве привода ГПА был проведен большой комплекс научноисследовательских и опытноконструкторских работ по переводу этих двигателей с авиационного керосина на природный газ. Газоперекачивающие агрегаты с приводом от стационарных газоту рбин
ных установкой ГТУ требуют строительства капитальных зданий и вспомогательных сооружений с монтажом, а в процессе эксплуатации и с демонтажом сложного оборудования.


Необходимость монтажа и демонтажа оборудования, имеющего тяжеловесные узлы VI детали турбины и нагнетателей на самих станциях требуют создания мостовых кранов большой грузоподъемности и создания мощных подкрановых путей для их установки. Таким образом, быстрое строительство компрессорных станций с комплектноблочным методом организации возможно при существенном сокращении Сфоительных работ и уменьшении массы самих ГПА. Это особенно важно при создании КС в труднодоступных районах Крайнего Севера и Сибири, удаленных от баз снабжения и транспортных магистралей. Усилиями отечественных ученых и инженеров эта задача решена созданием на базе авиационных двигателей легких, мобильных ГПА в блочноконтейнерном исполнении. В последние годы появилось направление размещения ГПА в легкосборном индивидуальном укрытии ангарного типа . Легкосборное укрытие ангарного типа предназначено для размещения в нем основных узлов и систем ГПА. Укрытие теплоизолировано и отапливаемое, что создает более комфортные условия работы для обслуживающего персонала, и на снижается стоимость замены такого же ГПА в блочноконтейнерном исполнении и других монтажных работ вне зависимости от погодных условий. На одной из КС Ноябрьсктазодобыча смонтированы четыре агрегата ГПА ДКС Урал в легкосборном укрытии ангарного типа с наружными размерами x0x мм. Известный зарубежный ГПА Коберра2 установлен в ангаре примерно такого же размера. В настоящее время производится реконструкция и модернизация ГПАЦ, общий по ОАО Газпром парк которых составляет примерно всех ГПА, путем замены авиационного привода НК СТ на авиационный привод ПС ГП 1 и ПС ГП 2.